Problème ralenti instable à froid

[viper]

je parlais bien des electrovannes.

[WorldOpenSky]

je parlais bien des electrovannes.

L'une à été changé car j'avais un défaut qui remonté à la valise et l'autre je l'ai démonté et nettoyé. Mais effectivement j'avais un dépôt, mais moins important que sur les capteurs d'arbres à cames. Il y à les photos en page 3

Je pense qu'un nettoyage moteur ne lui ferai pas de mal !


Hier soir j'ai démonter le boitier papillon, voir dans quel état il été. Visuellement il est en très bon état et niveau saleté je l'ai trouvé vraiment propre ! Un léger dépôt gras uniquement coté collecteur d'admission rien de bien affolant sachant que c'est une injection indirect (coté boite à air il été vraiment clean !). J'ai aussi donné un coup de nettoyant contact dans la prise (par pur superstition lol)

[viper]

ou ce detail m'a echappé. Y il me semble une réinitialisation des adaptatifs a faire en cas de changement de type de dephaseur avec la valise PSA..... et bien verifier l'etancheite du bouchon d'huile et de la jauge , les fuites a ce niveau font capoter la gestion du ralenti, piste a creuser.

[WorldOpenSky]

Je vais voir avec un collègue de boulot si il peu me réinitialisé la voiture avec la valise alors

Ce matin j'ai fait voulu essayé quelque chose. J'ai démarré le moteur, attendu qu'il se stabilise et puis je suis aller débranché le capteur d'arbre à came (le deuxième, celui vers le fond), la voiture c'est mise à avoir le ralenti instable durant quelques secondes puis il s'est stabilisé (comme quand je démarre). Puis j'ai refait pareil avec l'autre capteur et là rien du tout, la voiture n'a pas calé et le ralenti est resté stable. J'ai refait pareil en montant à 2000 tr/min pour chacun des capteurs, le deuxième j'ai eu des trous à l'accélération (comme quand je commence à roulé avec le ralenti instable) et le premier je n'ai rien eu, monté stable en régime

Normalement quand on débranche un de ses 2 capteurs la voiture est sensé calé, là non... Est-ce normal ?

J'ai regardé les joints du bouchon et de ma jauge, ils sont nickel et bien lubrifiés

[Jejemy]

ou ce detail m'a echappé. Y il me semble une réinitialisation des adaptatifs a faire en cas de changement de type de dephaseur avec la valise PSA..... et bien verifier l'etancheite du bouchon d'huile et de la jauge , les fuites a ce niveau font capoter la gestion du ralenti, piste a creuser.

En parlant du bouchon d'huile, la dernière fois je me suis retrouvé avec le joint dans les mains, je sais pas si je l'ai bien remis...

[viper]

ou ce detail m'a echappé. Y il me semble une réinitialisation des adaptatifs a faire en cas de changement de type de dephaseur avec la valise PSA..... et bien verifier l'etancheite du bouchon d'huile et de la jauge , les fuites a ce niveau font capoter la gestion du ralenti, piste a creuser.

En parlant du bouchon d'huile, la dernière fois je me suis retrouvé avec le joint dans les mains, je sais pas si je l'ai bien remis...

ben fait gaffe, en cas de fuite d'air a ces endroits le moteur passe sur une loi speciale et reactive le papillon pour regler la puissance moteur plutot que la levee de soupapes. Ca marche moins bien selon un technote.

[Jejemy]

ou ce detail m'a echappé. Y il me semble une réinitialisation des adaptatifs a faire en cas de changement de type de dephaseur avec la valise PSA..... et bien verifier l'etancheite du bouchon d'huile et de la jauge , les fuites a ce niveau font capoter la gestion du ralenti, piste a creuser.

En parlant du bouchon d'huile, la dernière fois je me suis retrouvé avec le joint dans les mains, je sais pas si je l'ai bien remis...

ben fait gaffe, en cas de fuite d'air a ces endroits le moteur passe sur une loi speciale et reactive le papillon pour regler la puissance moteur plutot que la levee de soupapes. Ca marche moins bien selon un technote.

Ça marche merci, je vais changer le bouchon ce sera plus simple et plus sûr ^^

[WorldOpenSky]

Du coup si le moteur réactive le papillon, est-ce normale que quand je met le contact (sans démarré) et que j'appuie sur l'accélérateur j'entends le papillon s'ouvrir ? et ce refermé ? Par contre moteur tournant j'en ai aucune idée...

Pour en revenir avec mes capteurs d'arbres à cames, y'a-t-il un moyen de testé si ils fonctionnent ? Car pour moi avec ce que je essayé hier, j'en déduit qu'il y en à un des deux qui est hs.. les inversés ?

[Jejemy]

Du coup si le moteur réactive le papillon, est-ce normale que quand je met le contact (sans démarré) et que j'appuie sur l'accélérateur j'entends le papillon s'ouvrir ? et ce refermé ? Par contre moteur tournant j'en ai aucune idée...

Pour en revenir avec mes capteurs d'arbres à cames, y'a-t-il un moyen de testé si ils fonctionnent ? Car pour moi avec ce que je essayé hier, j'en déduit qu'il y en à un des deux qui est hs.. les inversés ?

J'avais dans la même idée de les inverser mais je ne sais pas si c'est possible

[WorldOpenSky]

Je dirais que oui car elles ont la même gueule mais bon à vérifié

Bon aujourd'hui nouvelle péripétie... donc comme d'habitude démarrage catastrophique, une fois en route et ayant parcouru 1km le moteur s'est brutalement arrêté (heureusement j'ai réussi à redémarré dans la foulé). 2km plus tard le voyant moteur qui s'allume. 15min plus tard je m'arrête pour faire une lecture de code et voici ce qui ressort: P0420 et P2178 (soit les mêmes codes qu'à chaque fois)

Franchement j'en ai plus que marre de cette voiture !!

[Jejemy]

Normalement tu peux inverser, les capteurs ont la même référence, c'est les 2 même

[WorldOpenSky]

Je ne sais pas si les inversés changera quelque chose

En tout cas j'ai l'impression que c'est ça qui ne fonctionne plus très bien vu la coupure moteur (ça m'a tout l'air d'être un symptôme d'une sonde AAC hs quand même)

[Jejemy]

Je ne sais pas si les inversés changera quelque chose

En tout cas j'ai l'impression que c'est ça qui ne fonctionne plus très bien vu la coupure moteur (ça m'a tout l'air d'être un symptôme d'une sonde AAC hs quand même)

Après tu peux tester en les inversant pour voir si le ralenti devient instable quand tu débranches sur l'inverse

[WorldOpenSky]

J'essayerai demain du coup, mais sans conviction

[Jejemy]

J'essayerai demain du coup, mais sans conviction

Après t'es plus a ça près avec tes problèmes malheureusement...
Tu as dit que quand tu débrancher le capteur du fond ça a réagit mais que quand tu as débrancher celui de devant ça n'a rien fait. Si en les inversants ça réagit dans l'autre sens, tu seras fixé si c'est normal ou si y'a effectivement un capteur qui dec'

[WorldOpenSky]

Ce matin j'ai inversé les 2 sondes AAC (moteur chaud) et au démarrage le moteur été plutôt stable. En revanche j'ai eu 2 nouveau codes avec cette inversion. Je suppose 2 choses:

1) Soit ce ne sont pas les mêmes
2) Soit j'en ai une qui est HS



Au démontage j'ai pu constaté une nouvelle fois, un dépôt assez important, surtout sur celle de devant. Je pense que ce dépôt vient du traitement au Mecacyl d'autant plus que ça fait déjà 5 000km que j'ai fait avec (sachant qu'il préconise une vidange 5 000km après la première utilisation). Je ne sais pas si à la prochaine vidange je vais réutilisé ce type de produit ou si j'essai le Mecarun P18. Une chose est sûr c'est que je vais utilisé un nettoyant pré-vidange et peu être faire un "rinçage" du moteur avec une huile bas de gamme

[goujon]

Sur la rcz que j'avais j'ai changé le capteur d'aac, et j'avais utilisé du mecacyl. A mon avis, changes les deux car de memoire ca ne coute pas tres cher ce genre de pieces et surtout en les testant on peut les griller (j avais trouvé ca sur le net), en gros ca se test pas.

[WorldOpenSky]

Non elles ne coûtent pas cher, mais bon je commence à en avoir marre de passé commande tout les mois pour au final aucun résultat..

Je vais commandé les nouvelles sondes AAC et puis si y'a aucun résultat, j'irai voir Peugeot une nouvelle fois


Où se situe le capteur PMH sur le 1.6l VTI ? Je vais peu être aussi le changé non qu'en pensez-vous ?

[Jejemy]

Non elles ne coûtent pas cher, mais bon je commence à en avoir marre de passé commande tout les mois pour au final aucun résultat..

Je vais commandé les nouvelles sondes AAC et puis si y'a aucun résultat, j'irai voir Peugeot une nouvelle fois


Où se situe le capteur PMH sur le 1.6l VTI ? Je vais peu être aussi le changé non qu'en pensez-vous ?

Tant qu'à faire oui change le avec au moins t'auras tout changer et tu pourras écarter les capteurs ^^

[Félin95]

Où se situe le capteur PMH sur le 1.6l VTI ? Je vais peu être aussi le changé non qu'en pensez-vous ?

Alors je ne sais pas si c'est comme sur la mienne mais moi le capteur PMH était sous la poulie damper.

Tu fais bien de le changer car c'est ce capteur qui faisait que mon moteur se coupait (même en roulant) et qui depuis des années me donnait des acoups.
Depuis, plus rien.

Courage !!!

[viper]

Non elles ne coûtent pas cher, mais bon je commence à en avoir marre de passé commande tout les mois pour au final aucun résultat..

Je vais commandé les nouvelles sondes AAC et puis si y'a aucun résultat, j'irai voir Peugeot une nouvelle fois


Où se situe le capteur PMH sur le 1.6l VTI ? Je vais peu être aussi le changé non qu'en pensez-vous ?

capteur de regime, il est mal placé. derriere un plastique de protection sous le moteur au ras du volant moteur. Faut deposer le cardan pour le voir.

[Félin95]

Woaw! Déposer le cardan carrément ? :/

[viper]

selon la methode PSA. Pas toujours la plus "sioux" mais la plus "sécure" pour les mécanos du réseau et quelques soit la longueur de leur bras...
ex d'un vti 95 meme montage viewtopic.php?t=30043

capteur PMH/REGIME = piece 4 , protection piece 13 . Faut plonger si on passe par dessus

[WorldOpenSky]

Je dois recevoir les pièces cette semaine (Capteur PMH + 2 sondes AAC), pour le capteur PMH j'espère que ça ne sera pas trop galère car j'ai quasiment aucun outils chez moi (sachant que je suis en appartement, j'ai même pas la lumière dans mon box...)

[brian o connor]

Tu as bien réussi à changer pas mal de choses tout de même.

[diabolo]

j'ai même pas la lumière dans mon box...

On peut trouver (suivant dispo) des petits projecteurs sur batterie li-ion rechargeable à Lidl, Aldi, Gifi, ou autres magasins, ça peut être utile.

Diabolo

[WorldOpenSky]

Aujourd'hui changement des 2 sondes AAC, j'ai fait un démarrage à chaud et le ralenti oscille encore (est-ce que c'est normale que j'ai tout l'éclairage qui oscille en même temps que le ralenti ? Sachant que l'alternateur à été changé il y à 10 000km, la batterie serait pas HS ?)

J'ai reçut aussi le capteur PMH, je vais essayé de l'installé d'ici ce WE (en espérant que ce soit ça, car je pense que j'arrive à la fin de la liste des pièces qui auraient pu être la cause de ce ralenti instable)

[brian o connor]

L'éclairage qui oscille ça le fait un petit peu au niveau des phares mais pas des compteurs. du moins sur la mienne.

[WorldOpenSky]

Niveau compteur je ne crois pas que ça oscille, mais sur tout le reste oui, et c'est assez flagrant d'ailleurs. La batterie n'est pas sensé absorbé ce genre de chose ? A moins que ce ne soit le régulateur de tension qui soit en fin de vie ?

[viper]

si la batterie est pas fatigue et le circuit de charge fonctionne bien oui, sinon non . A verifier (charge a vide moteur demarré, etat batterie etc... )