[undercash] 207 1.6 HDI Feline 110 Gris Aluminium

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ouai forcément toujours garder le meme coté . bon la j' ai des pneus neuf et presque neuf, a voir d' ici un an si j ai toujours le ct ou une immatriculation..

[viper]

pas besoin d'un ct ou une imat pour permuter les pneus ! securite et feeeling d'abord....

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c'est sur

tiens je mattais les petites annonces et j en vois qui se font plumer

https://www.leboncoin.fr/voitures/1706559646.htm/

la personne parle de joint de culasse alors que c'est le couvre culasse. on lui fait un devis de 290€ pour le joint lol.. et le code d' erreur moi je vois sur google que ce serait le capteur d' arbre a came?
https://www.youtube.com/watch?v=2OgvQUG0rGI

[viper]

c'est sur

tiens je mattais les petites annonces et j en vois qui se font plumer

https://www.leboncoin.fr/voitures/1706559646.htm/

la personne parle de joint de culasse alors que c'est le couvre culasse. on lui fait un devis de 290€ pour le joint lol.. et le code d' erreur moi je vois sur google que ce serait le capteur d' arbre a came?
https://www.youtube.com/watch?v=2OgvQUG0rGI

c'est un tu ou un ep6 ? ca change la donne. un tu c'est un classique le joint de culasse a 200.000 km un ep6 faut voir. MAis 290 ca doit etre un joint de couvre culasse et avec la main d'oeuvre c'est coherent....

pour la video , gougnafier de premiere, meme pas huiler le joint torique avant d'introduire le nouveau capteur, 1 chance sur 2 de flinguer le joint et devoir recommencer !!!!

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c'est un vti, il y meme le vin sur ses photos

ahah j avoue j ai pensé pareil pour le joint meme pas un petit doigt d' huile sur le tour

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et non c'est bien le joint qui est facturé 290 et la MO 162€ HT

[Jejemy]

Ça fait cher le joint et la main d'œuvre, j'ai payé 25 € frais de port compris et pas de MO ^^

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oui voila justement je jetais un oeil sur ton topic à ce sujet

[Jejemy]

C'est assez fastidieux et chiant à faire mais si on prend son temps c'est assez vite fais. En soit y'a rien de compliqué

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tu n'as pas bc détaillé il faut dire

[Jejemy]

Pas faux

Tu retires le cache des bobines, tu retires les bobines, tu retires les durites branchées sur le couvre culasse, tu retires tous les clips qui tiennent les câbles tous le tour (une plaie à faire ), tu dévisses le couvre culasse, tu le retires (ne pas hésiter à forcer, c'est bien collé avec le temps, j'en ai fait l'expérience^^), tu retires les anciens joints, tu nettoies les bords de la culasse et du couvre culasse aux emplacements des joints et plus si affinités, tu remets les nouveaux joints en prenant soin de les huiler un minimum et tu relis la méthode à l'envers pour la suite

J'en avais moins chier sur ma 206, tu dévisses et tu revisses

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oui sur le hdi c'est beaucoup plus simple, la ça s ' apparente plus a l opération du collecteur d' admission avec tout le cablage etc

[Jejemy]

C'était une 206 essence que j'avais mais y'avait pas d'électronique donc beaucoup plus accessible et faisable ^^

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salut

petit tour à la plage et au resto, j en profite pour changer ma durite d' intercooler




elle est toute grasse je pensais qu' elle était fissurée mais après nettoyage franchement je ne sens rien du coté interne, ça m a pas l' air fissuré.. bizarre.



maintenant qu elle est bien nettoyée je devrais p-e la remettre pour voir si ça se reproduit ou c'est la conséquence du doseur d' air qui fuyait jusqu en aout (changé en aout..)
surtout que la neuve, une stc t409237 certes est bien donnée comme équivalente á la réf psa 0382GW mais elle est légèrement plus longue et épaisse et pousse la durite DOSEUR > ADMISSION qui fait un pli pas jojo.

[viper]

avant ou apres le resto ?

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non moi je me gare devant le resto et je bidouille ma caisse j ai une 207, j ai plus les moyens d' aller au resto

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petit coup de gueule quand meme pour dire que le voisin me saoule avec ses plantes qu' il arrose sans se soucier des voitures en dessous. quand tu laves ta caisse à 16h et la range au parking a 16h15 et le lendemain elle est deja crade comme ça franchement j ai les boules!

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petite vid avant apres sur le galet tendeur et la poulie d' alternateur: assez éloquent je pense
https://www.youtube.com/watch?v=PIlTH47yibk

bon sinon pas grand chose à raconter, c'est vrai que ma conso qui était de 7.5 en été et qui était tombée à 6.5l/100 début novembre est remontée à pratiquement 7. je me demande si c'est effectivement à cause des pneus qui sont mal notés à ce sujet la

petite photo sur la digue. sans les vitres teintées c'est sur que c'est moins chouette qu' avant.. tant pis



j ai aussi ce bruit dans le moteur, je me demande bien ce que c'est, ça fait longtemps certes

https://youtu.be/IVqI3vSf4dg

[viper]

7L5 sur un hdi 110 !!!! c'est enorme ! ou est le soucis, meme avec une godasse de plomb ce moulbif depasse pas 6 L . Les pneus ca compte pour 1/2L en + pas au dessus/

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ba je sais pas, elle a p-e été reprog ça expliquerait pourquoi ça pousse beaucoup qd meme

bon il faut voir comment je roule aussi ça joue beaucoup

[viper]

7L5 tu dois fumer comme un poulpe !

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non franchement je fume plus trop ces temps ci, en journée je vois jamais rien, la nuit avec les phares derriere en accélération franche, ça arrive.

[viper]

au fait 7.5 calcule a l'odb ou vrai calcul. Car si reprog de "trottoir", l'odb est a la rue (mais généralement indique des chiffres moindres comme avec les boitiers "magique" )

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je suis retombé a 6.6 deja cette semaine, conduite identique ( j arrive pas a me calmer ...)

surement les pneus sont rodés

et ouai j ai mis 26l pour 400km donc ça correspond a 6.5

[brian o connor]

perso entre les bridgestone potenza RE050 et les turanza T005 ( ou quelque chose comme ça ), j'ai presque pas vu d'écart. par contre les turanza, tiennent plus longtemps en longévité.

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Salut et joyeuses fêtes!

La semaine dernière j' ai pris le volant pour rentrer en France. A part un mode dégradé du au turbo je ne peux pas me plaindre, ça s'est bien passé. je m' attendais a avoir 3 4 dégradés entre nous donc c'est pas si mal. Bon j' ai roulé doucement a 122 125 pas plus. une conso de 5.2l/100 sur 2420 kilomètres. Le temps était relativement idéal pour un mois de décembre, pas de neige, pas trop de pluie.

Alors en régime stable sur autoroute, rien à dire, par contre en bas régime ça fait vraiment un bruit de tracteur c'est pas jojo du tout..




J' ai déja entrepris de mettre une electrovanne de turbo neuve que j avais ici en réserve, j ai découvert que le sagouin en roumanie ne l' a meme pas refixé au bloc, il faut dire qu' on s' est quitté sur une engueulade mais bon.. j' ai pas encore conduit donc a voir si ça marche!! on note que le bouchon de ldr moteur est bien sec comme quoi j ai bien bossé l' hiver dernier.





bon sinon je repeins mes etriers avant et je nettoie un peu j' ai pas grand chose de prévu cet hiver a faire:

- voir le débitmètre
- tester mon interface lexia (qui a été envoyé en france quand j étais parti)
- faire les 3 joints d' injecteurs, p-e voir les injecteurs (bruit tracteur)
- remonter le fap avant le ct d' avril (aucune idée si ça marchera..). A noter que j ai deja fais bouillir le fap, et je pense que c'est une belle connerie.

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petite photo début janvier après un polissage lustrage complet. je testais mes nouveaux pad et le koch chemie , pas mal mais un peu cher le produit. les pads de polissage sont excellent, je recommande. me restera a repeindre les radars car ça n' a bien tenu.. pour le reste niquel, elle a la peau tout douce





j ai monté des leds en h7 croisement, du nighteyes 4500lm, c'est pas mal mais sans plus, largement meilleur que mes xenons pourris mais kiff kiff avec les hallogenes.. la croix et la bannière pour monter ça, surtout que j ai compris que l epingle qu il manquait sur le directionnel a été mise en fait sur le croisement car ils ont paumé l epingle du croisement dans le phare, je l ai récupéré et forcement c'est plus facile maintenant car l epingle est differente entre croisement / directionnel..



comme je le disais j ai repeins mes etriers av mais pour une raison que j ignore j ai flingué les disques, meme en ponçant, ça part pas.. ça me saoule de me dire que je dois les rechanger a nouveau ils ont a peine un an..
je comprend pas du tout ce qui a produit ce phénomène..

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re! bon deja qu il y a plus grand monde, si les notifications par email ne marchent pas ça va vite se résumer a du monologue )

aujourd'hui j ai reçu ça



j' étais impatient de monter et de tenter de faire l' amorçage via la valise, mais en déclipsant le connecteur du tuyau d' additif, ça s'est cassé...




donc voila, grosse deception et galère en prévision. pour changer le tuyau par un autre, il faut visiblement tomber tout le reservoir de carburant, impossible pour moi. la longueur restante semble faible, je me tate a soit essayer de recoller.. ou utiliser des connecteur type lave glace pour faire la jonction, mais encore faut-il trouver le connecteur avec un bout de cable pour cela.

bref je sais pas

[naunaud84820]

aille :x mais ya pas de la pression là dedans? faudra surement collé ou mettre des colliers

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c'est bien possible qu' il y ai de la pression surtout si le tuyau est un peu bouché, dur a dire

j' ai fais un raccordement comme ça, en prenant un connecteur de carburant , une durite de retour d injecteur, et un collier.



mieux que coller je pense