[Résolu]Bruit métallique dans la boite de vitesse ?

[ledingue]

Oui, le bruit est présent a l’arrêt et au point mort.
Quand j'appuie sur l'embrayage, le bruit disparaît.

sur la mienne, c'etait les roulements, au debut c''etait discret puis au fil de kms (quelques milliers) le bruit a amplifié.
vu le kilometrage de la tienne, si tu fais l'embrayages, autant faire les roulements de la boite en meme temps, ils finiront par claquer si t'as un vti 120... et ca serait con de tout demonter/remonter pour s'en rendre compte apres

[diabolo]

Quand tu débrayes, c'est normal que le bruit disparaisse puisque plus rien ne tourne dans la BV !
Par contre, un appui sur la pédale d'embrayage n’entraînera que la butée.

Diabolo

[Blastertek]

Si le bruit apparaît à l'arrêt ce ne sont pas les roulements de boîte de vitesse , la boîte tournant dans le "vide" sans contraintes de couple au point mort.

Après remplacer les roulements d'office, vu le prix qui est quand même conséquent de l'opération, c'est à méditer....

[diabolo]

Oui, mais elle tourne et entraîne quand même l'arbre primaire et les pignons fous, il y a donc les 2 roulements de l'arbre primaire en rotation, et je crois que le problème vient de l'un d'eux.
Il est pourtant facile de voir les "roulements arrière"s en démontant le carter en bout de BV. Le pignon d'attaque étant monté sur roulement à rouleaux, je pense que l'on peut l'exclure, mais le remplacer si on ouvre la BV.
Bref, je ne suis pas spécialiste des BV, et ce n'est pas mon véhicule.
En attendant, le problème demeure et aucune solution n'apparaît.

Diabolo

[west_indies]

Un futur client
https://www.facebook.com/media/set/?set ... 189&type=3

[Blastertek]

OUILLE! Elle fait meme pas 120ch lol

[caclem]

Un futur client
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Tu les as vexés avec tes coms

[west_indies]

et ce n'est que le début ! Purée c'est grave d'avoir affaire à des personnes qui ne pensent qu'à reprogrammer ( qu'au gagne pain).

OUILLE! Elle fait meme pas 120ch lol

Fréquent sur les 120 EuroV.
les Euro IV font entre 115 et 124...

[Blastertek]

C'est clair !

J'avais envie de leur dire que le moteur le plus puissant qui peut avoir cette boîte c'est le 1.6 110 TU car il est a 147nm ... Meme un 1.4 hdi ya beaucoup de soucis, surtout que le couple est plus souvent au maxi qu'un VTI

[west_indies]

j'ai encore répondu.
Ils m'ont gavé et ils n'ont pas l'air sérieux.

[brian o connor]

http://www.hredmotorsport.com/reprogram ... vti-120-ch

135cv, 180NM, ça va dépoté faut rajouter 1500€ ou plus pour ouvrir et renforcer la boite

Un futur client
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Lol, 113cv et 1280Kg. Ma clio faisait à peine moins de cv pour 1100kg. Coté reprise, je vois une bonne différence. Sur celle là, à 50 et même à 70 faut doubler en seconde quand en 3eme je faisais la même chose avant et c'était aussi efficace. Les rapports étaient un peu plus cours aussi.

[west_indies]

Les rapports de boîte sur l'Euro V sont plus longs qu'en euro IV.

[brian o connor]

Évidemment je pense que leur 180NM et 135cv c'est exagéré. En plus 550€

C'est vrai que sur celle là c'est long.

L'été dernier je m'étais amusé à faire des relevés de vitesse par rapport au compte tour sur différents rapports. En 195/55/16.
En 3eme
70km/H=3300tr/min 90=4100 110=4900 Je trouve ça un peu long déjà. A 135 on est à 6200tr/min.

En 4eme
70=2500 90=3200 110=3950 6200=175 il me semble. Jamais vu une 4eme qui va aussi loin Même sur la 406 coupé 2L 135cv c'est plus court.

En 5eme

70=2000 90=2600 110=3150 130=3700 140=4000 et 190 à vitesse maximale=5500tr/min

Voilà pour la comparaison

[Blastertek]

Mon euro4 tapait 175 en 4 aussi et quasi 140 en fond de 3 (rupture)

[Blastertek]

J'ai lu tes commentaires West, énorme, le mec s'en tape totalement

[west_indies]

@Bl@st : Tu viens reprog chez eux. moteur malade ou autres ils le font tout de même !
Pas des professionnels de l'automobile, juste profitant du business

[Blastertek]

Exactement ça !

[skyller]

Salut a tous

En ce qui concerne mon problème, il n'est toujours pas résolu. Le bruit de roulement est toujours présent.
J'ai changé l'embrayage, le diaphragme et la butée. Les pièces était en bonne état, sauf la buté qui avait une dent cassé (c’est peut-être dû à ça que je passais mal mes vitesses)
En ce qui concerne l'arbre, il n’était pas du tout lubrifié :/ (ce qui n'est pas normal)
Le volant moteur lui est en très bonne état !

La pièce métallique que je soupçonne d'être la plaque d’arrêt, elle vibre toujours, d’ailleurs elle vibre au point mort et lorsque je commence a effectué ma marche arrière (Cela est dû à la vibration du moteur).

J'ai appelé deux garages :
L'un me propose pour 550 € le reconditionnement de ma boite avec pose (garantie 3 ou 6 moi je ne sais plus).
L'autre propose pour 950€.

J’hésite plutôt a acheté une boite d'occasion (j'en ai trouvé une pour 300€) et l'a monté moi-même.

Lorsque j'ai tous remonté, j'ai remarqué que ma pédale d'embrayage était souple !!! Alors qu'avant elle était dur ! Deux, trois jours après ma pédale est redevenu dur comme avant !
Comment cela est possible ? Normalement un embrayage

[diabolo]

T'es vraiment un gros nul !
On t'a dit que les BV des VTI et des HDI 1.4 sont fragiles, et toi tu parles de monter une BV d'occasion qui sera à moitié rincée ! Et quand tu auras mis ta BV d'occaze et que tu t'apercevras que les roulements, et/ou synchros sont HS, tu feras quoi, gros malin ?!

Tu as un garagiste qui te remplace pour 550€ les roulements avec pose et dépose de la BV, + une garantie, et toi tu fais ta pucelle sans avoir pensé qu'en même temps il aurait pu te remplacer l'embrayage complet que tu aurais pu lui fournir ! Et là, tu étais tranquille nénesse !

Réfléchis un peu avant de faire n'importe quoi !!

Voilà, coup de gueule de Diabolo !

2iéme degré, quoique ...

[Blastertek]

Je rejoins diabolo pour une fois...

Tu l'as trouvée ou ta dent de la butée ?

L'axe pas lubrifié, ca c'est la tendance en usine ... Après faut pas quil y ai trop de graisse !!

Tu as bien maintenu le récepteur en place ou alors tu l'as laissé sortir ?

[west_indies]

les 550€ était en effet intéressant avec le niveau de garantie proposée. (surtout qu'il doit y avoir 20% de TVA dans le lot).

[diabolo]

C'est un Parigot, alors ils pensent pas comme nous dans la capitale !

[ledingue]

Salut a tous

En ce qui concerne mon problème, il n'est toujours pas résolu. Le bruit de roulement est toujours présent.
J'ai changé l'embrayage, le diaphragme et la butée. Les pièces était en bonne état, sauf la buté qui avait une dent cassé (c’est peut-être dû à ça que je passais mal mes vitesses)
En ce qui concerne l'arbre, il n’était pas du tout lubrifié :/ (ce qui n'est pas normal)
Le volant moteur lui est en très bonne état !

La pièce métallique que je soupçonne d'être la plaque d’arrêt, elle vibre toujours, d’ailleurs elle vibre au point mort et lorsque je commence a effectué ma marche arrière (Cela est dû à la vibration du moteur).

J'ai appelé deux garages :
L'un me propose pour 550 € le reconditionnement de ma boite avec pose (garantie 3 ou 6 moi je ne sais plus).
L'autre propose pour 950€.

J’hésite plutôt a acheté une boite d'occasion (j'en ai trouvé une pour 300€) et l'a monté moi-même.

Lorsque j'ai tous remonté, j'ai remarqué que ma pédale d'embrayage était souple !!! Alors qu'avant elle était dur ! Deux, trois jours après ma pédale est redevenu dur comme avant !
Comment cela est possible ? Normalement un embrayage

t'as tout demonté mais pas changé les roulements de la boite ??!! euhh t'es stupide ?
pour la boite d'occasion, ca sert a rien si le probleme se limite aux roulements, il faut en monter des NEUFS sur ta boite actuelle ou celle d'occasion.

[skyller]

Je me suis mal exprimé.
Lorsque j'ai appelé le garage qui me proposait : Forfait Boite + pose pour 550 € il venait de poster son annonce sur LBC, donc c'est à dire après avoir fait mon embrayage.
D’ailleurs, il propose pour 680€ la pose de l'embrayage aussi (maintenant plus besoin vu que c'est fait).

J’hésitais entre acheté un BV d'occasion ou bien un forfait reconditionnement pour cause de moyen, car je souhaitais et je souhaite toujours revendre ma voiture ( les prix avant tournait autour de 600-700€ pour le Forfait Boite + pose )
Maintenant je vais prendre ce qui m'est proposé c a d le forfait a 550€, comme ça lors de la vente je pourrais augmenter un peu son prix de vente ^^


Blastertek voila la photo de mon ancienne butée :

J'ai maintenu le récepteur en place ( je l'ai juste dévissé. Pour info il n'a reçu aucun choc et était en bonne état).

[Blastertek]

D'accord je comprend mieux, je pensais que tu parlais de dents comme un pignon pour la butée d'où mon étonnenement , on dirait clairement que on axe a pas mal de jeu ! Pour que ca ai flinguer et fait une telle trace sur ka butée

[west_indies]

Le fait de le faire faire par un garage permet de proposer une garantie
tu ne vendras pas plus cher mais au prix du marché voir moins. Un problème effraie le chaland (ce n'est pas de l'or que tu proposes)

[ledingue]

Le fait de le faire faire par un garage permet de proposer une garantie
tu ne vendras pas plus cher mais au prix du marché voir moins. Un problème effraie le chaland (ce n'est pas de l'or que tu proposes)

c'est sur que fait au black on sait jamais sur qui on va tomber en plus de l'absence de garantie.
apres un vti avec un embrayage neuf et une boite refaite, ca devrait inspirer confiance, au moins pour les connaissseurs.

sur leboncoin, en cherchant un peu, t'en trouve pas mal avec comme commentaires boite remplacée et embrayage neuf.. à des kilometrages loin de justifier une telle opération

[west_indies]

Exactement !
Mieux vaut une réparation garantie (rassurant) qu'une pièce changée modifiée par un ami.

[skyller]

Sa y est ! Problème ENFIN résolu !

J'ai déposer ma voiture mardi mardi et je l'ai récupérée aujourd'hui.
Verdict : Roulement HS + pignon de première qui avait un dent abîmées.
Maintenant elle ne fait aucun bruit Sa me fait un peu bizarre, moi qui m'etait habituer au bruit.

En tous cas merci de votre aide a tous =)

[diabolo]

Donc tu as fait réparer ta boite ?
Si c'est le cas, te voila tranquille pour un moment, si pas de fuite d'huile.

Diabolo