[EN COURS] ralenti moteur instable premier démarrage vti 120

[anthony14]

Bonjours à tous

Voila, je viens vers vous pour un soucis de démarrage de ma 207 1.6 vti 120. au premier démarrage de la journée ou après un long arrêt, ma voiture a un ralenti très instable pendant environ 30sec. hier elle à même calé directement. après plus de problème à chaud.

j'ai été chez Peugeot pour un devis, et ils ont rien trouvé du tout, et le pire c'est qu'elle n'a même pas eu le problème le matin chez eu. rien sur le diag, et le calculateur était à jour.

j'ai l'impression (mais je ne suis plus sur du tout) que c'est arrivé après ma vidange que j'ai faite moi même (elle était en 5w40) j'ai mis de la 5w30 activa ineo ecs. et j'ai également changé le filtre à huile (mais pas un purflux).
j'ai également changé les bougies et le filtre à air, mais cela n'a rien changé.

je vous met la vidéo que j'ai prise : https://youtu.be/a7unvAwDdG4

ce matin j'ai regardé au niveau de la batterie. avant de démarrer, 12,5v environ, après le démarrage, elle est tombé à 11,9v pour revenir doucement vers les 14v (à la fin du ralenti instable).

pensez vous que je dois refaire une vidange en 5w40 avec un bon filtre purflux ? (comme sur les factures elle à eu que de la 5w40 depuis très longtemps)
pensez vous que le tendeur de chaine peut être en cause ?
peut être la batterie qui commence à faiblir ?
il y a un filtre à essence sur ce modèle ou est-il directement avec la pompe à essence ?

merci d'avance pour vos future réponses

[west_indies]

Bonsoir,

pour le calage tu peux avoir ça (surtout que tu parles uniquement à froid)
viewtopic.php?t=4459 (très connu)
ça ne se voit pas au diag par contre, tous les VTi ont été touchés la première année

Pour l'huile 5w30 ou 5w40 sur Vti 120 ça ne change rien
la 5w30 est toutefois recommandé car préconisé et surtout plus fluide pour Vti.

Question :
Les bougies ont été remises correctement ?

Pas un problème de batterie

[anthony14]

bonsoir,

j'ai lu toute les pages du lien que tu m'as donné et j'ai pas retrouver mon problème.
Mon concessionnaire m'a dit que la voiture avait la dernière mise à jour.

Pour les bougies oui je les aient remises correctement, mais il n'y avait eu aucune amélioration.
Peut être faut-il débrancher la batterie toute une nuit et la rebrancher ? pour remettre tout a zéro.

[Blastertek]

J'avais eu ce probleme, c'etait une vidange (l'huile avait 15 000 km) qui a résolu le soucis. J'ai pas compris pourquoi.

[anthony14]

bizarre, et tu avais remis la même marque d'huile et grade ? le même filtre à huile ?

moi ma vidange a que 2500km, par contre j'ai mis de la 5w30 et il y avait de la 5w40 avant, c'est peut être ça qu'elle a pas aimé.
il faut peut être que je mette un nettoyant avant vidange et que je revidange encore une fois pour bien tout nettoyer ?

[diabolo]

Bizarre que l'huile ait une influence sur le ralenti, vu que la gestion des soupapes est électriques, donc pas de rapport avec l'huile.
Le problème vient d'ailleurs : sonde, débimètre, etc ...

Diabolo

[brian o connor]

La qualité de 'huile peut empêcher de démarrer bien à froid en tout cas. Après le vol de mon ancienne caisse, j'ai utilisé une bagnole ( légèrement débridée ) sans permis pour circuler.

Avec de la 15W40, en octobre quand il faisait chaud, moteur froid ça démarrait nickel. Dés que le froid est arrivé, elle avait bien du mal. Une fois passée en 5W40 plus de problèmes. Et elle tournait mieux les 20 premières secondes après le démarrage.

[diabolo]

Pour l'huile 15W40, tu parles de quel véhicule ? La chiotte sans permis et son moteur (400cc) de tondeuse à gazon, ou la 207 ?

Diabolo

[brian o connor]

Chiotte ou pas, pourquoi l'huile selon ce qu'elle est n'aurait pas d'incidence à froid? C'était un exemple comme quoi ça peut agir dès le démarage. Et ce quelque soit le moteur. Je te souhaite pas de te retrouver sans véhicule du jour au lendemain. Et quand tu as que ça sous la main, tu en ais bien content.

[Blastertek]

Avant j'avais de la 5W40 total et après j'ai remis de la 5w30 total mais pas de la ineo

Et vraiment tout pile après la vidange tout est rentré dans l'ordre

[diabolo]

Il est évident qu'une huile épaisse aura plus d'incidence sur un petit moteur (400cc) que sur un moteur de 1600cc.
------
Pourquoi je dis "chiotte sans permis" ?
T'as vu comment c'est construit et le prix auquel c'est vendu ? C'est une honte !!

Diabolo

[brian o connor]

Ouai, 10000€ en neuf elle l'avait payée il y a 9 ans. Et la carrosserie c'est du plastique. Dans les rond point, il faut tenir le cap ( ça tient mais il y a du roulis ), l'insonorisation c'est trop léger, et rien qu'une courroie du variateur c'est 55€. Peut être qu'il y a eu des améliorations depuis le temps sur les modèles récents, je ne sais pas. Et le freinage des tambours AR, un grand moment. Et la conso de 3.3L au 100. On le sait tout ça, mais ça dépanne bien. Et je dirai pas que c'est une chiotte. C'est cher et un peu mal conçu mais bon...

Peut être qu'il y a eu des améliorations depuis le temps sur les modèles récents, je ne sais pas. Bref. Revenons à nos moutons.

[west_indies]

Diabolo n'a pas tort ! c'est cher pour ce que cela vaut vraiment. J'appelle ça des boîtes à cercueil ! même une seicento est plus sûre...

Avec de la 15W40, en octobre quand il faisait chaud, moteur froid ça démarrait nickel. Dés que le froid est arrivé, elle avait bien du mal. Une fois passée en 5W40 plus de problèmes. Et elle tournait mieux les 20 premières secondes après le démarrage.

c'est normal l'indice avant le W correspond à l'indice de température donc plus il est élevé plus il sera sensible au froid


Par contre je ne comprends pas en quoi une différence d'huile (donc ici 5w30 - 5w40 ) joue sur le calage du moteur et les instabilités de régime.
Je maintiens ce que j'ai dit.
Si tu cales à froid, tu ne dois pas avoir la bonne cartographie.

J'avais aussi eu le problème et une mise à jour a tout corrigé.

[diabolo]

Une voiture sans permis ne doit pas dépasser 475 kgs à vide, et le prix tourne autour de 15 000€ (vous avez bien lu) pour un modèle avec les vitres électriques !
Sur ces véhicules, il y a un châssis en tube carré (du style pour mobilier), et le reste n'est que de la fibre ou plastique dont tous les éléments sont collés ensemble !
Quant à l'embrayage, c'est la courroie qui en fait office en patinant sur la poulie du variateur !!
Mais, il est vrai, que ça dépanne quand on est sans permis.

Fin du hs.

Diabolo

[viper]

juste une remarque, le decalage de soupapes et la tension de chaine des aac sont dependantes de la qualite de l'huile sur vti comme thp..... (le dephaseur sur les arbres et commandé par la difference de pression d'huile sur 2 circuits commandé effectivement il me semble electriquement...) d'ou l'extreme precaution a respecter les preco de grades....

[west_indies]

oui mais pourquoi le moteur calerait ?

[anthony14]

bonjour à tous,

voila quelque petites nouvelles :

j'ai refais ma vidange et filtre à huile pour être sur (5w30 et filtre purflux), et j'ai également démonté mes électrovannes pour voir si elles étaient encrassés.
celle d'échappement était nickel et celle d'admission avait quelques impuretés mais rien d'extraordinaire.
maintenant la voiture ne fait plus ses ralenti instable au premier démarrage à froid, mais elle cale directement ! et quand on la rallume le ralenti est nickel.
c'est bizarre quand même XD vous pensez que ça peut être les deux électrovannes qui merde ? comment les vérifier ?

[Blastertek]

Les électrovannes que tu as démonté cest pour le déphasage ... Êt pour ce faire faut que l'huile soit au moins a 70 degré de souvenir donc ... A froid ca ne peut pas être ca

[GreyWolf]

Salut,
t'as moyen de vérifier ce que donne comme valeur la sonde de température d'eau à froid ?

[ledingue]

bonjour à tous,

voila quelque petites nouvelles :

j'ai refais ma vidange et filtre à huile pour être sur (5w30 et filtre purflux), et j'ai également démonté mes électrovannes pour voir si elles étaient encrassés.
celle d'échappement était nickel et celle d'admission avait quelques impuretés mais rien d'extraordinaire.
maintenant la voiture ne fait plus ses ralenti instable au premier démarrage à froid, mais elle cale directement ! et quand on la rallume le ralenti est nickel.
c'est bizarre quand même XD vous pensez que ça peut être les deux électrovannes qui merde ? comment les vérifier ?

mon vti 120 a toujours ete lubrifié a l'ineo ecs 5w30 et filtre a huile purflux et le ralenti instable arrive puis disparait pour revenir.
pour le calage à froid, le pb avait ete resolu par mise à jour d'un logiciel et depuis ras.

[west_indies]

Le ralenti est présent sur tous les véhicules quelque soit la marque

Pour le calage à froid, soit disant il a la dernière mise à jour ce qui m'étonnerait

[ledingue]

Le ralenti est présent sur tous les véhicules quelque soit la marque

Pour le calage à froid, soit disant il a la dernière mise à jour ce qui m'étonnerait

pour le ralenti, tous les moteurs ne font pas le yoyo entre 800 et 1500 tours.. je cherche meme plus à comprendre mais si quelquun trouve la solution, je reste preneur.
pour la maj, la mienne date de 2010 et le calage à froid n'est jamais revenu.

[west_indies]

Tout dépend comment ça yoyote !
à froid, la mienne yoyote pendant quelques minutes et après elle se calle autour de 700-800 tours mais le véhicule dormant en intérieur n'a pas besoin de yoyoter longtemps que ce soit en hiver ou en été donc peut être s'agit de la sonde à recalibrer ?

[SparcOM™]

Le yoyo au ralenti survient quand il fait chaud genre + de 20° chez moi elle donne des coups de gaz c'est toujours la même scène puis elle se stabilise a 750-800tr/min. Ca ne m'inquiète pas plus que ca surtout que quand on roule a ce moment la le bruit fait vraiment sportif lol
Et pour le calage c'est mise a jour, elle me le faisait mais moteur chaud et MàJ elle ne me la plus refait