207 Alpha530

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Concernant le montage du galet ma main ne passait pas, je voulais absolument viser la vis à la main pour ne rien foirer, même avec le pare boue c'était compliqué. Bref je me suis pas pris la tête et j'ai baissé le moteur.
Pour l'alternateur je n'ai pas de photo tout simplement parce que toute cette zone était souillé de cambouis, et que c'était gênant de retirer mes gants.
Pour la poulie, j'ai cassé un outil de marque clas, du coup un coup de pétard et la poulie est sortie.
Donc tout à était un peu galère.
Après je me rend compte que j'ai plus trop de patience surtout avec cette voiture, j'ai encore pas mal de pièce à monter mais bon...
j'ai d'autre véhicule à m'occuper, j'avais ma 406 qui avait besoin de quelques réparations pour que je puisse passer mon C.T ce lundi, puis j'ai encore la 330d à vérifier.

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oui ça passe pas pour ça que tu peux passer par le coté en dessous en retirant le garde bout

moi meme au pétard ça venait pas la poulie, un truc de fou j ai mis 2h

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Je dois avoir les mains trop grosses
Sinon il me reste encore de la mécanique à faire, lors du démontage j'ai pu constater que la fixation supérieur de l'échangeur était fatigué, ils faut donc que j'achète sa fixation et son silent bloc car cela entraine des légers bruits parasites.
J'ai également des problème de fixation au niveau de l'admission d'air, en effet les support qui sont censés tenir la boite à air sont cassés. Du coup ma boite à air tient avec des rizlans, et ça vibre aussi.
Pour palier à ce problème j'ai commencer à acheter quelques pièces:
-Collecteur d'air
-carter d'huile
-Cache culbuteur
-Tuyau d'air qui va de la boite à air au turbo



Ici on voit bien que c'est un carter à "fond plat", ce qui me permettra de mieux vider lors des vidanges.


Avant de monter tout cela il faut que j'examine la boite à air, voir si toutes les fixations sont bien présentes, dans le cas contraire je serai obligé d'en acheté une nouvelle. Je dois également acheté le second tuyau qui s'emmanche dans la boite à air ref 1431C1.

Sinon niveau esthétique j'ai changé mon antenne par une courte:


Achat de jante Monaco:

il manque la 4eme sur la photo, elles ne sont pas top mais vu le prix, je ne vais pas me plaindre. J'ai également acheté les vis pour jantes alu, pareil il faut faire un bon nettoyage car elles sont pas jolie, mais encore une fois vu le...
Voila pour le moment.

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ouai je vois que tu l'a remet niquel

j' ai aussi eu le coup des silent bloc du condenseur et de l' échangeur qu' étaient mort et les fixations
ça coute pas cher chez peugeot ça va




et pareil j ai changé le collecteur d' admission bon surtout pour que ça respire mieux et aussi support de boite a air pété..



pour ta boite a air, si les tuyaux d' arrivés se baladent tu peux eventuellement les siliconner (laisse sécher avant de l' emmancher sinon la tu pourrai plus l' enlever.. lol)

si tu as un lien pour ce carter a fond plat, je te remercie, il y a pas mal de gens qui demandent ou ça s' achete

[Alpha530]

Oui c'est exactement ça pour l'intercooler, j'ai vu que ça couté rien, j'hésité à acheté ce support de la boite à air, finalement je vais le changer aussi comme ça plus de vibration.
Pour le carter je l'ai acheté chez autodoc.
Pour ce qui est de la remettre nikel, disons que je la remet à mon goût, c'est pas difficile vu que c'est une société à la base.
Après hormis la peinture, j'essaye de faire au moins chère.

[Alpha530]

salut et bienvenu

tu as deja fais pas mal de choses d' après ce que je vois, et ça doit aussi couter pas mal d'argent (peinture surtout ...) .
Au moins c'est sur que pour une version société, elle a de la gueule maintenant. faut esperer qu' elle ai pas été trop maltraité par le passé au niveau mécanique.

moi je te conseillerai de trouver un volant cuir ça donne tout de suite un autre feeling et il y en a plein sur lbc

tu as changé les bielette de direction ou les rotules axiales? ou les deux? tu as l' outil spécifique?

J'avais jamais répondu à ton post, j'ai effectivement bien changé les rotules axiales ainsi que les biellettes de direction. J'avais acheté un coffret à l'époque pour faire le boulot sur une C4.
En ce qui concerne le volant c'est sur ma liste, mais pas pour maintenant, je me concentre plus sur la mécanique.
Pour ce qui est de sa maltraitance, j'en ai aucune idée, elle à rejoint un membre de ma famille à 160 000 km, après elle a eu un entretien " normal" sans plus.
Voici mon coffret pour les rotules axiales:

J'avais commencé à me rééquiper, car j'avais de l'outillage norauto qui au passage n'est pas mauvais, mais qui était éparpillé dans divers coffret, du coup j'ai racheté de l'outillage avec une servante des panneaux muraux pour avoir tous les outils à portée de main.
L'essentiel de mon outillage est du ks tools, ça fait le taffe. Après si tu veux discuter outillage...
Sinon mon autre peugeot à passer le CT avec succès, seul un défaut mineur est souligné sur le rapport: Réglage anti brouillard , c'était de la bonne mécanique ces vieux 2.0 hdi, elle a au compteur 347904 km .
Sinon une petite photo de la 207:

Il faut vraiment que je prenne mon temps pour faire des photos...

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c'est sur elle est comme neuve la.

mon 1.6 hdi a 332000 , avec de l ' entretien il y a moyen d' aller loin. je te conseille de vidanger la boite ça coute rien et ça peut faire que du bien, dans la catégorie grosse réparation qui soit coute un bras soit demande beaucoup de taff

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Salut, tout ça est prévu, c'est juste que je n'ai pas de sol plat pour faire la vidange. Je vais surement le donner à faire.
Après aller loin mais à quel prix, faut pas se voiler la face, ce moteur n'est pas top. J'ai eu le 110, qui lui est une vraie catastrophe, injecteur, turbo et j'en passe. Le 90 à l'air plus fiable, mais quand tu vois que tous ce qu'il y'a autour se casse parce que c'est du plastique, et que c'est chiant à faire de par l'accessibilité des pièces et surtout du cout des pièces ça me laisse perplexe.
Oui ça fait de gros kilométrage si c'est entretenue mais à quel prix?
J'ai une 406 elle avait 2 ans quand je l'ai acheté en 2005, bah c'est pas la même chose, j'ai fait mon entretien courant et c'est niquel, pour te dire que l'embrayage est encore d'origine, biensure il commence à fatiguer mais bon, j'ai pas ces problème de plastique dans la baie moteur alors que la voiture à pratiquement le double d'âge de la 207.

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moi je l' a fais pas a plat pour tout dire, l' allé est en légère pente et pas de souci

c'est sur que moi c'est le parfait exemple de tout ce qu' il ne faut pas faire, certes voiture a un bon prix d' achat pour l' époque mais tellement de frais dessus, je ne saurai mm pas dire combien, mais largement 6k€ sachant que j' ai fais la plupart des gros trucs en roumanie ou alors moi meme (ex distrib 70€ mo, embrayage+vm 170€ (plus 300 de pieces) etc etc.

[Alpha530]

Donc avec tout ce que tu as investit tu es d'accord que tu aurais pu avoir mieux, c'est pour ça que j'ai balancé la C4, etant manique, lorsque tu aimes que ta mécanique tourne correctement, ba ce sont des véhicules qui nécessite beaucoup de remplacement de pièces. Rien que pour refaire l'admission boite à air etc... le prix est élevé.
La 207 je l'ai prise car l'occasion s'est présentée, pas chère et mécanique en bonne état aux premiers abord.

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il n'y a pas de secret, soit tu met la somme a l achat , soit tu achetes avec 200000km et c'est la lotterie .

le souci étant que les gens qui achetent s' interessent pas vraiment a l entretien fourni et ça ne valorise pas la voiture. ma voiture roule mieux et est en meilleur état qu' il y a 100000km mais c'est pas pourtant qu' elle vaut plus.. meme 2000€ j' aurai du mal a la vendre

[Alpha530]

Je suis ton avis sur l'achat, mais la C4 c'était pas les voitures pas chère à 1000 euros ou 2000 euros, cette voiture était vraiment mauvaise d'un point de vue mécanique, le 2.0 hdi 138 lui est supérieur de ce point de vue là.
Après des voitures j'en ai eu pas mal des occaz, des neuves... Et crois moi le 1.6 hdi c'est une sacrée catastrophe niveau budget.
J'ai eu diverses bmw, peugeot, renault, citroen, honda, skoda hyundai, infiniti, mercedes...
Le 1.6 hdi 110 à la palme du plus mauvais élève

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oui si mal entretenu ça peut tourner vite au vinaigre.. avec les joints d' injecteurs et le turbo etc..

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salut, ce matin je suis allé chez Peugeot pour commander le silent bloc et son support pour l'intercooler.
D'après Peugeot cette pièce ne se fabrique plus.

j'ai juste commandé le silent bloc du coup on verra bien. C'est vraiment de mauvaise qualité tout ça

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Pourtant j'ai bien acheté ces pièces l'année dernière il est possible que la référence ai changé

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Aucune idée, après sur le web je vois que c'est dispo sous 5 jours, mais j'ai un doute.
Les pièces Peugeot après 10 ans ne sont plus trop dispo, il reste vraiment le nécessaire pour les entretiens et ça coute une blinde. Chez d'autres constructeurs allemands c'est différent.

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Va chez un bon concessionnaire et tu auras les pièces c'est sûr

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Je suis allez en concession Peugeot ce matin. Je vais réceptionné le silent bloc et le monter, il était en mauvaise état, on verra bien si ça tiendra.

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Le rouge signifie indisponible?
Moi c'est la bride de l'intecooler ref 1312C5

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mais c'est les meme justement il me semble

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Le rouge signifie indisponible?
Moi c'est la bride de l'intecooler ref 1312C5

la ref c'est 0384 J5 pour celui de l intercooler mais je crois que c'est la mm pièce

pour ça que ton peugeot il a pas trouvé la piece en fait

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Desolé c'est bien avec la référence que tu m'as donné que j'ai vérifié ce matin.
Faudrait voir si celui du condenseur est le même que l'intercooler.

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Ca y ressemble, juste qu'il manque la languette sur la piece.

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Desolé c'est bien avec la référence que tu m'as donné que j'ai vérifié ce matin.
Faudrait voir si celui du condenseur est le même que l'intercooler.

Ouais maintenant que tu le dis en fait c'est ça j'ai eu aussi la même discussion chez Peugeot mais il y a pas de problème ça se monte c est interchangeable même si la référence est pas la même

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ok merci, je vais commander ça demain

[Alpha530]

Salut, alors j'ai bien reçu ma commande mardi concernant ma bride de fixation ainsi que son support.
Voici un comparatif entre les nouvelles et anciennes pièce:
voici le support déchiré qui faisait vibrer mon intercooler:

voici le nouveau:

les brides de fixation:



Comme me l'a conseillé undercash il faut commandé celui avec la reference du condenseur de clim, car en effet la bride de l'échangeur ne se fait plus ( celui avec la petite languette).

le tout fixé est prêt à être monté et fixé:


Voila une bonne chose de faite car des vibrations en moins, pour que ce soit parfait il me faut refaire à neuf la partie admission boite à air.
Il me reste donc quelques pièces à acheter. J'ai également refais les niveaux pour pouvoir attaquer les 830 bornes.

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une bonne chose de faite, et oui la plus de vibrations etc.

[Alpha530]

Il reste une légère vibration au niveau de la boite à air, mais ça n'a plus rien à voir avec avant.
En vérité il me reste encore pas mal de chose à faire pour qu'elle soit comme je le veux. Après c'est une question de coût.
Et toi tu as des choses de prévu?

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tu as pas encore changé le collecteur d' admission?

moi franchement non rien de prévu.