[Résolu] Code P0299 puis P1339 ? Il y a t-il un lien ?

[RamBoF]

Bonjour,

Après mes déboires avec mon bloc ESP/ABS, mon THP n'a semble-t-il pas envie de me laisser souffler dirait-on
Bon je m'explique, lors d'un trajet classique sur l'autoroute où je poussais les rapports, d'un coup voyant SAD avec plus de puissance quand j'étais en train d’accélérer... J'ai réussi à rentrer tant bien que mal chez moi puis je passe la voiture à la valise. Résultat :

P0299 : Défaut de régulation de la pression de suralimentation

Je vadrouille sur le forum, les sites etc... Apparemment cela serait la dump valve. Je la démonte et effectivement elle était bien amochée comme vous pouvez le voir dans les photos suivantes :




Je trouve la référence sur Oscaro, je la change puis j'efface le défaut.

Une semaine se passe et aujourd'hui, je décide de faire la vidange puis filtre à air et habitacle. Tout se déroule bien et je pars faire un tour histoire de voir si tout tourne bien. Mais en voulant m'insérer sur l'autoroute, je démarre à fond en 2eme puis tout d'un coup vers 3000 tr/m gros trou d'air et paf de nouveau le voyant SAD avec plus de puissance etc etc vous connaissez la chanson... Je rentre chez moi, j'éteins le moteur et là le ventilateur du moteur souffle à fond pendant environ 5min. Je ne l'avais jamais vu souffler si fort. Je la passe à la valise et résultat :

P1339 : Défaut ratés de combustion sur cylindre 3

Après quelques recherches et avant de regarder coté bougies et bobines j'ai une question : est-ce que mes symptômes et mes codes erreurs pourraient être liés ? Tout ça dans le but de trouver ce qui cloche bien sur Car là ma voiture est de nouveau inutilisable...

[viper]

Non , pas prime abord. Intervertis bobine et bougie entre 2 et 3 , efface le defaut , roule et regarde si le probleme a bouge de cylindre si oui ta trouve, sinon y a beaucoup de raison (compression, injecteur, pompe hp etc...)

[RamBoF]

Ok je vais essayer ça. Mais est-ce que tu aurais un schéma qui indique l'ordre des cylindres ?
Sinon la pompe HP a été changée l'année dernière. Mes bougies et bobines ont été changées en 2015. Elles sont peut-être fatiguées effectivement...

[RamBoF]

Je viens de trouver dans cette doc technique à la page 21, que le cylindre N° 1 est situé côté embrayage. Donc si on est capot ouvert en face du moteur, cela ferait en partant de la gauche : cylindre n° 4, 3, 2, 1 c'est bien ça ?

[Jejemy]

Je viens de trouver dans cette doc technique à la page 21, que le cylindre N° 1 est situé côté embrayage. Donc si on est capot ouvert en face du moteur, cela ferait en partant de la gauche : cylindre n° 4, 3, 2, 1 c'est bien ça ?

Je crois que c'est ça oui

[RamBoF]

Alors voilà où j'en suis :

J'ai effacé le code d'erreur et je suis parti faire un tour histoire de voir si le problème revenait sur le même cylindre. Effectivement, j'ai fait 300m et paf de nouveau le SAD. Je passe la valise et je relève le même code d'erreur sur ce fameux cylindre 3. J'en déduis qu'il y a vraiment un soucis.

J'ouvre le capot et repère ce fameux cylindre 3 (effectivement c'est le 2ème en partant de la gauche et merci à Jérémy ). J'enlève la bobine et voilà la bougie :



Elle est toute noire
Pour faire la comparaison, j'enlève la bougie 1 tout à droite donc et voyez la différence :



Bref je pense donc que ma bougie est morte et c'est pour ça que le défaut apparaît. Je vais changer les 4 bougies tant qu'à faire.

Je vous tiens au courant de l'évolution.

[Jejemy]

Alors voilà où j'en suis :

J'ai effacé le code d'erreur et je suis parti faire un tour histoire de voir si le problème revenait sur le même cylindre. Effectivement, j'ai fait 300m et paf de nouveau le SAD. Je passe la valise et je relève le même code d'erreur sur ce fameux cylindre 3. J'en déduis qu'il y a vraiment un soucis.

J'ouvre le capot et repère ce fameux cylindre 3 (effectivement c'est le 2ème en partant de la gauche et merci à Jérémy ). J'enlève la bobine et voilà la bougie :



Elle est toute noire
Pour faire la comparaison, j'enlève la bougie 1 tout à droite donc et voyez la différence :



Bref je pense donc que ma bougie est morte et c'est pour ça que le défaut apparaît. Je vais changer les 4 bougies tant qu'à faire.

Je vous tiens au courant de l'évolution.

Tu avais juste interverti les bobines alors ?

C'est vrai qu'elles ont l'air d'avoir du vécu donc ça ne fera pas de mal de les changer ^^

[viper]

si vous suivez pas les intructions......... ca va etre difficile. Pour l'instant c'est le cylindre trois. Si c'est la bobine c'est pas en changeant les bougies que ca va s'ameliorer, si c'est un injecteur ou un manque de compression etc..... Aller , bonne chasse

[RamBoF]

Ok ok Viper pour être sûr je vais intervertir bobines et bougies comme tu m'as dis et voir si le problème se déplace. Je vous tiens au jus.

[RamBoF]

Hello,

Voilà les nouvelles :

J'ai donc suivi ce que Viper m'avait conseillé un peu plus haut dans ce topic à savoir intervertir les bobines et bougies du cylindre 3 vers le 1 pour voir si le problème se déplaçait.
Effectivement, le problème s'est bien déplacé vers le cylindre 1 ! J'ai changé la bougie, effacé le code erreur mais après quelques centaines de mètres parcourus avec la voiture, le problème est revenu sur ce même cylindre. J'ai donc interverti seulement la bobine du cylindre 1 vers le 3 et le problème s'est de nouveau déplacé. J'ai remplacé la bobine et la voiture fonctionne nickel maintenant

Problème résolu

Merci à Viper et à Jérémy !

[viper]

CQFD