[RESOLU] Actions préventives sur Turbo du DV6 110 cv

[le_didier_15042000]

Bonjour,

Actuellement touché par le problème de distribution du DV6 et dans l' attente d'une prise en charge ...

http://www.feline207.net/forum/viewtopic.php?t=16512&postdays=0&postorder=asc&start=60

J'ai donc parcouru le forum (ainsi que d'autres comme Auto Plus) et j'ai vu que ce moteur DV6 a un autre défaut trés courant vers 80/90M kms, le turbo !

J'ai lu que Peugeot préconisait en cas de remplacement d'un Turbo cassé, le remplacement également d'une Durit de graissage par une autre référence de Durit d'un diamètre plus important facilitant ainsi le graissage du Turbo.

Un ami mécanicien m'a dit également qu'on trouvait un petit filtre dans le circuit de graissage du Turbo qui avait tendance à se boucher avec le temps ce qui provoque un grippage prématuré du Turbo.

Ma question est la suivante:

Puis-je lors de la révision des 60M kms, faire changer ces éléments à titre préventif afin de me prémunir de ces soucis de Turbo ?

Quelqu'un a-t-il les références Peugeot des différentes pièces à remplacer ?

D' avance merci pour vos avis éclairés

[viper]

ton mecano peut pas t'aider ?
en tout cas on ne voie rien sur le service box de particulier.
seul la pompe a huile sur la version 90 semble avoir changé, mais rien au niveau crepine/tubulure turbo.

en tout cas on conseille de bien suivre les intervalles de vidanges sur dv6 et ne jamais la faire par "aspiration".

[le_didier_15042000]

http://c2c4frenchclub.com/showthread.php?t=6848

Des propos reportés ici aussi même moteur DV6 PSA et encore une fois cette histoire de durit sans filtre dont je voudrais la réf

[Grizz]

pas trouvé de références nouvelles dans Service box à ce niveau là

[le_didier_15042000]

Salut à tous

Après plusieurs jours de recherche, j'ai enfin trouvé l'info désirée !

En fait il ne s'agit pas d'une nouvelle réf de Durit mais bien d'un filtre qu'on peut enlever ...

Afin d’ éviter tout risque de dysfonctionnement du turbocompresseur et de détérioration du turbo compresseur
neuf lors du redémarrage du moteur, procéder comme suit pour remplacer le turbocompresseur (aprés avoir
vérifié que le circuit d’amission d’air soit bien propre) :
Vérifier le filtre d’air ; le remplacer, si nécessaire.
Nettoyer le carter du filtre d’air.
Vérifier également :
.(L’absence de corps étrangers dans le conduit d’air (en amont du turbocompresseur .
.Que les manchons du turbocompresseur ne soient pas obstrués .
.Que les manchons du turbocompresseur ne soient pas pincés .
.(L’absence de corps étrangers dans le conduit d’air (en aval du turbocompresseur .
L’absence de corps étrangers dans la sortie du couvercle de culasse du circuit de respiration des vapeurs .
d’huile (nettoyer de préférence par aspiration ; si nécessaire, passer un aimant dans les coudes et dans la
soupape).
Il est impératif de retirer le filtre de pré rodage qui se trouve au niveau de la durite de graissage turbo au niveau du
bloc moteur, ce filtre devait être enlevé lors de la 1ére vidange et n’a plus lieu d’être (pièce non fournie en
aprés vente) uniquement pour la période de rodage. En cas d’absence de ce filtre, bien s’assurer que celui-ci
ne se trouve pas dans l’un des coudes de cette même durite en soufflant celle-ci dans les sens contraire du
passage d’huile.
Vider le résonneur de tout reste d’huile, remplacer le joint orange à l’entrée du turbocompresseur, sur le .
raccord d’entrée du turbocompresseur (1) et le joint torique du raccord d’amission d’air du turbocompresseur
(2).
: Enlever l’échangeur thermique air/air .
Vérifier l’absence d’huile et de corps étrangers,
renverser l’échangeur thermique air/air, attendre 15 minutes.
En cas de présence d’huile ou de corps étrangers,
le rincer avec du solvant.
NOTE TECHNIQUE
49173-0750…
753420 / 7500302
NOTE : Vérifier sur le turbo, une fois retiré, la présence de l’écrou d’assemblage

Pour ceux que ça interesse voici le PDF où j'ai trouvé cette info ...

Notice_Turbo_PSA_1,4_1,6_HDI.pdf

RESOLU !

[Grizz]

Pas mal