[EN COURS]Fuite d'huile 207 1.6 hdi

[Blastertek]

Oui c'est bon. Apres des vis de bon diamètre font aussi l'affaire sauf pour le bas ou la le mieux est la pige qu'ils mettent sur le galet accessoire quand tu le change, elle va nickel lol

Vu ce que tu va économiser à le faire toi même je ne lésinerai pas sur les moyens et les prendrai .

As tu une clef à choc ? Car c'est quand même beaucoup plus pratique pour la poulie de vilebrequin

[diabolo]

Pour les piges, tu regardes mon 3ième post, je t'ai donné les cotes.
Faut lire ce que l'on t'écrit !

Diabolo

[Iss3m932]

Non je n'ai pas de clef à choc malheureusement.

J'ai bien lu Diabolo ne t'en fais pas. Loin de moi de négliger les réponses à mes propres questions ou aux informations liées.
Dans tout les cas je vous remercie Diabolo, Blastertek pour votre aide.

Normalement les joints d'injecteurs, seront fait la semaine et pour la courroie etc le week end prochain! Je vous tiens au courant

[diabolo]

Bon, si tu as tout lu, alors je peux donc rappeler mes 2 tueurs corses que j'avais mandatés !!

Diabolo le teigneux !!

[Iss3m932]

Merci, j'ai eu chaud c'est pas passé loin

[diabolo]

Alors, tu en es où dans ta mécanique ?

Diabolo

[Iss3m932]

J'attends toujours ma commande ! Je commence à m'impatienter sérieux, en plus je peux pas me mettre sur l'injecteur vue que la graisse est dans ma commande ...
Sinon j'ai voulu vérifier le tamis de la pompe à vide, et le petit joint du tamis est tomber quand j'ai remonter pas vue donc fuite maintenant faut tout nettoyer

[Blastertek]

Prend. J'en ai déjà utilisé qu y ressemblent

[Iss3m932]

C'est bon j'ai commandé les 2 joints de la pompe à vide directement, je les récupères mercredi. Je vais m'atteler à tout nettoyer!

[man3515]

Des news de l'avancée des travaux ?

[Blastertek]

Moteur serré il a pas remis l'huile lol

[diabolo]

Mais non, il a commandé les pièces sur Oscaro et il attend le joint Spy de la pompe à huile.
Pour moi, ça a duré quasi 1 mois de balade pour obtenir ce joint acheté finalement chez ... le revendeur local.

Diabolo

[Iss3m932]

Je l'ai reçu hier ma commande et j'ai changer les joints de mon injecteurs hier également ! Petite frayeur au passage, j'ai enlever le bouchon de mon puits après nettoyage et hop ! Un coton tige qui se jette et tombe dans le puits d'injecteur, il était tomber bien au fond mais heureusement j'ai pu le sortir

J'ai mis de l'huile d'olive faute d'avoir de l'huile moteur mais il tourne toujours t'en fais pas Blastertek
Diabolo je n'ai pas commandé que le joint, j'ai pris tout pour changer toute mes courroie et les galets également tout les filtres

Je m'y met demain normalement donc je vous direz ça dans la soirée de demain

[diabolo]

Ok pour l'huile d'olives, moi je mets de la 1ère pression, c'est la meilleure. (pour la paella)
Vérifie bien tout ce que tu fais, et attention, le joint spy en téflon se monte à sec et n'est utilisable que 2h après son montage !
Quant au joint du carter d'huile, laisse la pâte bien polymériser avant de mettre de l'huile.

Diabolo

[Iss3m932]

Diabolo pour le joint de spy sa veut dire une fois installer j'attend 2h avant de tout démarrer ou faut pas que j'attende 2h sinon il est mort? Je suis pas sûr donc je préfère poser ma question.

[diabolo]

Ma phrase amphibologique t'a induit en erreur : le joint spy en téflon ne peut être mis en service que 2h après sa pose.
Pour emboîter la pompe à huile sur le vilebrequin, il faut impérativement que la bague fournie avec le Spy soit sur le vilebrequin, sinon le Spy est foutu si la bague interne prend une rayure !

De toute façon, toute la procédure de pose, bague et précautions à prendre sont livrées avec le joint Spy en téflon.

Diabolo

[Iss3m932]

Malheureusement aujourd'hui je ne pourrais pas m'y mettre, le week end+famille=Pas Possible

J'ai lu la notice et j'ai vue que il me mettais 4h d'attente ! Il me dise de pas séparer le joint de la bague en plastique, donc je remonte ma pompe après je mes le joint avec sa bague sur le vilebrequin et je le fait glisser jusque la pompe si j'ai bien compris.

[diabolo]

Tu retires la bague conique, tu poses le joint Spy sur la pompe, et pour monter la pompe il faut que la bague en plastique soit présente sur le vilebrequin pour éviter que le joint Spy "tape" dans l'épaulement du vilebrequin pour que la lèvre en téflon ne soit pas marquée.
Ne t'inquiètes pas si la lèvre intérieure du Spy se dilate, elle se rétractera d'elle-même, d'où le temps d'attente de quelques heures avant la mise en route du moteur rempli d'huile.

Positionne bien les 2 méplats de la pompe à huile pour éviter des manipulations, car le plan de joint de la pompe aura de la pâte à joint et un joint torique neuf (impératif).
Préserrage des 8 vis, puis quelques minutes après serrage au couple 1daN (prévois + 10%) en respectant l'ordre défini par la RTA.

L'excès, ou traces de pâte à joint se nettoie avec de l'essence F ou C, mais surtout pas au super 95/98 qui "brûle" la pâte à joint !

Pas de frein filet sur la vis du tendeur automatique, serrage au couple et contrôle du bon positionnement de l'index ! (pas de vis dans de l'alu "tendre", ça ne pardonne pas)
Ainsi que le calage de la pompe HP pour supprimer les acyclismes moteur et répartir les efforts sur la courroie de distribution.


Diabolo

[Iss3m932]

Un grand merci Diabolo!
Je peux utilisé de l'acétone aussi, sinon j'irais prendre de l'essence f ou c.
Je vais utiliser des vis pour piger j'en ai du bon diamètre donc sa m'arrange mais le filetage ne vas pas gêner ?

[diabolo]

J'ai dit : essence F ou C, qui est une essence "grasse" qui ne s'évapore pas vite !
L'acétone ou le SP95/98 "brûle" la pâte à joint qui après partira en miettes !

Diabolo

[Iss3m932]

D'accord j'utiliserais l'acetone que pour enlever les anciens joints.

Vue que je supporte le moteur avec un circ une cale en bois sur le carter d'huile, une fois que j'aurais déposer le support moteur, carter de distribution, piger le vilebrequin, l'AAC, HP, et mis mes marques.
Je compte remonter le support moteur pour pouvoir déposer le carter d'huile et déposer la pompe à huile. Et par la suite une fois les 2 remonter je compte remettre le cric et ma cale en bois pour pouvoir redéposer mon support moteur et finir le boulot.

[diabolo]

C'est ça, mais avant toute chose pige le volant moteur et désserre la vis de la poulie damper, car si elle est dure à dévisser tu seras pas couillon avec la moitié de l'auto démontée.

Diabolo

[diabolo]

Alors, c'en est où de ta réparation ?

[Iss3m932]

Bon bah j'ai tout fait ! Ça y est, maintenant j'attend de voir demain pour voir si il y a des fuites.
Les plus difficile c'était de décoller le carter d'huile qui était très bien collé.

Sinon j'ai tout changer courroie de distribution (avec les 2 galets+ pompe à eau), courroie d'accessoire + galet tendeur, vis de poulie de vilebrequin, filtre à huile, gasoil et air. Bien entendu joint de carter, pompe à huile et le joint de spy changés.

Je vais attendre quelque jours pour me prononcer sur le mot "résolu"

[diabolo]

La vis de la poulie damper en bout de vilebrequin ne t'a pas posé de problème pour la dévisser ?

Diabolo

[Iss3m932]

Non pas du tout par contre je n'ai pas pu la serrer en angulaire , c'était deja à fond et impossible de mettre plus.

[diabolo]

Pareil pour moi, je n'ai pas pu (ou voulu ?) mettre les 190° de serrage angulaire.
Mais bon, je n'en étais pas loin, et surtout je n'ai pas voulu forcer comme un barbare par crainte de péter quelque chose.

Diabolo

[Blastertek]

Ça craint rien du moment que c'est bien bien bloqué .

Pour le carter d'huile , il faut se servir des 2 goujons pour le decoller facilement . Tu les dévisse et derrière t'as une excroissance pour tirer le carter. Mais pour cela il faut un jeu de douilles torx ... (Bien que des douilles de petit cliquet peuvent faire l'affaire si on choque bien avant pour les decoler)

[diabolo]

Peugeot m'avait remplacé la courroie de distribution à 70 000 kms, et la vis de la poulie ne m'a pas posé de difficulté pour la dévisser, c'est donc que le mécano n'avait pas mis les 190°.
Pour décoller le carter, j'ai juste pris un grand couteau long et fin qui sert à couper le gigot, me servir des 2 goujon vissés dans de l'alu ça ne m'inspirait pas confiance, surtout qu'ils sont là aussi pour tenir le carter.

(bobonne cherche toujours son couteau )

Diabolo

[Iss3m932]

Moi je n'ai même pas pu dépasser les 0º, impossible d'aller plus loin donc je n'ai pas voulu forcer c'était deja très bien serré.
Aujourd'hui après vérife rien a signaler, donc je surveillerais assez souvent la patience est gage de sûreté.

J'ai mis 2 jours pour tout finir mais honnêtement la distribution si on fait bien attention qu'on pige correctement, et qu'on fait des marques à reporter sur la nouvelle courroie c'est pas difficile.

Dans tout les cas merci à tous !!!