[Essai - Général] vitesse de pointe du hdi 90cv

par **bobykill** » 09 Décembre 2008, 23:39

225 km/h compteur

Mais avec la GP sport de 130 chevaux

J'ai le 1.6 hdi 90 dans la c4 5 porte et maxi 185.

par **coyotte.yoyo** » 10 Décembre 2008, 10:02

par **Enzodu13** » 11 Décembre 2008, 00:21

Moi j'ai tapé 245 kms

Avec ma moto :lang:

par **MeTaLMaN** » 11 Décembre 2008, 11:15

la mienne monte rapidement au 180, surtout entre 130 et 170 !!!
une fois a 180 il faut faire quelques centaines de metres avant d'arriver a 195 (vu sur mon GPS)

par **stevo** » 25 Avril 2009, 20:10

Vos réactions me conforte dans mon choix de motorisation.

par **kilkenny84** » 25 Avril 2009, 20:14

stevo a écrit:Vos réactions me conforte dans mon choix de motorisation.

C'est pas le moteur le plus vendu de la 207 pour rien

par **sorada207** » 26 Avril 2009, 02:30

et c'est le pied vraiment

par **Grizz** » 26 Avril 2009, 11:48

j'avais pas vu ce topic ... ça me réconforte aussi moi qui vais avoir ce moteur pour rouler essentiellement sur autoroute... certes pas à 180 mais j'aime bien en avoir un peu sous le pied au cas où.

Qu'en est il de la consommation à grande vitesse ?

par **sorada207** » 26 Avril 2009, 11:53

ca fait environ 6.5 /7l en tout cas pour la mienne

par **tiranor** » 26 Avril 2009, 17:22

La mienne fait du 7L à 150, 8L à 165, 9L5 pied à la planche. La BM que je viens d'acheter fait du 6L à 150 pour 204ch...

par **Grizz** » 26 Avril 2009, 17:44

merci des infos

par **Kelu79** » 26 Avril 2009, 21:07

tiranor a écrit:La mienne fait du 7L à 150, 8L à 165, 9L5 pied à la planche. La BM que je viens d'acheter fait du 6L à 150 pour 204ch...

GENIAAAAAAAAAAAAAAAAAAAALLLLLL !!!!! :cyp:

par **tiranor** » 26 Avril 2009, 21:46

Kelu79 a écrit:
GENIAAAAAAAAAAAAAAAAAAAALLLLLL !!!!!

En même temps je n'ai rien à me reprocher, on me demande je réponds. C'est pas comme si je faisais ça tous les jours en doublant par la droite.

par **Kelu79** » 27 Avril 2009, 06:54

tiranor a écrit:
En même temps je n'ai rien à me reprocher, on me demande je réponds. C'est pas comme si je faisais ça tous les jours en doublant par la droite.

C'est de comparer les deux qui me fait rire, c'est tout.

par **tiranor** » 27 Avril 2009, 08:54

Je sais bien que c'est un peu inutile, mais je voulais illustrer le problème majeur de la 207 hdi 90 : jusqu'à 110 elle consomme très peu, ensuite ca monte assez vite jusqu'à ce qu'elle consomme plus que les grosses voitures à partir de 130-140. Après à savoir si le problème vient de l'absence d'une 6e ou bien du fait que le moteur se mette à forcer, c'est un pas que je ne franchirais pas

par **Club** » 27 Avril 2009, 10:01

tiranor a écrit: Après à savoir si le problème vient de l'absence d'une 6e ou bien du fait que le moteur se mette à forcer, c'est un pas que je ne franchirais pas

Moi, je pense qu'on peut le franchir... :cyp:

avec l'aerodynamisme du véhicule aussi. C'est un ensemble : absence de 6eme, rapport poids/puissance/sollicitation et forme du véhicule... Par exemple, ma C3 doit consommer autant que ta BMW sur autoroute

déjà qu'à 130km/h, elle est à 3000 trs/min en 5eme alors la conso inst... :cyp:

par **Grizz** » 27 Avril 2009, 10:24

à quand la généralisation de la 6è vitesse sur les plus petites gammes. Confort sonore et consommation n'en seraient que meilleurs

par **viper** » 27 Avril 2009, 10:36

non 12 vitesses plutot, comme ca les ingenieurs motoristes n'auront pas a ce soucier de la courbe de couple du moteur, et les pilotes n'auront plus de frustration , et les femmes seront contentes car plus d'excuse pour ne plus faire la mayonnaise a la maison avec l'entrainement :ptdf:

pour le topic, pour l'instant pas plus de 175 sur route , le moteur n'est pas liberé et sa regule tres vite passé 3200 tr/mn

par **maniak** » 27 Avril 2009, 12:07

Pour répondre a la question moi je fait du 190, au mieux en Allemagne j'ai fait 195 avec 7.2, la premier fois il sais fatiguer a partir de 170 mais il a continuer a monté et la troisième et dernière a 170 il monté encore comme a 150.

Mes je ne suis pas fier de moi et ces une chose que je pense ne plus refaire avant la prochaine voiture.

Car les piston vont me pété a la tronche.

par **le chamois** » 16 Mai 2009, 17:00

Entre 175 et 190 sur une 10aine de km suivant la pente.

Dites-moi je me demande si pour vous c'est pareil, quand je pousse sur un col à partir de 4500tr/min environ je n'ai plus vraiment de poussé

, l'accélération s'éteint, c'est bien la même chose pour vous ?

Du coup j'ai regardé la courbe de puissance :

Et en effet la puissance max est atteinte à 4000 visiblement et on le retrouve dans les fiches techniques aussi.

Du coup je comprends pas pourquoi ça pousse plus à 3000 au passage de rapport suivant alors qu'on a moins de puissance qu'à 4500 ?
On a plus de couple mais c'est bien de la puissance que l'on a besoin pour faire accélérer une masse ?

Je me sens niais tout à coup :unsure:

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par **tiranor** » 16 Mai 2009, 20:41

C'est simplement que les courbes que tu as citées sont à titre indicatif, en réalité ca n'est pas comme ca, la puissance s'effondre assez sauvagement après 4000 et il y en a déjà pas mal à 3000

par **asthalis** » 16 Mai 2009, 21:12

L'alibi de la 6e est surtout un argument de commercial : si un moteur a du mal à emmener une 5e, il aura encore plus de mal à emmener une 6e plus longue, à moins que l'ensemble de la boîte soit rééchelonné pour en faire une "vraie" boîte 6...

C'est toute la différence entre une boîte 6 "autoroutière" (équipant la plupart des diesels turbos actuels) et une boîte 6 à rapports rapprochés typée "sport" (Clio RS par exemple). Dans le premier cas, on cherche à abaisser la conso, dans le 2e, on limite les chutes de régime en montant les rapports.

Quant à la baisse de poussée du HDi passé les 4500 tr/mn, c'est on ne peut plus logique vu les caractéristiques habituelles d'une diesel turbo de ce type :oops:

par **tiranor** » 16 Mai 2009, 22:45

Et encore les hdi ont une bonne allonge comparés aux tdi

par **le chamois** » 17 Mai 2009, 01:05

Je suis bien d'accord avec vous mais en l'occurence si je passe de la 3e à 4000 à la 4e à env. 3000tr/mn soit de 90ch à 75ch je ressens une forte accélération.

On va dire que c'est due à la perte d'inertie au changement de vitesse + chute brutale des chevaux à l'approche des 4500 bien d'après moi les courbes de couple et de puissance sont faites pour être assez précise.

Sinon on est d'accord que pour une accélération maximum on doit dépassé le régime de puissance max (4000) pour ne pas retomber trop bas au passage suivant soit 4500-->3500 , ce qui rejoint ce que disait asthalis sur l'intérêt des boîtes 6 typée "sport" ? (Mais pourtant par expérience c'est la dessus que j'ai un doute).

par **kachel67** » 16 Août 2009, 12:51

perso la mienne je la monte à 170Km/H sans problème après ça monte mais vraiment doucement donc je me suis arrêté et surtout j'arrivai sur une portion d'autoroute ou y a souvent les gendarmes avec le CSA

par **olive** » 24 Août 2009, 15:30

C'est pas vrai...Dites donc les comiques,je peux vous dire que ma 207 hdi 90 a une vitesse maxi de 135 compteur sur l'autoroute...et que vous allez bientot me bouchonner avec votre voiturette sans permis à 45 km/h !il faut vraiment n'avoir encore rien compris au film pour croire échapper à cela si on roule vite !
(je laisse bien sur la conso et la sécurité de coté ici...)

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