Equipementiers automobile de la 207

par **DavidInitial** » 22 Juillet 2006, 08:11

J'ai trouvé ça:

http://www.faurecia.fr/pages/products/v ... sp?item=53

Pour ceux que ça interesse!

^_^

par **seb5454** » 22 Juillet 2006, 11:26

oui..m'on frere y travail..

par **west_indies** » 22 Juillet 2006, 11:49

Merci pour l'info

par **pilou** » 22 Juillet 2006, 17:49

Euh, qu'est-ce que c'est en fait ? C'est une boite qui bosse pour peugeot ou c'est une société qui fait des garnissages pour tout type de voiture ?

par **lolo** » 22 Juillet 2006, 18:22

C'est un équipementier (comme peuvent l'être des Valéo, Bosch, Siemens, Delphi, etc...).

Cet équipementier est en fait détenu à je ne sais plus combien de %, ce qui en fait une filiale à part entière de PSA.

par **beel1** » 22 Juillet 2006, 18:23

Je crois que la direction assistée électrique est d'origine JCAE (Johson Controls)

par **pilou** » 22 Juillet 2006, 18:26

d'accord, merci pour la précision.

par **Rokp** » 24 Juillet 2006, 01:33

Pour la précision...

Source >>

par **HarikenRed** » 24 Juillet 2006, 08:14

Et ils fabriquent des équipements pour la Clito

. Etrange ce truc! ^o)

par **lolo** » 24 Juillet 2006, 11:26

Pourquoi c'est étrange?

par **HarikenRed** » 24 Juillet 2006, 12:35

lolo a écrit:Pourquoi c'est étrange?

Que ca appartient presque aux 3/4 à PSA, et que finalement ils équipent beaucoup de marques concurrentes.
Et pourquoi 27% du public?

par **lolo** » 24 Juillet 2006, 14:30

Ben c'est une filiale, pas une composante ou une division à part entière de PSA: donc ils font ce qu'ils veulent avec qui ils veulent...

Et 27% public: ben c'est des porteurs non institutionnels (bourse)

par **Rokp** » 31 Juillet 2006, 23:57

Le patron de Faurecia dans la tourmente

Bernd Pischetsrieder, le dirigeant de Volkswagen, a ainsi averti dernièrement Jean-Martin Folz, son homologue chez PSA, qu'il ne souhaitait plus travailler avec Pierre Lévi. Ce qui, en creux, laisse augurer d'une éviction imminente du PDG du fournisseur français.

Née de la fusion en 1997 entre Ecia (alors aux mains de PSA) et Bertrand Faure, le fabricant de sièges autos, Faurecia est rapidement devenu un poids-lourd du secteur dans l'Hexagone. Puis, en avalant Sommer Allibert en 2001, le groupe dirigé par Pierre Lévi a encore pris de l'ampleur au point de se hisser à la deuxième place en Europe. Dans son portefeuille de clients, Faurecia compte désormais deux acteurs majeurs : Peugeot Citroën, sa maison-mère, avec 26% du chiffre d'affaires mais aussi plus surprenant, Volkswagen, avec 22%. Autrement dit, Faurecia tire à peu près la moitié de ses revenus (48%) auprès des deux premiers constructeurs du Vieux Continent !

L'affaire qui l'agite à présent se lit donc à l'aune de son extrême dépendance à l'égard de l'Allemagne, son deuxième marché après la France. Car outre Volkswagen (22%), Faurecia compte pour 4ème client, BMW (6%). […] On comprend aussi pourquoi le patron de PSA ne peut prendre le risque de laisser filer à la concurrence VW et BMW. Ce qui devrait l'inciter à sacrifier Pierre Lévi.

Source >>

Et au sujet de Valeo :

« Sa clientèle est plus équilibrée et plus internationalisée [...]. Il est donc moins dépendant des groupes hexagonaux, actuellement en mauvaise posture. Pour preuve, Renault-Nissan pèse 19% de ses ventes, PSA 17%, Volkswagen 13% et Daimler 11%. Or, chez Faurecia, la filiale de Peugeot Citroën, PSA représente encore 26% et Volkswagen, 22%, puis Renault-Nissan 14%. Autrement dit, Faurecia réalise près de la moitié de son chiffre avec seulement deux clients et environ 40% avec les deux Français ».

Source >>

par **DavidInitial** » 01 Août 2006, 06:25

Oui j'ai vu ça la semaine dernière.... :oops:

Dûre la perte de Volkswagen...

Mais quand on joue au feu... :wall:

par **DavidInitial** » 04 Août 2006, 07:53

Espérons que cela ne pose pas de retard pour la 207!! :oops:

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