Reprog ou boitier additionnel sur 207 HDi

[Mi-K]

Il faut savoir rester patient. La puissance et le couple viendront avec l'âge.

[Pic-sou]

Ah les p'tits jeunos de 20 ans, z'ont le zizi qui frétillent au feu rouge

[west_indies]

Ouai bon c'est mort j'ai déjà changé la boite en fevrier , pas envie encore .. elle restera un poney toute la vie

Si sans reprog tu as déjà changé la boîte, avec reprog tu y auras droit à nouveau tot ou tard
une reprog à 80ch et sans aller trop loin dans le couple devrait aller
Si tu la reprog à 90, par expérience vu ici tu seras rebon pour un couple BVM/embrayage

[Clemitou]

Ah les p'tits jeunos de 20 ans, z'ont le zizi qui frétillent au feu rouge

J'ai pas le zizi qui frétille , ma 1.4 me suffit largement , c'étais seulement une question pour les reprises .. , j'ai jamais dépassé 130 avec ma 207 donc ( sur autoroute en plus) Je suis pas le genre de personne à rouler comme un fou

[man3515]

Tu en auras d'autres, des voitures. Elles seront plus puissantes et en toute fiabilité

[west_indies]

Qui dit reprise dit couple dit attention la BVM.
donc molo sur le couple.

[Clemitou]

Qui dit reprise dit couple dit attention la BVM.
donc molo sur le couple.

Je ne dépasse jamais les 3000T ..
Oui je ne doute pas d'ici l'année prochaine je pence pour la nouvelle 308 elle est parfaite ou la 208

[west_indies]

si tu veux déjà changer, attends alors

en même temps avec un diesel tu n'iras pas bien haut dans les tours.

[caclem]

Qui dit reprise dit couple dit attention la BVM.
donc molo sur le couple.

Je ne dépasse jamais les 3000T ..
Oui je ne doute pas d'ici l'année prochaine je pence pour la nouvelle 308 elle est parfaite ou la 208

En même temps, ce qui tue un embrayage, c'est rouler en sous régime

[Clemitou]

En même temps, ce qui tue un embrayage, c'est rouler en sous régime

Ah oui ? donc passer les vitesses vers 2500T voir 3000T max n'est pas trop dangereux pour la BV ?

[caclem]

Du tout !
Ce qui use un embrayage, c'est passer ses vitesses trop bas et re accélérer en dessous de 2000tr (couple maxi), il faut se débrouiller pour retomber au dessus de 2000tr quand tu passes une vitesse

[Clemitou]

Du tout !
Ce qui use un embrayage, c'est passer ses vitesses trop bas et re accélérer en dessous de 2000tr (couple maxi), il faut se débrouiller pour retomber au dessus de 2000tr quand tu passes une vitesse

Ah oui je savais pas ! après quand on monte dans les tours ce qui en prend un coup c'est le moteur donc ?

[caclem]

Du tout !
Ce qui use un embrayage, c'est passer ses vitesses trop bas et re accélérer en dessous de 2000tr (couple maxi), il faut se débrouiller pour retomber au dessus de 2000tr quand tu passes une vitesse

Ah oui je savais pas ! après quand on monte dans les tours ce qui en prend un coup c'est le moteur donc ?

Si il est chaud, non

[diabolo]

Perso, je tape toujours vers 3000 tours sur mon HDI, voire souvent au-delà. (42 ans à rouler en essence ça laisse des traces)
Conso d'huile sur 15 000 kms => même pas 0,5L !
Gazole => que du premium, canule d'échappement même pas noire, on dirait une essence.
Conso moyenne carburant => 5,9L, sur route +/- 4L.

Diabolo

[Clemitou]

Ah oui vers les 3000 T ? mais peu être que ton HDI en prend moins dans la g*** que le miens , étant donné que ta motorisation est plus élevé que la mienne ?
Je suis plutôt dans les 4.4 L/100 ..

[diabolo]

A froid, au démarrage du moteur je le laisse tourner une trentaine de secondes pour que la pression d'huile se fasse bien, que les éléments du moteur soient bien tous huilés et l'huile bien brassée.
Avant d'arrêter le moteur, je le laisse tourner au ralenti 20-30 secondes.
J'ai toujours fait ça avec tous mes véhicules.

Diabolo

[Clemitou]

A froid, au démarrage du moteur je le laisse tourner une trentaine de secondes pour que la pression d'huile se fasse bien, que les éléments du moteur soient bien tous huilés et l'huile bien brassée.
Avant d'arrêter le moteur, je le laisse tourner au ralenti 20-30 secondes.
J'ai toujours fait ça avec tous mes véhicules.

Diabolo

Je prend note , merci

[viper]

le 70 est bcp moin coupleux que le 90 (j'ai essayé les 2) , faut pas hesiter a tapper dedans un peu plus (3500/3800) , le moteur et l'embrayage te remercieront par une vanne egr moins encrassé et un embrayage qui fatigue moins) meme si la conso va faire un bond ...

[Clemitou]

le 70 est bcp moin coupleux que le 90 (j'ai essayé les 2) , faut pas hesiter a tapper dedans un peu plus (3500/3800) , le moteur et l'embrayage te remercieront par une vanne egr moins encrassé et un embrayage qui fatigue moins) meme si la conso va faire un bond ...

Ah oui 3500 ? j'ai peur de casser le moteur ça risque rien donc , ( pas tout le temps aussi forcement )

[diabolo]

Ça tient !!
Quand je fais des relances sur 2-3-4 ième vitesses, je tape souvent 3500 tours !!
Et pas de nuages de fumée noire comme les Deutsch qualität !!!

Diabolo

[Clemitou]

Moi aussi , pas de fumée noir , mais ça abîme pas le turbo de monter dans les tours ?

[caclem]

Tant qu'il est chaud, non

[viper]

A chaud, toujours a Chaud (si ta l'aiguille de T° d'huile quand elle est a 80/85 mini) sinon , 3 a 4 minutes après que la T° d'eau soit monte a 85. A froid max 2000...

[Clemitou]

A chaud, toujours a Chaud (si ta l'aiguille de T° d'huile quand elle est a 80/85 mini) sinon , 3 a 4 minutes a pres que la T° d'eau soit monte a 85. A froid max 2000...

Ma voiture ne dépasse jamais les 80 en température quand je roule , je ne fais que de la départemental , pour qu'elle dépasse les 85 il faut que je sois à l'arrêt ou dans les bouchons ..

[math207]

A chaud, toujours a Chaud (si ta l'aiguille de T° d'huile quand elle est a 80/85 mini) sinon , 3 a 4 minutes a pres que la T° d'eau soit monte a 85. A froid max 2000...

Ma voiture ne dépasse jamais les 80 en température quand je roule , je ne fais que de la départemental , pour qu'elle dépasse les 85 il faut que je sois à l'arrêt ou dans les bouchons ..

Quand elle est a cette température, tu peux poussé tes rapport. La voiture est chaude

[Clemitou]

Merci des conseils !!

[Pic-sou]

[viper]

il y a de la dispersion dans les reglages de mano de T° , 80 c'est chaud egalement. (moi qui trouvait que la mienne ne montait pas assez en T°! )

[Clemitou]

Par contre à l'arrêt la mienne peu monter rapidement à 90 voir plus .. Et le moteur peu mal tourner également de temps en temps .. Surtout au démarrage à chaud ( quand elle est déjà chaude ) elle à tendance à faire comme un clic clac quelques seconde ( comme si on mettais sa main devant le trou d'aspiration d'un aspirateur et qu’on la retire aussitôt après ) sa dure environ 10 secondes ou quand elle chauffe beaucoup à l'arrêt , avec l'aiguille des tours qui monte et descend tout doucement , en fonction du moteur

[diabolo]

Vérifier les joints de nez d'injecteurs et leur serrage ?

Diabolo