Problème de ventilation bloquée à fond

par **psg-k** » 15 Août 2018, 20:45

Bonjour à tous

207 HDI 1,6 90 de 2007

Voilà mon problème :

Ma ventilation est constamment à fond et je ne peux pas la diminuer !

La clim ( automatique bisons ) fonctionne , les boutons aussi mais je ne peux ni diminuer ni augmenter la ventilation. Par contre je peux dégivrer ou diriger la clim sur les pieds , habitacle etc ...

Je vous raconte te pas le bruit dans la caisse en continue !

J ai réussi à débrancher une fiche près de la pedale d accélérateur pour l arrêter mais du coup il n’y a plus de clim , soit j ai la clim a fond en permanence avec un bruit de fou ou bien j’ouvre les fenêtres lol

J ai déjà changé la résistance car mes boutons ne fonctionnait plus , maintenant je crois que ça vient du pulseur d’air ou bien du motoreducteur de clim ( quel est là différence des 2 ? )

Merci pour votre aide

par **legsim** » 15 Août 2018, 20:59

C'est la pièce que tu as débranchée qui justement gère l'alimentation du pulseur d'air pour faire varier sa vitesse en fonction de la consigne reçue du calculateur de clim.

C'est probablement elle qui est à nouveau à changer ; il faudrait mesurer la tension reçue sur la fiche venant du calculateur pour confirmer qu'il envoie bien la bonne consigne et n'est donc pas HS.

par **psg-k** » 15 Août 2018, 22:22

Merci , ça ne viendrait donc pas du pulseur d air ?

Car quand j ai eu la panne de la résistance , tout s affichait mais rien ne fonctionnait comme quand je débranche la fiche justement .

La c est différent , tout s affiché , tout ce qui concerne la clim fonctionne mais pas la ventilation qui reste en vitesse maxi ( on entend même la vitesse de la clim changée )

Merci

par **legsim** » 15 Août 2018, 23:14

Le pulseur d'air n'étant qu'un moteur, il ne peut pas se mettre à tourner plus vite qu'avant pour une même tension.
Donc à mon avis le problème est un niveau au-dessus : la résistance ou le calculateur de clim.

Si c'est la résistance qui est en défaut et qui envoie toujours le +12V complet dans le pulseur d'air, tu dois voir que la tension des petits fils du connecteur 4 broches varie bien selon le réglage de ventilation, mais que la tension de sortie du connecteur 2 broches reste au maximum.

Si c'est le calculateur, la tension arrivant sur ces 2 petits fils ne varie pas selon ton réglage.

Si tu as un voltmètre ça peut grandement aider à diagnostiquer !

par **psg-k** » 15 Août 2018, 23:51

parfait , j essai demain matin.

je dois vérifier cela sur la fiche que je déconnecte au "niveau" de la pédale d accélérateur ?

tu sais quelles broches exactement je dois tester ?

merci encore

par **legsim** » 16 Août 2018, 10:59

Oui c'est ça, tu dois avoir 2 fiches :

- Une à 4 broches provenant du calculateur : 2 gros fils pour l'alimentation et 2 petits fils pour la consigne -> il faut tester la tension entre les 2 petits fils
- Une à 2 broches allant vers le pulseur -> il faut tester entre les 2 fils

par **psg-k** » 17 Août 2018, 14:20

PROBLÈME RÉSOLU !

Une fois de plus , c’était ma résistance 64441L2 ! acheté 15€ sur ebay.

changé en 10 minutes et hop c'est reparti.

combien de temps va elle encore tenir ... ?!

par **goujon** » 18 Août 2018, 09:33

Sur ebay il y a pas mal de contrefacon, peut etre que ce n'est pas d'une super qualité et que du coup ca ne dure pas dans le temps.. ^o)

par **psg-k** » 18 Août 2018, 09:55

Oui c’est ce que je me suis dis, la première fois, elle a tenu quelques mois, on verra bien cette fois ci.
Chez Peugeot la pièce coûte environ 140€ et est garantie 1 an.

15-20€ sur eBay

Ça me laisse de la marge lol

par **seba62** » 18 Août 2018, 11:15

le probleme avec une contrefaçon la tu risque pas d' accident mais la voiture de prendre feu .

par **Alcylon** » 22 Août 2018, 18:11

Alcylon, 207 berline 5P 1.6 VTI 120 CV Modèle 2008 achetée début juillet 2018.
Bonjour,
Je me permets de rebondir sur ce problème même résolu. Il est fréquemment causé par la résistance quelle que soit la marque du véhicule, d'ailleurs.
La cause de la défectuosité de cette résistance est souvent l'humidité. Ainsi pour les voitures qui dorment dehors, surtout, penser régulièrement à vérifier la propreté des évacuations d'eau de chaque côté de la base du pare-brise dans le compartiment moteur. Pour la 207, c'est à côté des filtres habitacles, côté droit et bien sûr au côté gauche opposé. A force, il y a accumulation de feuilles, insectes et autres saletés qui bouchent les évacuations. L'eau de pluie ou de lavage reste et finit par s'infiltrer partout où il ne faut pas et commencent les problèmes électriques dont celui-ci.
On arrive facilement à passer la main dans ces soins, nettoyer avec une soufflette et déboucher, si besoin, les conduits avec une tige (antenne de toit…!). Pour ma part, j'ai retiré deux bonnes poignées de "terreau" avec même...un escargot !
A surveiller.
A bientôt.
Alcylon.

par **psg-k** » 22 Août 2018, 18:35

C’est exactement mon problème sur ma 207 !

par **brian o connor** » 22 Août 2018, 20:56

exact. cet été en passant la main dans le coté droit, j'ai vu que c'était bouché. un coup d'arrosoir d'eau et l'eau stagnait. d'abord enlever les feuilles à la main et j'ai finis au tournevis pour déboucher le fond. coté gauche c'était propre :unsure: