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j ai trouvé preneur pour mes disques arrieres, mais en regardant de plus pres le disque droit, je sais pas moi je le trouve bizarre le roulement, ça m' embeterai de vendre une pièce en mauvais état.

le coté droit j avais aucun bruit , rien de rien donc je sais pas.. il est mort ce roulement non?

https://youtu.be/NddFsYf-6_c

[viper]

bizarre d 'apres sb c'est les bonnes qu ils ton fournis. pour la video, pas assez de bande passante pour la lire

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meme pas en 144p je compatis

ouai c'est les bonnes plaquettes, il y a pas 36 modèles de toutes façon, en gros il y a deux jeux différent et un 3 eme uniquement a cause de la vis speciale du batteur d étriers.

[viper]

lien adsl tombe et le tel accroche dans le bureau que la 3G voir 3g+ donc 128kb/s de bande passante! tu fais du tesxte en attendant ! . y a 2 qualites de plaquette arriere, l'origine en ceramique et la pas chere en friction classique en plus des accessoires fournis ou pas.

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oui enfin il y a surtout 2 montages d etriers, bosch ou lucas, et donc 2 type de plaquettes. pour les qualités c'est une autre histoire. moi j ai pris du ate il parait que c'est pas mal.

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allez juste pour te taquiner



mais ouai moi c'est un peu la meme en France, les joies de la cambrousse quoi.

[viper]

tout a fait, mais a 60 bornes de paname ca le fait pas les zones blanches. Mais la riviere a cote est sympa! Pas mal la fibre en roumanie dit donc. Je passe pas en fibre car le seul fournisseur ici vend la Full IP/IP fixe a prix d'or (abo "pro" obligatoire) et la concurrence a pas le droit de s'installer pour l'instant. Vive la france.

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oui lol je paye 8€ par mois ici .. ba en France on pourrait avoir un truc sympa avec la 4g, mais les patrons des lieux veulent pas ) donc voila, adsl 5mb et 0.75 en montant... pour 55€ par mois, vive orange

[viper]

pourtant un dual wan avec un lien adsl et un lien 4g ca coute pas des 100 et des milles maintenant. Si je choppais une antenne 4g potable dans mon coin ca serais vite fait, j'ai deja mes routeurs qui ont la possibilite dual. Mais deplacer la maison sur 50m pour eviter un coteau de riviere , comment dire, c'est pas possible

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ouaip, ça couterait meme moins cher que l abo d' orange pour dire.. et sinon oui quand il y a pas moyen ba.. c'est un peu dommage forcement.. faut pas desesperer ça arrivera bien un jour

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bon voila la tete des plaquettes apres 10j, j espere que les nouvelles vont pas suivre le meme chemin, ça sous entendrait que j ai vraiment un souci au niveau du freinage arriere

[viper]

pas beau. y avait pas une notice avec les disques de virer le traitement anti rouille de surfaces avant utilisation ? on dirait que le produit s'est incruster dans la plaquette et a fait des surepaisseur , essaye de les nettoyer au degraisant frein pour voir si ce glacage serieux disparait.
Sinon comme c'est surtout sur la plaquette interne (celle qui subit pas directement la pression du piston) ta ptet un soucis de grippage sur le tout debut des colonnettes si elle n'ont pas ete changées. Quand tu change tes plaquettes verifie bien que l'etrier bouge completement a la main sans point dur sur les colonnettes (cad de position completement use a completement neuf (difficile a expliquer par ecrit)). Perso je l'ai toujours fait au moins 5 fois pour chasser les merdes et verifier qu'il y a pas de point dur dans le mouvement

NB: nettoie tes disques et fait disparaitre tout ce gris anormal de protection avant de monter les neuves... il me semble qu'il reagit mal avec les plaquettes .

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ouaip c'est mon idée, il aurait fallu passer les disques a la toile emeri ou un truc du genre, meme un papier de verre pour metal, pour retirer la couche de peinture. visiblement ça s' est accumulé sans réussir a s' auto nettoyer..

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je les ai brossé et pour la pire en apparence ça va, l' autre c'est un peu vicieux en fait, car elle a vraiment un angle qui s est formé, et ça c'est pas du a la peinture, enfin je ne pense pas !

[viper]

tout une partie du module de commande est partie ! heu pardon, bizarre c'est pas centre sur la circonference du disque, comme si la plaquette avait ete mal mise et etait reste de travers sur son support voir coincé par une merde sur l'extremite inferieure de l'etrier (tu sais sur une des 2 pattes interne de l'etrier cote oppose au piston la ou repose la plaquette interne. regarde dans ce coin si y a pas de la merde accumulé? Quand j'ai change mes avant avec mon voisin du meme pays que toi , une des plaquettes interne avait la meme tendance a se mettre legerement de travers au montage (et bien coince dans cette position) , on s'est repris a plusieurs fois avant de l'enquiller correctement (et pourtant c'est pas les premieres que je changeais ni lui non plus, mais j'avais besoin de sa barre a mine de 2 m et sa fosse pour decoincer ces p... d'ecrous fixe au petard en usine pour les support etrier pour pouvoir changer mes disques !!!))

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euh moi je suis ardennais de par mes aieuls )

pour les étriers arrière je me rappelle les avoir déposé cet hiver, j ai pas fais de photo malheureusement. j ai pas vu de choses particulière pour remettre les plaquettes. tant que tu remontes pas du neuf et plus épais, pas de souci avec le piston. je vois pas ou est le souci, en tout cas , il y a surement pas de crasse car j avais démonté ça aussi en septembre sur un parking pour changer les soufflets et les coulisseaux. vraiment je comprend pas tout ce bordel.

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A coté de ça, tout ce taff pour rien, j ai toujours le meme bruit qui me saoule h24

https://youtu.be/-V6qVgy0uS0

donc c'est pas les disques (roulements ou disque) on me dit c'est pas le piston ça ferait un vrai rafut apparemment. j ai viré le garde boue, itou. j ai changé la roue pour voir si c' était le pneu ou une jante voilée. idem.

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et donc pour finir, il a remit un peu de liquide de frein, et m a fait remarqué que j avais vraiment peu de ldr dans le bocal. alors que j ai regardé il y a 3 4 jours et c' etait normal

en fait j ai une très grosse fuite de ldr.. et je suis pas encore sur mais je pense que c'est au niveau du radiateur eau /huile.. franchement j en ai ras le bol ça commence a faire beaucoup

[viper]

c'est le petit rourourourourour qu'on entend dans le fond ?.ta verifie toutes les causes plausibles (a oui j'avais oublie ces putain de garde boue "pris en garantie" a l'epoque (en fait une recoupe a faire dessus) (car c'est un bruit de rotation c'est clair) verifie tout tes supports de essieux arriere et amortisseur, ptet une vibration qui se transmet au chassis via un silentbloc mort/fautif.

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oui le petit rourourou qui s estompe si le bitume est de meilleur qualité. j ai demandé si c etait les amortisseurs (je les ai changé en décembre) on m a dit non non c'est bien monté..

pour les supports d' essieux et d amortisseurs, si tu pouvais me donner une indication via un schéma du sb j aimerai bien car je suis pas mécano

edit:


ça pourrait etre quoi? genre l articulation elastique (changé il y a 2 ans) ou alors les coupelles des ressorts? ou alors la chape d 'articulation en 2 ?

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ironiquement je pensais que c etait un roulement mort, je l ai d' abord fait changé avant de changer carrément les disques et je vois que l' autre coté le roulement a l air hs.. et pourtant aucun bruit https://www.youtube.com/watch?v=NddFsYf-6_c

[viper]

oui la 3 et les silent bloc des amorto sur un autre schema. coupelles et chape d'articulation non car c'est des fix rigides. Tes cable de FAM sont bien toutes dans les guides ?. Et ta moyen de verifier ta geometrie ?

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oui la géometrie je peux voir ça, c'est courant. je pensais que ça concernait surtout l' avant du véhicule, c'est plus le carrossage a l arriere il me semble.



donc si c est ces silent bloc c'est inclu dans l amortisseur. il faudrait en mettre un autre pour etre sur.

et si c'est l articulation elastique alors apres 2 ans il y a de quoi etre dégouté!!

les cables oui ils sont dans leur endroits respectif, mais avec un peu de jeu. mais je pense que si c' etait eux les responsables, ça ferait plus un bruit de battement qui s intensifierait avec la vitesse, un peu comme les bruits des gardes boues du au vent

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et donc c'est meme pas les joints de l échangeur eau huile, c'est carrément le radiateur en alu qui est fissuré..

https://youtu.be/TlzN2B9rXYA

[viper]

ah flute!.
sinon pour l'arriere oui rien n'est reglable (si gros defaut, poubelle!) par contre la geo avant joue sur l'arriere en modifiant ses appuis. Pour les bruits des cables pas faut saut si ils conduisent un bruit normal de roulement . Genre comme au debut de la carriere de la SW la canalisation de fluide de l'embrayage conduisait le bruit de craquement de l'embrayage dans l'habitacle , PSA a du la modifier en ce sens. Au point ou tu es, faut chercher les causes les plus improbables.

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je vais pas te mentir, si je pouvais remettre mes anciens amortisseurs, c'est ce que je ferai. juste pour voir..

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je me demande si ça viendrait pas de l articulation elastique, celle que "personne n' a jamais changé" et que moi j ai changé il y a 2 ans et demi. les pièces aftermarket des fois c'est de la cochonnerie..

[viper]

meme chez les constructeurs.... j'ai fait un stage chez lucas, a l'epoque les pieces de freins Lucas etaient fabriquées uniquement pour la premiere monte, pour la deuxieme monte/concession, on sous-traitait a divers italiens la fab et c'etait repackage en lucas et/ou carton renault voir PSA une fois en france....

[viper]

doublon... soucis de connections .

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donc merci deja je change pas les coupelles c'est un fix comme tu dis, sous entendu ça bouge pas, ils m ont dit pareil au garage avant hier.

donc je devrais changer les amortisseurs, peut etre un défaut de fabrication, l' articulation elastique, et faire une géométrie.

on ne peut pas changer les silent bloc des amortisseurs plutot que la piece entière j' imagine?