Entretien du FAP

par **Cuty** » 24 Mars 2007, 11:03

Article Totoplus

Pendant le Roulage
Pour éliminer les particules la température doit monter autour de 700°C,effectuer un parcours autoroutier au moins 1 fois par mois.Roulez 15 minutes pour que le moteur soit chaud, et maintenez durant 10 minutes un régime minimum de 3000tr/mn.Cela nettoie le pot et évite un décrassage chez le concessionnaire (100€)

Précaution d'usage
Après un trajet autoroutier, ne coupez pas le moteur brutalement, car la température monte à l'arrêt et abime le filtre.Roulez "cool" durant les derniers kilomètre pour le laissez refroidir.
Evitez le plus possible de faire des "demi-pleins" car le calculateur peut estimer que la réserve d'additif est vide si le bouchon de réservoir à souvent été ouvert.

Pour le coup il ne m'apprenne rien que je ne sache car un HDI qui ne fait pas d'autoroute s'encrasse.Mais le coup des 10min à 3000tr/mn je trouve sa un peu énrome pour décrasser le FAP :eek:

Bonjour le rafus ^_^

par **Hugo01** » 24 Mars 2007, 12:39

Bonjour.

Heu c'est la haute température qui nettoie le FAP non ? Si je me souviens bien c'est l'inflammation du gazole dans la ligne d'échappement (post-injection) qui provoque son élévation ... pas le haut régime !

Autant je comprends parfaitement que le régime stabilisé (donc autoroute) est bon pour nettoyer le FAP (régularité de la post-injection et donc de la combustion), autant je voie pas trop pourquoi il faudrait taper 3000 tours pendant 10 min :blink:

Enfin bon : j'ai jamais fait ça sur ma 307 (mais par contre beaucoup d'autoroute) et le FAP ne m'a causé aucun souci jusqu'à son remplacement (80000 kms - ancienne génération).

Salutations.

par **xteam2** » 24 Mars 2007, 17:10

décrasser tout le bazard et bien faire chauffer

Ca va, ... je suis en ordre !

par **Cuty** » 25 Mars 2007, 11:14

Tu à le 1.4HDI ?Si c'est le cas le FAP n'ai dispo que sur le 1.6HDI 110

par jc » 25 Mars 2007, 15:43

des réponses sur le FAP sont dispo aussi sur "L'automobile magazine" d'avril 2007

par **Calimero** » 25 Mars 2007, 15:52

Merci de ne pas poster de scans de magazines sur ce forum

par **Cuty** » 25 Mars 2007, 18:20

J'ai tout retaper

On à pas le droit non plus ?

par **Calimero** » 25 Mars 2007, 18:21

C'est la même chose que si tu scannais l'article :oops:

Mais on peut synthétiser et discuter des principales idées de cet article sans problème

par **Cuty** » 25 Mars 2007, 18:32

Ok

mais en même temps j'ai pas réécrit tout l'article j'ai juste mis le principale :oops:

par **mickk** » 08 Avril 2007, 18:54

Bonjour,

J'aimerai savoir où se trouve le réservoir de l'additif pour le filtre à particule, j'ai cherché dans le livret fourni avec le véhicule mais il ne dise pas grand chose, il parle de l'additif mais aucune indication.

Dire que le moteur s'encrasse si on appui pas de temps en temps sur l'accélérateur je doute car j'avais une 306 HDI avant et j'ai totalisé 200000km, je fesais 5,5l aux 100km, je ne suis pas un conducteur sportif et elle était toujours aussi nerveuse qu'au premier jour. Peut-être est-ce le fais que je mets toujours du gasoil chez Total.

par **vincent** » 08 Avril 2007, 19:50

micck le réservoir d'additif et juste a coté de la roue arrière droite s'est une boite en plastique noir qui se démonte juste avec 2 vis
justement mardi jemmène ma 207 pour la remplacer il est percer
toi tu veu faire qoi ?

par **xteam2** » 08 Avril 2007, 21:05

1.4 hdi ..

Mais pour mon petit turbo, je préfere quand meme en prendre soin .. ( cela ne coute rien .. )

Bonne route !

par **mickk** » 09 Avril 2007, 10:25

vincent a écrit:micck le réservoir d'additif et juste a coté de la roue arrière droite s'est une boite en plastique noir qui se démonte juste avec 2 vis
justement mardi jemmène ma 207 pour la remplacer il est percer
toi tu veu faire qoi ?

J'avais posé la question au garagiste lors de la première révision, où se trouver ce réservoir et il m'a répondu qu'il n'y en avais pas. Pourtant c'est un garage agréé Peugeot. La prochaine fois je poserai la question au patron.
Je sais aussi qu'il existe des filtres à particules sans entretien et sans additif donc je n'était pas trop choqué de sa réponse.

A propos, que ce passe t-il losque le FAP est usé ou que le réservoir additif est vide? Y a t-il un message sur l'écran du RT3? Peut on rouler longtemps?
C'est la première fois que j'ai une HDI avec FAP.

par **Hugo01** » 09 Avril 2007, 19:03

mickk a écrit:A propos, que ce passe t-il losque le FAP est usé ou que le réservoir additif est vide? Y a t-il un message sur l'écran du RT3? Peut on rouler longtemps?
C'est la première fois que j'ai une HDI avec FAP.

Bonsoir.

En général un message "Anomalie antipollution" apparait sur l'ODB. Le voyant diagnostic moteur reste allumé et le calculateur d'injection bascule en mode sécurité : puissance, régime et donc vitesse de pointe limités. Il est déconseillé de rouler trop longtemps dans ce cas (risque de colmatage du filtre) mais tout est relatif : sur 307 j'ai fait 400 kms comme ca et les mécanos Peugeot n'ont pas été affolés

Après remplacement (FAP, additif et ... capteur differentiel de pression

) la voiture est repartie sans problème.

Cordialement,

par **mickk** » 09 Avril 2007, 20:36

Merci Hugo01 pour ces informations

Il ne change pas que le filtre alors, il change aussi un capteur de pression? ^o)

Sur ta 307, tu avais fait combien de km avant de le changer?

:coucou:

par **Hugo01** » 10 Avril 2007, 17:16

mickk a écrit:Il ne change pas que le filtre alors, il change aussi un capteur de pression?

Sur ta 307, tu avais fait combien de km avant de le changer?

Salut !

Ma 307 était de 2002 donc FAP ancienne génération (durée de vie donnée pour 80000). Le message est apparu à environ 79000 en plein sur l'autoroute A75 (là ou le couple moteur est utilisé vu les dénivelés

). Jamais eu de pépins auparavant. Enfin bref j'ai fait 300 kms comme ca puis RV chez Peugeot.

Passage au DIAG et bingo le FAP à remplacer. Bon OK c'était prévu donc remplacement et récupération du véhicule.

100 kms plus tard boum le message revient et mise en sécurité du moteur. Retour au garage et là les mécanos comprennent pas : le DIAG indique de remplacer le FAP ! Coup de fil au centre technique et là le verdict tombe. En fait la régénération est ordonnée par les mesures d'un capteur différentiel. Logé sous la batterie, il est connecté en amont et en aval du FAP. A partir d'une certaine différence de pression le calculateur moteur en déduit le début de colmatage du filtre et la nécessité de déclencher une régénération. Sauf que certains modèles de capteur ont une fâcheuse tendance à rendre l'âme en même temps que le FAP ou à ne plus correctement fonctionner avec un nouveau FAP. Donc remplacement du capteur. Le FAP ne m'a plus ennuyé ensuite jusqu'à la vente du véhicule (86000).

Au final j'ai lâché près de 700 EUR dans cette affaire : le coût de l'écologie avec quand même la satisfaction d'avoir moins balancé de suie dans l'atmosphère que certains de mes homologues diésélistes

et le regret de vivre dans un pays où le FAP ne fait l'objet d'aucune mesure fiscale d'encouragement. A ce tarif là je peux comprendre l'hésitation de certains ...

Logiquement si le problème du capteur est résolu, le barème standard d'entretien du FAP est remplacement + mise à niveau additif.

Cordialement,

par **mickk** » 10 Avril 2007, 17:44

Merci à toi Hugo01. Je sais à quoi m'attendre...

par **Cuty** » 24 Mai 2007, 19:11

J'ai une question pour les techniciens du FAP si il y'en à dans le coin :oops:

Je voudrais savoir si c'était utile de "décalaminé" une voiture avec un FAP.Je m'explique, sur mon ancienne 206 environ 1 fois par mois j'allai sur autoroute et je me mettais à fond de 3 au alentour des 4000tr/min et je roulais comme ca 1 bon kilomètre pour décapé le catalyseur (conseillé par un amis qui est ingénieur motoriste).C'est vrai qu'après sa sentais un peu le cramé mais il faut ce qui faut, bien sur tout ca moteur bien chaud je suis pas un assassin :oops:

J'en reviens au FAP, je sait pas si le fait de "tirer" comme cela peu cramé le filtre ou inversement rallongé la régénération du FAP car quand il ce régénère c'est vraiment une grosse :censored:

j'ai l'impression d'avoir un 1.5D sous le capot :cyp:

Je sais c'est pour l'écologie tout ca mais si je peu pu doublé c'est un peu la honte <_<

par **Oum** » 24 Mai 2007, 19:19

ça ne devrait pas changé grand chose de la décalaminé de temps en temps. Ca devrait juste permettre d'espacer les régénration et donc le faire durer plus longtemps. Mais ce n'est que simple suposition

par **Cuty** » 24 Mai 2007, 20:04

J'ai peur de cramé mon filtre en le faisant :oops:

C'est surtout que j'ai déjà tirer dessus et sa sentais une odeur (un mix entre du cramé et de la vanille ^o)

c'est pour ca maintenant j'hésite à le faire mais connaissant pas le fonctionnement du FAP je préfère demander

par **Oum** » 24 Mai 2007, 20:06

pour régénérer le FAP, il faut justement le cramé en lui envoyant du carburant pour faire énormément monté la température dedans. Nettement plus que lorsque tu tires dessus

par **Cuty** » 24 Mai 2007, 20:14

C'est pour sa que j'ai le ventilateur qui tourne à fond en même temps et surtout ca me bouffe toute la puissance à bas régime (J'ai encore calé 2 fois aujourd'hui :oops:

) Plus ca va plus je me dit que je vais pas la garder c'est vraiment chiant le FAP

par **Oum** » 24 Mai 2007, 20:43

oui le ventilo ça viens un peu de là car si tu coupe le moteur pendant une régénération, ça "sur"chauffe le compartiment moteur, donc le ventilo se met en route.
J'ai une solution à tes problèmes de FAP, trois autre lettres, THP

par **Zegou** » 24 Mai 2007, 20:47

ça sonne mieux en plus :lol:

par **HarikenRed** » 24 Mai 2007, 20:54

cuty78 a écrit:Jcar quand il ce régénère c'est vraiment une grosse j'ai l'impression d'avoir un 1.5D sous le capot Je sais c'est pour l'écologie tout ca mais si je peu pu doublé c'est un peu la honte

Euh pas de problème de mon coté, j'atteins aussi bien la vitesse max sur autoroute même pendant la régénération du FAP! Coté performance je ne ressent absolument rien!

par **Cuty** » 24 Mai 2007, 21:00

Oum a écrit:oui le ventilo ça viens un peu de là car si tu coupe le moteur pendant une régénération, ça "sur"chauffe le compartiment moteur, donc le ventilo se met en route.
J'ai une solution à tes problèmes de FAP, trois autre lettres, THP

J'y pense fortement

par **vince 007** » 02 Octobre 2007, 14:03

Salut à tous ...
je ne suis bien entendu pas spécialiste du FAP et c'est même la première voiture que j'ai qui en soit équipée.
Ma 207 HDi110 FAP à 4000km et à l'instant je viens d'avoir les messages suivants :

"risque de colmatage du filtre à particules (FAP)"
"Système antipollution défaillant"

en plus j'ai un triangle avec un point d'exclamation allumé et un autre à gauche du tableau de bord avec une forme un peu à la con !! ^o)