Topic Officiel des motorisations de la 207 !

par **asthalis** » 02 Avril 2008, 10:44

Winnie a écrit: C'est l'plus beau, ya pas a dire !
Euuuh, je parlais du moteur, of course !!!

C'est l'effet "bleu récife" qui fait ça

En tous cas, c'est exactement le même agencement que son petit frère le 1.4

par **LOLO13500** » 02 Avril 2008, 11:31

C'est du bleu neysha :cyp:

par **asthalis** » 02 Avril 2008, 11:34

oups

par **LOLO13500** » 02 Avril 2008, 11:35

par **patos** » 02 Avril 2008, 15:55

Après avoir remarqué que l'EP4 manque à l'appel sur le premier post de ce topic, une petite question qui me trotte dans la tête:

Pourquoi ne pas avoir fait un EP4DT qui fasse 120-130ch, moins gourmand, et à injection? Parce que 120ch avec un turbo est, à mon gout, largement suffisant, et la consommation serait diminué d'autant, non?

par **asiawenny** » 02 Avril 2008, 15:59

patos a écrit:Après avoir remarqué que l'EP4 manque à l'appel sur le premier post de ce topic, une petite question qui me trotte dans la tête:

Pourquoi ne pas avoir fait un EP4DT qui fasse 120-130ch, moins gourmand, et à injection? Parce que 120ch avec un turbo est, à mon gout, largement suffisant, et la consommation serait diminué d'autant, non?

je vote pour aussi ^^ moi du moment que l'on à un couple élevé à bas régime

par **asthalis** » 02 Avril 2008, 16:13

Il y a juste un détail qui me gêne avec le turbo, ce sont les risques sur des petits trajets en ville : quid de la longévité suite à des cycles marche/arrêt fréquents et un fonctionnement à température moteur jamais optimale, en particulier pour l'huile ?

On peut penser que la plupart des proprios de THP et RC prennent un minimum soin de leur mécanique mais en abaissant petit à petit la puissance des moteurs turbos, on vise une frange de public qui risque de ne pas être aussi attentive (ou même simplement informée).

Compte tenu de mon utilisation, c'est aussi un élément qui m'a fait préférer la 207 1.4VTi à la Clio 1.2 TCE, de puissance et de prestations équivalentes.

par **patos** » 02 Avril 2008, 16:37

Je te rassure, j'avais les moyen pour une THP mais je fais beaucoup de petits trajets (2km, 2 fois par jour) pour aller au taff. J'ai donc voulu une voiture sans turbo (et cette VTi de 120ch, :miam:

), mais une voiture de plus petite cylindrée avec autant de puissance serait, à mon avis, un atout non négligeable pour la gamme.

par **VoXa62** » 03 Avril 2008, 22:55

J'ai trouver le futur moteur de la 207 Super RC !

Voici les images
Du moteur

Un des 2 turbos

Donc c'est un V16 HDi Bi-turbo, 2400ch, plage d'utilisation de 600tr/min à 1600 tr/min.

Consommation....3.5 à 4.2L/km....
Il pèse près de 2 tonnes et contient environs 80kg d'huile 15w40

par **Calimero** » 03 Avril 2008, 22:57

par **VoXa62** » 03 Avril 2008, 23:02

par **Calimero** » 03 Avril 2008, 23:06

par **Crystal972** » 03 Mai 2008, 00:45

Est ce qu'il y a une difference "visible" entre les moteurs 1.6L HDI 90ch et 110 ???

par **Zegou** » 03 Mai 2008, 13:52

oui tu as des photos des deux moteurs sur le site, fais une recherche

par **west_indies** » 03 Mai 2008, 15:37

Crystal972 a écrit:Est ce qu'il y a une difference "visible" entre les moteurs 1.6L HDI 90ch et 110 ???

HDi 90 ==>

HDi 110 ==>

par **r£m$.aLi€ñ** » 01 Juin 2008, 23:50

west_indies a écrit:
HDi 90 ==>

HDi 110 ==>

La difference n'est pas flagrante...

Une aide pour nous aider a les differencié ? :oops:

Merci

par **Droopy** » 05 Juillet 2012, 11:17

Bonjour à tous,
Désolé de déterrer le sujet à nouveau, je me permets de reposer la même question que r£m$.aLi€ñ à savoir s'il existe un moyen simple pour différencier le 90 du 110?
Merci d'avance :ok:

Séverin

par **Zamric** » 05 Juillet 2012, 11:40

Pour moi les différences ne sont justement pas visibles : turbo, volant moteur, boîte de vitesse...

par **Mi-K** » 05 Juillet 2012, 15:13

Il y a quand même l'intercooler en plus, donc une durite qui part de l'EGR en bas à gauche sur les photos =)

par **spike** » 05 Juillet 2012, 17:29

Mi-K a écrit:Il y a quand même l'intercooler en plus, donc une durite qui part de l'EGR en bas à gauche sur les photos =)

il me semble que tous les hdi 1.6 on un intercooler

alors que le 1.4 seulement en 90cv qu'il y a un intercooler (monté sur certaine c3 , pas sur les 207 donc )

par **caclem** » 05 Juillet 2012, 17:36

spike a écrit:
il me semble que tous les hdi 1.6 on un intercooler alors que le 1.4 seulement en 90cv qu'il y a un intercooler (monté sur certaine c3 , pas sur les 207 donc )

+1
De visu, c'est quasi impossible de différencier un 90ch d'un 110ch, à part regarder le numéro de série, impossible :bah:

par **Mi-K** » 05 Juillet 2012, 19:10

Regardez bien les photos, y'a quand même une légère différence visuelle au niveau de la vanne EGR ;-)

par **caclem** » 05 Juillet 2012, 19:21

Mi-K a écrit:Regardez bien les photos, y'a quand même une légère différence visuelle au niveau de la vanne EGR

C'est le doseur d'air il me semble, la vanne EGR est derrière le bloc, en dessous du filtre à gasoil

par **Mi-K** » 05 Juillet 2012, 19:40

J'ai toujours cru que c'était la vanne EGR ce machin, au temps pour moi ^^

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