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par **xid69** » 07 Septembre 2010, 20:40

Ufosteur a écrit:C'est sur que sur petit trajet, ça consomme plus mais une fois la mécanique chaude, la consommation doit être moindre qu'en été...

Vous savez si le chauffage peut avoir une influence sur la conso ?

Le chauffage de l'habitacle ?
Il peut avoir un impact très minime en hiver car l'échange avec l'habitacle fera que le moteur mettra un peu plus de temps à atteindre sa température optimale. Mais j'imagine que ça doit être plutôt négligeable.
Une fois le moteur en température, ça ne change plus rien, si tu ne prends pas la chaleur dans l'habitacle, elle est envoyée dehors !

par **Ufosteur** » 07 Septembre 2010, 20:40

Ok, ok

En tout cas, je consomme plus en été qu'en hiver

, peut-être mon style de conduite qui évolue un peu...

par **xid69** » 07 Septembre 2010, 20:40

YellowLion a écrit:
Nous sommes trois maintenant

par **xid69** » 07 Septembre 2010, 20:42

Ufosteur a écrit:Ok, ok

En tout cas, je consomme plus en été qu'en hiver , peut-être mon style de conduite qui évolue un peu...

Ou un abus de clim ? (encore que maintenant, on s'en passe bien

)
Tu dois le voir à ta vitesse moyenne si tu as changé de style de conduite ?

par **xid69** » 07 Septembre 2010, 20:45

YellowLion a écrit:En revanche un pot catalytique chauffe très rapidement quel que soit le temps

Comment le remarques tu ? :unsure:

J'avais lu quelque part que les moteurs euro 4 essence avait un système d'aide à la chauffe du pot au démarrage et que cette aide entrainait une surconsommation (ce qui est à mon avis ridicule d'ailleurs, ça n'a rien d'environnemental !!!)

par **Kevin207** » 07 Septembre 2010, 20:47

xid69 a écrit:Ou un abus de clim ? (encore que maintenant, on s'en passe bien )
Tu dois le voir à ta vitesse moyenne si tu as changé de style de conduite ?

Moi je la fait encore tourner même pour avoir plus chaud, vu qu'en hiver elle ne se déclenche pas si la température est trop basse. Autant lubrifier le circuit au maximum :lol:

par **xid69** » 07 Septembre 2010, 20:50

Il suffit de la faire marcher 10 min par plein, c'est ce que je fais en ce moment

par **YellowLion** » 07 Septembre 2010, 20:50

xid69 a écrit:Comment le remarques tu ?
J'avais lu quelque part que les moteurs euro 4 essence avait un système d'aide à la chauffe du pot au démarrage et que cette aide entrainait une surconsommation (ce qui est à mon avis ridicule d'ailleurs, ça n'a rien d'environnemental !!!)

Ah?!

Simplement car le pot catalytique est fixé juste après le collecteur d'echappement qui lui chauffe ultra rapidement

par **Kevin207** » 07 Septembre 2010, 20:53

xid69 a écrit:Il suffit de la faire marcher 10 min par plein, c'est ce que je fais en ce moment

Je sais pas si suffisant 10 min. A la sortie de l'hiver il m'a fallu pas mal de temps pour que la clim ne sente plus une odeur de renfermer

par **GreyWolf** » 07 Septembre 2010, 20:59

En hiver, lorsqu'elle peut fonctionner, c'est super pour enlever la buée :good:

par **xid69** » 07 Septembre 2010, 21:02

Kevin207 a écrit:
Je sais pas si suffisant 10 min. A la sortie de l'hiver il m'a fallu pas mal de temps pour que la clim ne sente plus une odeur de renfermer

Ha oui ? Moi je n'ai rien senti de spécial au printemps ... Peut être l'effet première année ?? :unsure:

par **xid69** » 07 Septembre 2010, 21:03

GreyWolf a écrit:En hiver, lorsqu'elle peut fonctionner, c'est super pour enlever la buée

Oui mais c'est vrai que ça n'est pas facile, surtout dans le nord est avec les superbes températures que nous avons

par **Kevin207** » 07 Septembre 2010, 21:15

Je comprend pas pourquoi la bloquer d'ailleur sur la 206 de ma mère elle tourne toute l'année même par -10°

par **xid69** » 07 Septembre 2010, 21:23

C'est pour éviter de bousiller le compresseur : il n'accepte que du gaz, si tu envoies du liquide il est fichu. Et forcément si la température est trop basse, il y a risque qu'il y ait de l'eau qui se condense et abime le compresseur ...

par **Kevin207** » 19 Septembre 2010, 20:33

Hier j'ai réussi à descendre à 5.7 sur un trajet de 88 km

mine de rien ya pas que le vti qui peut être sobre. j'aurais pu faire plus si j'aurais pas du grimper des côte a 12%, ça fait mal à la conso ça

par **xid69** » 20 Septembre 2010, 20:39

Kevin
Bonne conso :bien:

Tu vois que quand tu veux tu peux

C'est vrai que dans les montées ça pompe à cause du poids de la voiture notamment ; mais si on débrouille bien, on doit pouvoir récupérer dans les descentes ... bon mais ça ne sera jamais du 100 % malheureusement ...

par **xid69** » 20 Septembre 2010, 20:43

Tiens moi j'ai fais du 8L/100 hier sur 11 km urbain

Ce qui est halluciant c'est l'autonomie de l'ODB : elle a baissé de 130 km pour ces 11 km (de 620 à 490 km) !!
Et ce matin après 110 km elle est à 510 km !!

J'avoue ne pas comprendre coment il calcule ça :blink:

par **Kevin207** » 20 Septembre 2010, 20:51

Et oui la ville ça la tue :s en partant de chez moi samedi j'avais 300 km d'autonomie arrivé à destination 410 il me semble.

et la ça remonte. A peine 1 journée en ville et c'est passer a 6.2 :cry:

par **Eric12** » 20 Septembre 2010, 21:04

xid69 a écrit: J'avoue ne pas comprendre coment il calcule ça

Apparemment il prend la conso sur les derniers kilomètres pour calculer l'autonomie restante (je sais pas exactement combien de kilomètres mais pas beaucoup je pense)

par **xid69** » 20 Septembre 2010, 21:07

Et surtout quand c'est à froid.
ce matin, c'est pasé de 490 à 480 puis une fois le moteur chaud c'est passé à 520, puis une montée c'est repassé à 500, ...
Si on veut savoir réellement ce qui reste comme essence, la jauge reste le moyen le plus fiable.
Moi la ville m'a fait passer de 5,1 à 5,2

(pour une distance de plus de 300 km quand même avec seulement 11-12 km de ville !)

par **GreyWolf** » 20 Septembre 2010, 21:09

Vraiment pas beaucoup : ce matin j'ai doublé 2 tracteurs en passant de 30km/heure à 90 en restant en seconde, j'ai perdu 60km d'autonomie.
En repartant du boulot j'étais à 600km d'autonomie, 20km plus loin j'étais à 620km d'autonomie :vap:

par **Eric12** » 20 Septembre 2010, 21:12

GreyWolf a écrit:Vraiment pas beaucoup : ce matin j'ai doublé 2 tracteurs en passant de 30km/heure à 90 en restant en seconde, j'ai perdu 60km d'autonomie.

Si ça se trouve l'autonomie est peut-être calculé uniquement avec la conso instantanée, mais si c'est ça c'est un peu stupide quand même.

par **GreyWolf** » 20 Septembre 2010, 21:13

Je dirai une moyenne sur les 3 ou 4 derniers km.
Et quand on vient de mettre en route au bout de 100 mètres on se prend presque à chaque fois 20km d'autonomie en moins.

par **xid69** » 20 Septembre 2010, 21:21

Eric12 a écrit: Apparemment il prend la conso sur les derniers kilomètres pour calculer l'autonomie restante (je sais pas exactement combien de kilomètres mais pas beaucoup je pense)

Oui surement pas beaucoup

Mais c'est étrange d'avoir de pareilles disparités : 130 km en moins pour 11 km, ça veut dire que sur les derniers km, j'ai consommé plus de 10 fois plus ce que je consomme en extra urbain et à l'ODB, j'avais 8l/100 (pour 5l/100 en extra urbain) ce qui est loin de faire 10 fois plus ! Et ces 8 l sont partis d'un moteur froid donc ça aurait du etre un peu moins sur la fin ... :unsure:

par **GreyWolf** » 20 Septembre 2010, 21:21

Au fait !!! Je sais comment reproduire la consommation en descente de 1.2l environ.
Il faut passer une vitesse sans accélérer.
Exemple, j'ai une descente à 70km/h max, je suis en 4ème à 60km/h, j'accélère jusque 70km/h et là je passe la 5ème et directement je reste en frein moteur -> consommation de 1.2l environ calculée par l'odb (consommation réelle ?).
Pour tomber à zéro, il suffit de toucher légèrement l'accélérateur et de relâcher, ou alors il fallait monter à 65km/h en 4ème, passer la 5ème, monter à 70km/h et lâcher l'accélérateur : le phénomène n'est pas lié à la clim.

par **Kevin207** » 20 Septembre 2010, 21:23

Eric12 a écrit: Si ça se trouve l'autonomie est peut-être calculé uniquement avec la conso instantanée, mais si c'est ça c'est un peu stupide quand même.

Ou la conso moyenne. Si on pousse la 2nd à 90 la conso instantanée avoisine les 15-20L du coup ça fait monté la conso moyenne. Si la conso moyenne monte l'autonomie baisse

Il faudrait l'avis de spécialiste

par **xid69** » 20 Septembre 2010, 21:25

GreyWolf a écrit:Au fait !!! Je sais comment reproduire la consommation en descente de 1.2l environ.
Il faut passer une vitesse sans accélérer.
Exemple, j'ai une descente à 70km/h max, je suis en 4ème à 60km/h, j'accélère jusque 70km/h et là je passe la 5ème et directement je reste en frein moteur -> consommation de 1.2l environ calculée par l'odb (consommation réelle ?).
Pour tomber à zéro, il suffit de toucher légèrement l'accélérateur et de relâcher, ou alors il fallait monter à 65km/h en 4ème, passer la 5ème, monter à 70km/h et lâcher l'accélérateur : le phénomène n'est pas lié à la clim.

Moi ça ne me le fait pas à chaque fois, cela dépend du régime moteur et si la clim est en route ou non ...
Par exemple si je suis à 3000 tr/min en 3 ème et que je passe la 4è je me retrouve à 2500 tr/min et là sans toucher l'accélérateur, la conso reste à zéro. Si par contre, je fais cela à plus bas régime (mais je ne sais pas où est la limite), il m'affiche une consommation non nulle comme tu expliques ...

par **xid69** » 20 Septembre 2010, 21:33

Kevin207 a écrit:
Ou la conso moyenne. Si on pousse la 2nd à 90 la conso instantanée avoisine les 15-20L du coup ça fait monté la conso moyenne. Si la conso moyenne monte l'autonomie baisse

Il faudrait l'avis de spécialiste

Dans le manuel, ils ont juste écrit
"Autonomie
(km ou miles)
Elle indique le nombre de
kilomètres pouvant être
encore parcourus avec le carburant
restant dans le réservoir en fonction de
la consommation moyenne des derniers
kilomètres parcourus" sans préciser le nombre de km ...

par **GreyWolf** » 20 Septembre 2010, 21:34

xid69 a écrit:130 km en moins pour 11 km, ça veut dire que sur les derniers km, j'ai consommé plus de 10 fois plus ce que je consomme en extra urbain

Le calcul n'est pas bon(enfin je crois). Car l'odb calcul par rapport au total d'essence qu'il est supposé rester dans le réservoir.
Exemple, il t'indique 8l/100 avec 490km d'autonomie, il faut donc considérer qu'à ce débit constant tu as 39.2l d'essence.
A 620km d'autonomie toujours avec tes 39.2l, tu es à 6.3l/100 de moyenne.
Je suppose qu'il calcule comme ça sinon tu ne perdrais pas 130km sur 11km, la baisse serait moins forte. Tu consommerais 2 fois plus, l'autonomie devrait être divisée par 2.

par **Kevin207** » 20 Septembre 2010, 21:40

je comprend déjà plus rien avec vos calcul :lol:

[Xid69] 207 Premium 1,4 VTi 95 Blanc Banquise 5 p.

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