Climatisation auto bi-zone à l'arrêt... air chaud ou froid?

par **Eric12** » 04 Octobre 2011, 21:35

Personnellement il est clair que j'ai toujours pas compris la question initiale ;-)

par **Guest6762538** » 04 Octobre 2011, 21:39

par **xid69** » 04 Octobre 2011, 21:41

TBirdTheYuri a écrit:Là j'ai soulevé une question compliquée... Au final personne n'est certain de la réponse (et certains répondent même à totalement autre chose)

ou alors, c'est que la question est mal posée ??

par **GreyWolf** » 04 Octobre 2011, 21:49

TBirdTheYuri a écrit:Et non, si je laisse le ventilo en marche, au redémarrage il se remet à tourner, chose que je ne veux pas

Ha oui ?

Je sais bien que je compare avec quelque chose de différent mais moi le ventilateur, quelque soit la position, ne s'allume pas avec le contact mais seulement après avoir démarré le moteur.

viper a écrit: C’était même un "truc" , sur les vielles voitures a la batterie fatiguée l'hiver ,d'allumer les veilleuses avant de lancer le démarreur pour faciliter le démarrage ...

Je confirme :biggrinup:

par **xid69** » 04 Octobre 2011, 21:52

GreyWolf a écrit:Ha oui ?
Je sais bien que je compare avec quelque chose de différent mais moi le ventilateur, quelque soit la position, ne s'allume pas avec le contact mais seulement après avoir démarré le moteur.

Il voulait dire une fois le moteur démarré.
Sur aucun modèle (de 207, sur les Clio, ça marche !) la ventilation ne fonctionne quand le moteur ne tourne pas. Par contre, pour les clim auto, l'affichage s'allume.

par **TBirdTheYuri** » 04 Octobre 2011, 21:54

Mal posée?
Heu... comment être plus clair?

On va essayer alors...

Dehors faire froid. Moi avoir mis chauffage +24°C. Air chaud rentrer dans auto.
Moi arriver chez moi. Moi couper ventilateur. A plus d'affichage, tout éteint, sauf bonhomme qui lui jamais s'éteindre.
Demain, grosse boule brillante dans le ciel chauffer moi. Faire +30°C. Moi prendre auto. Moi partir. Moi pas allumer clim. Tout éteint, sauf bonhomme.

Est-ce que air qui rentre être chauffé comme hier?

par **TBirdTheYuri** » 04 Octobre 2011, 21:55

Moi faire dessin pour voir si forumeurs mieux comprendre question

par **Guest6762538** » 04 Octobre 2011, 21:55

par **GreyWolf** » 04 Octobre 2011, 21:59

Moi penser que c'est le moment d'essayer puisque qu'on a des nuits assez fraiches et des après midi chauds (enfin sauf aujourd'hui)

par **Guest6762538** » 04 Octobre 2011, 21:59

Je vais essayer demain :bah:

par **GreyWolf** » 04 Octobre 2011, 22:01

On compte sur toi !

par **xid69** » 04 Octobre 2011, 22:09

TBirdTheYuri a écrit:Mal posée?
Heu... comment être plus clair?

On va essayer alors...

Dehors faire froid. Moi avoir mis chauffage +24°C. Air chaud rentrer dans auto.
Moi arriver chez moi. Moi couper ventilateur. A plus d'affichage, tout éteint, sauf bonhomme qui lui jamais s'éteindre.
Demain, grosse boule brillante dans le ciel chauffer moi. Faire +30°C. Moi prendre auto. Moi partir. Moi pas allumer clim. Tout éteint, sauf bonhomme.

Est-ce que air qui rentre être chauffé comme hier?

Non :
"hier" tu étais chauffé par le moteur et "aujourd'hui" le moteur est froid et l'air chaud vient de dehors.

par **rudy59lille** » 04 Octobre 2011, 22:12

moi je dit si ta de l'air chaud qui sort allume la clim et voila.

tu te casse la tete pour rien :vap:

par **xid69** » 04 Octobre 2011, 22:28

L'air chaud peut provenir des circuits de la voiture (en provenance de l'air extérieur) si cette dernière était stationnée au soleil aussi, j'avais le tour sur mon ancienne voiture et là j'étais en position (manuelle) bleue donc sans contact avec la chauffe par le moteur.

par **TBirdTheYuri** » 04 Octobre 2011, 22:28

Voilà le dessin :
Arrivée en haut avec le ventilateur, conduit froid à droite, conduit chaud à gauche.

Je rentre le soir, le volet de régulation - en vert - est en position "chaud" (conduit froid presque entièrement fermé)

En arrivant chez moi, j'arrête la ventilation. Plus rien ne s'affiche, ni consigne, ni ventilateur. Seul le bonhomme reste allumé en permanence.

Le lendemain, je repars, sans toucher à la clim.
Dans quelle position se trouve alors le volet de régulation?
Comme sur le dessin de gauche (n'a pas bougé), ou bien comme sur le dessin de droite (a refermé le conduit d'air chaud)?

par **xid69** » 04 Octobre 2011, 22:33

C'est difficle de faire le test car tes circuits sont inversés entre un jour et le lendemain : le moteur chaud le premier jour est froid au démarrage le lendemain et le circuit bleu de l'air extérieur est froid le premier jour mais plus chaud que l'habitacle le lendemain (donc rouge)
Pour moi la position ne bouge pas quand il est éteint, mais ce sont bien tes flux qui s'inversent

(mais peut être mon explication n'est elle pas claire ? : le dessin correct est celui de gauche mais avec un bémol sur les couleurs)

par **TBirdTheYuri** » 04 Octobre 2011, 22:43

Les couleurs rouge et bleu sont les échangeurs thermiques. Peu importe leur température.

En rouge le radiateur d'habitable, en bleu l'évaporateur de clim.

par **rudy59lille** » 04 Octobre 2011, 23:22

je pense que le volet ne bouge pas en faite.

sur ma 307 quand je m'etait froid alors que j'ai mis chaud la veille j'avais un peu de chau au debut.

enfin je me rapelle d'un truc comme sa.

mais bon de toute facon meme si c'est ouvert d'un coter ou de l'autre la chauffe pas ou refroidi pas.

par **TBirdTheYuri** » 04 Octobre 2011, 23:34

Si la clim est à l'arrêt, l'évaporateur ne refroidira pas l'air, ça c'est évident. Par contre le radiateur d'habitacle chauffera bien quoi qu'il arrive. Et auquel cas, l'air qui passe dedans sera réchauffé.

Sauf si le volet ferme le conduit, empêchant l'air de circuler, ce qui est l'objet du topic.

par **rudy59lille** » 04 Octobre 2011, 23:38

sa chauffe pas forcement aussi.

par **Eric12** » 04 Octobre 2011, 23:42

TBirdTheYuri a écrit:Sauf si le volet ferme le conduit, empêchant l'air de circuler, ce qui est l'objet du topic.

Il est bien précisé dans la notice que lorsqu'on éteint tout un flux d'air continue a circuler, donc c'est que ce n'est pas complètement fermé.

Le confort thermique n’est plus géré. Un
léger ﬂ ux d’air, dû au déplacement du
véhicule, reste néanmoins perceptible.

Tu est sur que c'est fait comme ça, ou c'est une supposition tes schémas ? Car dans la notice ils parlent de 3 circuits :

Traitement de l’air
L’air entrant suit différents chemine-
ments en fonction des commandes sé-
lectionnées par le conducteur :
- arrivée directe dans l’habitacle (en-
trée d’air),
- passage dans un circuit de réchauf-
fement (chauffage),
- passage dans un circuit de réfrigé-
ration (air conditionné).

Et dans ce cas on pourrais supposer que lorsqu'on éteint tout, le premier chemin (direct) reste ouvert et les deux autres se ferment.

par **TBirdTheYuri** » 04 Octobre 2011, 23:43

Le radiateur d'habitacle est monté en série sur le circuit de refroidissement du moteur. Donc il chauffe obligatoirement dès que le moteur tourne. Au bout de 2km il sera à 90°C.

par **TBirdTheYuri** » 04 Octobre 2011, 23:46

C'est une supposition mes schémas, et c'est le troisième point que tu indiques que j'aimerais vérifier.

Car oui un flux d'air entre lorsque la voiture avance, ça je le sais bien. Reste à savoir si cet air passe dans le radiateur d'habitable ou pas, lorsque la veille j'ai tout éteint alors que le système était en position chauffage.

La notice n'est pas claire du tout sur ce point.
D'ailleurs ils ne mentionnent même pas le cas "toutes les commandes à l'arrêt"