Huile boite de vitesse peugeot 1.6 l 90 ch hdi

[Félin95]

Ok après relecture, si j'ai bien compris, le surplus (s'il y a!) sortira par le reniflard (je commence à comprendre le principe de ce bouchon devissé en haut pour laisser entrer l'air et dégueuler si trop plein d'huile il y a !)
Je suis donc rassuré ! Ca n'ira pas éjecter les joints spi par la pression en roulant !

[celibataire]

Salut

Le reniflard est la pour éviter que la boite ne monte en pression et que cette pression n'occasionne des dommages .

Mais c'est pas pour cela qu'il faut que le reniflard serve à effectuer le niveau d'huile en permettant l'évacuation du trop plein, car cela va te mettre de l'huile partout au niveau de la mécanique avec les risques qui vont avec .

[Félin95]

Oui mais je ne mettrai que 100ml de produit dans les 1.9L/2L actuellement dedans.
Je ne pense pas qu'en rajoutant 100ml ça fasse déborder le tout par le reniflard...
Ou alors, par sécurité, avant de mettre mes 100ml de produit dans la boîte, j'en retire par aspiration 50ml pour être tranquille (histoire que ça nettoie tout bien à un niveau légèrement supérieur)

[Félin95]

Ah et pour celles et ceux qui veulent connaître les couples de serrage des BV des 1.6 HDI :

Serrage en daN.m :
- Bouchon de vidange = 3,5 (+/- 0,3) => 35 N.m
- Bouchon de niveau (pour ceux qui l'ont) = 2,2 (+/- 0,2) => 22 N.m
- Mise à air (reniflard) = 1,7 (+/- 0,2) => 17 N.m

Voilà !

[undercash]

c'est bien serré mine de rien

[undercash]

j' ai jamais compris ces histoires de mise à l' air. moi j' avais suivi un tuto youtube et en 5min c etait plié.

https://youtu.be/ICYrfXqbX2U

bon je montre pas la bonne vis sur ma photo mais c'est dans l ' idée, voir la video



voila c'est juste la vis d' apres..

[celibataire]

C'est assez simple à comprendre, c'est expliqué plus haut .

[undercash]

en tout je vois l interet pour ceux qui veulent vidanger leur bv sans se faire ch***

[celibataire]

Ah et pour celles et ceux qui veulent connaître les couples de serrage des BV des 1.6 HDI :

Serrage en daN.m :
- Bouchon de vidange = 3,5 (+/- 0,3) => 35 N.m
- Bouchon de niveau (pour ceux qui l'ont) = 2,2 (+/- 0,2) => 22 N.m
- Mise à air (reniflard) = 1,7 (+/- 0,2) => 17 N.m

Voilà !

Comment s'est passé la vidange ?

[Félin95]

Célibataire, ma vidange de boîte s'est super bien passée !

J'ai pu accéder au bouchon de mise à l'air (car le bouchon de niveau sur mon moteur a été supprimé!!! c'est écrit dans la RTA ! Je ferai une photo de la page pour que certains comprennent bien), j'ai pu mettre 10% de produit nettoyant boîte Mécarun (il me restait pile poil la bonne quantité !) et j'ai roulé 50km (en allant chercher ma douille de 35 pour pouvoir desserrer l'écrou de cardan) et dès que je suis revenu, j'ai vidangé direct, moteur chaud !
Ca m'a bien nettoyé la boîte et je suis reparti en toute propreté avec 2L (1.9L de Motul 75W80 + 100ml de Mecarun P18).
Tout s'est très bien passé.

Voici les quelques photos que j'ai réalisé :


Démontage pour avoir accès au bouchon de mise à l'air libre (j'ai préféré faire comme ça vu le peu d'espace).


Vue du bouchon.


Tin tin tin !!!


Remplissage de 200ml de Mécarun "Engine Flush" (10% du volume d'huile) et j'avais peur que ça déborde mais au final, y'avait largement de quoi mettre... Au moins, le nettoyage de la boîte fut complet !


Sortie du bouchon de vidange nettoyée


Le bouchon de vidange nettoyé et brossé avec à droite son joint usé et à gauche les neufs.


Bouchon avec son joint neuf de 16mm serré à 35 N.m


Et enfin, remplissage avec 100ml de Mécarun P18 + 1.9L de Motul 75W80.

Les vitesses passent clairement mieux qu'avant !
J'avais ma 2ème qui était dure parfois. Désormais, elle passe impeccable !
Je suis content de l'avoir fait (ma première vidange de boîte seul!)

C'est une bonne chose de faite !
Je vais rouler comme ça jusqu'à la prochaine vidange (remplacement du cardan gauche la prochaine fois) avec re-nettoyage de la boîte et pour y mettre cette fois-ci et définitivement, de l'huile de boîte CASTROL Syntrans V-FE 75W80.
Je serai heureux !

Voilou pour les nouvelles.

A+

[undercash]

joli travail !

[diabolo]

Attention avec les huiles de BV, on doit/devrait rester en GL4+.
Quant aux synchros, ils fonctionnent par friction pour ralentir le pignon et s'emboîter sur les "crabots", donc si ça glisse de trop c'est pas trop conseillé les additifs miracles.
Comme je l'ai déjà écrit, perso je fais les vidanges BV tous les +/- 50 000 kms et je n'ai jamais eu de soucis quelconques.

Diabolo

[undercash]

ça dépend beaucoup de la façon de conduire aussi.. si t'es un peu violent au volant la boite souffre

[Félin95]

Attention avec les huiles de BV, on doit/devrait rester en GL4+.
Quant aux synchros, ils fonctionnent par friction pour ralentir le pignon et s'emboîter sur les "crabots", donc si ça glisse de trop c'est pas trop conseillé les additifs miracles.
Comme je l'ai déjà écrit, perso je fais les vidanges BV tous les +/- 50 000 kms et je n'ai jamais eu de soucis quelconques.

Diabolo

Pas de problème, l'huile Castrol en question est bien API GL-4+
Elle sera bientôt dans la boîte (j'ai hâte).

[undercash]

plus simple a mon avis que par le reniflard..
https://youtu.be/ICYrfXqbX2U

[celibataire]

plus simple a mon avis que par le reniflard..
https://youtu.be/ICYrfXqbX2U

Bonjour,

La première vidange de boite de vitesse que j'ai effectué j'avais remplis la boite par le bouchon de niveau sur une 206 et jamais je ne recommencerais à mettre l'huile par le bouchon de niveau , car difficile d'accès et pas pratique du tout, de plus il y a un risque de souillure d'huile. J'ai fais il a peu de temps à nouveau la vidange de boite sur la 206 et j'ai mis l'huile par l'orifice du reniflard et si j'avais su la première fois j'aurais remis l'huile par cet orifice, étant tellement plus simple et facile d'accès , pas besoin de se tordre en plus dans tout les sens . Cela n'est que mon avis .

[undercash]

oui en effet ce n-est que ton avis. il faut juste un tuyau adapté, je crois meme pas avoir mis une seule goutte d' huile en dehors, pour dire. et pas besoin de virer la batterie et tout le tralala..

[undercash]

je vais meme te dire avec quoi j ai fais ça si mes souvenirs sont correct. c 'est avec une poire pour petrole domestique qui servent a recharger les poele mobile la. ça coute 2€ chez le merlin

[celibataire]

Bonjour,

Non je n'ai pas eu besoin d'enlever la batterie, j'ai juste eu besoin d'un tuyau et d'un entonnoir et de clé et j'en ai pas mis à coté.

[celibataire]

Bonjour,

Tiens voici une photo si cela peut aider, car je m'aperçois que j'en ai pas mis

[undercash]

c'est un peu étroit, je ne pense pas que ce soit plus pratique mais pourquoi pas

[celibataire]

J'ai testé les deux et sans hésiter je prend cette façon de faire

Ensuite chacun fait à son aise et comme il le sent.

L'essentiel est de bien remettre le bouchon de vidange avant de mettre l'huile dans la boite de vitesse

[Félin95]

+1 celibataire (sauf que je vire la batterie et son support ! Ah ah ah !)
Je trouve ça tellement plus logique de remplir la boîte par le dessus et tellement plus propre...

En tous cas, sur ma RTA, ils disent clairement que le bouchon de remplissage classique n'existe pas sur ma BV et qu'il a été supprimé ! La seule façon de remplir la boîte c'est par le bouchon noir (reniflard).

Je ferai une photo de cette page la prochaine fois.

[Félin95]

j' ai jamais compris ces histoires de mise à l' air. moi j' avais suivi un tuto youtube et en 5min c etait plié.

Voici enfin la photo de ma RTA qui répond définitivement à ta question :

[celibataire]

Bonsoir,

Le reniflard pour un boitier mécanique de transmission ou une boite de vitesse comme ici à une importance majeur car s'il n'y avait pas de reniflard, le boitier monterait en pression lorsque l'huile monterait en température et les joints de sorties de boitier au niveau des arbres de transmission se mettraient à fuir et le boitier finirait par se vider de son huile, se qui aurait une fin tragique pour le boitier ou la boite de vitesse. De plus cela apporte un autre petit avantage c'est au niveau de la quantité d'huile, car s'il y en a un peu plus que préconisé cela n'aura donc pas d'incidence en terme de pression dans le boitier , mis à par l'excès d'huile qui sortira par le reniflard si il y a eu beaucoup de mis à l’intérieur en trop . Il faut simplement s'assurer que le reniflard ne soit pas bouché de part la poussière étant additionné à de l'huile, pour cela il suffit de le tester avec un soufflette en le démontant pour le contrôler mais aussi le nettoyer. Aucun soucis à avoir avec un reniflard mis a part le risque qu'il se bouche, mais sur une voiture qui elle ne travaille pas en condition poussiéreuse extrême le risque ne doit surement pas être élevé.

[Félin95]

Bonsoir,

Le reniflard pour un boitier mécanique de transmission ou une boite de vitesse comme ici à une importance majeur car s'il n'y avait pas de reniflard, le boitier monterait en pression lorsque l'huile monterait en température et les joints de sorties de boitier au niveau des arbres de transmission se mettraient à fuir et le boitier finirait par se vider de son huile, se qui aurait une fin tragique pour le boitier ou la boite de vitesse. De plus cela apporte un autre petit avantage c'est au niveau de la quantité d'huile, car s'il y en a un peu plus que préconisé cela n'aura donc pas d'incidence en terme de pression dans le boitier , mis à par l'excès d'huile qui sortira par le reniflard si il y a eu beaucoup de mis à l’intérieur en trop . Il faut simplement s'assurer que le reniflard ne soit pas bouché de part la poussière étant additionné à de l'huile, pour cela il suffit de le tester avec un soufflette en le démontant pour le contrôler mais aussi le nettoyer. Aucun soucis à avoir avec un reniflard mis a part le risque qu'il se bouche, mais sur une voiture qui elle ne travaille pas en condition poussiéreuse extrême le risque ne doit surement pas être élevé.

J'avais balancé un bon coup de nettoyant frein dans le bouchon, ça l'avait bien nettoyé !
2L d'huile c'est OK.
Par contre, 100ml en plus et ça recrache par le reniflard en roulant !
Mais au moins, les pignons de la boîte sont huilés !

[diabolo]

Les pignons ne baignent pas dans l'huile mais sont graissés par barbotage, la BV n'étant pas remplie à raz-bord avec 2L, il y a de la marge avant que ça déborde.

Diabolo

[Félin95]

Les pignons ne baignent pas dans l'huile mais sont graissés par barbotage, la BV n'étant pas remplie à raz-bord avec 2L, il y a de la marge avant que ça déborde.

Diabolo

Pourtant, j'avais mis un peu plus de 2L une fois et ça avait recraché par le reniflard et dégouliné jusqu'au bouchon de la BV en dessous.

Mais bon, n'oublions pas que la norme c'est 1.9L (c'est la RTA qui le dit !)

[celibataire]

En tout cas de vidanger la boite de vitesse cela est important, car de l'huile qui dure à vie j'en connais pas. Lors du passage de vitesse cela commençait par accrocher légèrement, ce qui m'a fait faire vidanger la boite, après avoir vidangé cela fût fini vite fini, le temps que l'huile lubrifie la boite de vitesse .

[diabolo]

@Undercash
Sur la photo de ta BV en début de post, il ne manquerait pas un boulon au niveau de la flèche verte indiquant "Remplissage", car il y a un perçage sans vis ?

Diabolo