Remplacement courroie de distribution 207 1.4 90 cv essence

[exclusif]

Bonsoir tout le monde,

Une de mes amies possède une 207 sport pack de décembre 2006 motorisée par le 1.4 90 cv essence et son garagiste lui dit qu'elle doit faire changer la courroie de distribution. La voiture vient donc d'avoir 7 ans et elle a 80000 km.
Dans son carnet d'entretien concernant la courroie de distribution il est écrit qu'elle doit se renseigner auprès d'un garage peugeot pour savoir quand la faire changer.
Dans le mien que j'ai eu avec une 207 achetée en 2008 il est écrit pour le moteur essence 1.4 qu'il faut changer la courroie de distribution tous les 10 ans ou tous les 120000 km.

Je précise qu'elle en fait une utilisation dans des conditions normales, et non pas sévères.

Qui croire ? Son garagiste ? Mon carnet d'entretien ? Ou doit-elle aller chez un garage peugeot pour savoir ?
A tout ceux qui ont une 207 essence 1.4 90 cv, vous l'avez faite changer quand la vôtre ?

Merci pour vos réponses !

Ludo

[west_indies]

Croire le carnet d'entretien. entre 2006 et 2008, les conditions de remplacement ont changé.
Elle peut encore attendre 3 ans

[ledingue]

Bonsoir tout le monde,

Une de mes amies possède une 207 sport pack de décembre 2006 motorisée par le 1.4 90 cv essence et son garagiste lui dit qu'elle doit faire changer la courroie de distribution. La voiture vient donc d'avoir 7 ans et elle a 80000 km.
Dans son carnet d'entretien concernant la courroie de distribution il est écrit qu'elle doit se renseigner auprès d'un garage peugeot pour savoir quand la faire changer.
Dans le mien que j'ai eu avec une 207 achetée en 2008 il est écrit pour le moteur essence 1.4 qu'il faut changer la courroie de distribution tous les 10 ans ou tous les 120000 km.

Je précise qu'elle en fait une utilisation dans des conditions normales, et non pas sévères.

Qui croire ? Son garagiste ? Mon carnet d'entretien ? Ou doit-elle aller chez un garage peugeot pour savoir ?
A tout ceux qui ont une 207 essence 1.4 90 cv, vous l'avez faite changer quand la vôtre ?

Merci pour vos réponses !

Ludo

les conditions severes sont une utilisation normale en ville.
elle peut attendre mais ca peut aussi peter avant 10 ans ou 120mkms.

[exclusif]

Bonsoir et merci à vous deux pour vos réponses.

En ce moment la butée d'embrayage fait du bruit et risque de lâcher. Pensez-vous qu'elle devrait profiter de faire changer le kit complet d'embrayage pour remplacer également la courroie de distribution ? Ou devrait-elle plutôt faire les deux séparément et attendre encore quelques mois pour la courroie ?

A vue de nez cela reviendrait à combien pour faire ces deux interventions en même temps ?

Merci à vous,

Ludo

[west_indies]

si la butée risque de lâcher autant s'en préoccuper dés maintenant.
Ensuite pour la courroie il est possible d'atteindre, si vous préférez tout faire maintenant allez y mais ça va faire mal en MO.
pour le prix, fais un devis en garage ça sera plus simple

[Blastertek]

Si c'est préconise ainsi suit les préconisation...

Après la butée si elle fait du bruit attend qu'elle soit totalement morte si tu habite pas loin de ton concessionnaire... Un ami roule comme ça depuis plusieurs mois, elle claque au ralenti et pourtant il a déjà fait 20 000 depuis que ça a commencé

Sur les HDi récent la préconisation était beaucoup trop élevé, à 240 000, elle est redescendue à 180 000 mais toujours 10 ans.

Après c'est la loterie, sur le berlingot essence que nous avons à la maison on a fait la distribution à 13 ans, et la courroie n'était pas craquelée.. Mais elle aurait pu des 6 ans !. Si tu as quelques connaissances en mécanique, démonte ton cache du dessus et regarde l'état de la courroie. Ainsi que celle d'accessoire. Si elle boit du liquide de refroidissement ça peut être un joint de culasse .... Mais aussi une pompe à eau (remplacée en même temps que la distribution) qui commence à fuir, ça peut être un motif de remplacement...

Autrement si tu tiens absolument à faire l'embrayage en même temps que la distribution, la main d'œuvre en sera plus élevée comme dit West car ça ne se situe pas du même côté donc besoin de démonter plus de choses, voir sur certains véhicule il ers plus avantageux de sortir le moteur.

[diabolo]

Attention !
Ce n'est pas parce qu'une courroie n'est pas craquelée qu'elle n'est pas usée, ou à remplacer.
Au niveau des dents la courroie est "toilée" pour renforcer les dents, et si cette "toile" est pas mal usée les dents s'arrachent avec pour conséquence que les pistons iront faire des bisous aux soupapes !!

Diabolo

[exclusif]

Merci à tous pour vos précieux conseils.
Je pense qu'elle va faire tout en décaler justement pour éviter d'avoir une trop grosse somme à payer d'un coup.
Elle va aussi pouvoir attendre encore un peu avant de procéder à tout cet entretien.
La butée sera sûrement la priorité étant donné que le garage n'est pas juste à côté de chez elle. Ca lui évitera de devoir pousser sa voiture !!

Merci encore et bonne soirée à vous tous !

[Blastertek]

Attention !
Ce n'est pas parce qu'une courroie n'est pas craquelée qu'elle n'est pas usée, ou à remplacer.
Au niveau des dents la courroie est "toilée" pour renforcer les dents, et si cette "toile" est pas mal usée les dents s'arrachent avec pour conséquence que les pistons iront faire des bisous aux soupapes !!

Diabolo

Si elle est craquelée , ça montre un peu l'état des dents aussi .

[diabolo]

Ne pas confondre la dégradation du matériau avec le temps et l'usure due à l'usage.
Tu peux avoir une courroie nickel au niveau du matériau (absence de craquelures, etc ..) mais complètement usée au niveau des dents.
D'ailleurs, cette notion de temps et de kilométrage, c’est basé sur quoi ?
Chaque courroie est utilisée différemment par le conducteur (démarrages fréquents, petits trajets, hauts régimes, véhicule garé dans un garage, lieu d'habitation, etc ..), donc les 10 ans et/ou 240 000 kms ça veut rien dire.

Diabolo

[xav60]

C'est une moyenne avec un coefficient de sécurité mais pares c 'est vrai un peu aleatoire quand on voit que pour le 1.8 turbo chez audi il donne un tps et un kilometrage et d'un seul coup pour le meme moteur sur la meme voiture il n y a plus de question de tps mais seulement de kilometrage avec juste une verification d'usure.