[En Cours]Bug et demontage pompe du toit escamotable

[Rainmaker]

Salut à tous!

Mes quelques déboires avec mon toit escamotable m'ont amené à démonter le groupe hydraulique. Mais pour bien commencer:

J ai acheté cette voiture avec une panne classique: fuite du vérin de tablier HS. Il fuyait abondamment et pour cause le joint interne était complétement dur, craquelé. Après démontage et délestage de 4,80euro dans un atelier spécialiste d'hydraulique, le joint rentre impec.

Je remplis le bocal avec de l huile neuve (18 euro les 250ml, plus cher que le rhum...). J ai entamé les manoeuvres manuelles afin d amorcer la pompe. Après 5-6 détoitage retoitage et complément en huile, essai mécanique: ca marche au poil!

Seulement voila, le lendemain, fier à l'idée de détoiter, j essaie: le groupe est lent mais le détoitage se fait. En revanche, lors du retoitage, le coffre s'ouvre, mais le toit ne sort pas ou se lève à peine. Le groupe manque de force, c est clair. Je me dis qu'il y a peut etre trop d'huile: j'en enlève un peu: miracle... D'un jour.

En bref, le groupe marche aléatoirement bien surtout sur la phase de retoitage de la partie toit. Les capteurs sont ok (pas d'entraves, pas de mauvaises connections)

J ai donc démonté le groupe entier. Il apparait une huile très sombre (pour pas dire noir) qui me preoccupe. Je suis entrain de nettoyer.

J ai quelques photos en préparation, il me faut le temps d apprendre a les mettres.

Si quelqu un a une idée concernant ce soucis, je veux bien

A plus

[seba62]

pour le problème des photos quand tu as générer le lien il faut juste supprimer le s des deux https
pour le problème de toit je ne peux pas t'aider ça fait 8 ans que j ai la voiture et aucun problème de toit

[Rainmaker]

Salut!

Merci pour le coup de main!

Deja, j ai pu voir que la valves solenoïde etait bouchée. Lorsque vous la dévissez, regardez au bout: vous avez un filtre tamis metallique. Un coup de nettoyage et on verra après avoir remis du liquide neuf (l ancien est entrain de décanter dans un flacon).

Pour info, la valve solénoïde s'apparente à cela:

[img]img4.hostingpics.net/thumbs/mini_356575207CCSOLENOID900x900.jpg[/img]

[seba62]

je vient de regarder les dossier technique pour la vidange du toit il faut Utiliser une huile de type ARAL VITAMOL ZH-M.
je fait une page web pour te donner la procédure de vidange du toit

[Rainmaker]

je vient de regarder les dossier technique pour la vidange du toit il faut Utiliser une huile de type ARAL VITAMOL ZH-M.
je faut une page web pour te donner la procédure de vidange du toit

L'huile Vitamol ne se commercialise plus. Peugeot vend l'huile adaptée au comptoir des PD (pièces détachées lol). C'est une huile minérale haute viscosité, anti usure, stabilité thermique, résistante à l oxydation, anti corrosion, anti mousse, neutre aux elastomere.

Pour la procédure, je veux bien c est tjrs ca

[seba62]

Voila http://perso.numericable.fr/seb62/vidange-du-toit/index.html

[Rainmaker]

Merci, ca fait 2 semaines que je cherche ce genre de numerique!

[seba62]

j ai fait une correction sur la page vidange ont ne voyez pas la fin de la page

[Rainmaker]

Pour en revenir a l'huile, je pense qu il est possible d'utiliser une huile minérale type HM (qui reprendre les caractéristiques citées plus haut). Je vais essayer d'approfondir et de résoudre ma panne.

[Rainmaker]

Quelques pièces internes

[img]img4.hostingpics.net/thumbs/mini_146718IMG20170706110234.jpg[/img]

Vue coté moteur electrique:

[img]img4.hostingpics.net/thumbs/mini_958238IMG20170706110311.jpg[/img]

Vue coté réservoir

[img]img4.hostingpics.net/thumbs/mini_955606IMG20170706110251.jpg[/img]

[seba62]

j'aurai jamais démonter ça sinon la vidéo de la 206 cc peut t'aider a partir de 14 min https://www.youtube.com/watch?v=yHdPVrIAfwA&t=9s

[Rainmaker]

J avance: ca fonctionne plus rapidement qu avant donc c'est un siucis résolu (vu la couleur de l huile et les résidus "mousseux" dans le filtre de l electrvanne, ca m'étonne pas)

mais j ai toujours ce soucis pour sortir le toit. La pompe tourne et le toit monte soit doucement ou pas. Le fait de renvoyer un peu d huile dans les vérins en soulevant un peu le toit et en le reposant suffit pour le faire sortir nickel...

J ai pensé au niveau, il est bon. Il a une relation avec les verrins et le circuit. Le moteur faisant bien son boulot dans un sens, peut etre ne le fait il pas bien au moment de l inversion (seul phase d'inversion sur toute la procedure)?

[goujon]

y a pas une purge à faire ?
Sinon ton liquide me fait penser aux suspensions de bx, c etait du lhm, ca marcherait pas ? Tu as changé l'electrovanne ? car ca ne coute pas grand chose et ca isolerait un probleme.

[goujon]

Apparemment quand on demonte le groupe hydraulique il faut faire chuter la pression grace à la vis sur le bloc, il faut la desserer jusqu'en butée

[Rainmaker]

Salut!

Pas de purge apparement. Quand au LHM, c'est un liquide qui est plus corrosif que le ZHM, je ne tenterai pas! Quand à la pression, oui deja fait, sinon ca gicle dans tout les sens.

Je me demande si j ai bien inspecté les durites, j y retourne

[seba62]

tu as essayer plusieurs cycle complet de fonctionnement de l’ensemble toit escamotable/coffre et vérifie le niveau a chaque fois car peut être il reste de l air dans le circuit

[viper]

comme le conseille la doc, le bout qui manque sur le site de seba que je remet ici

"A" Niveau huile MAXI.
"B"Niveau huile MINI.
NOTA : Effectuer le niveau d’huile du groupe hydraulique sur une surface plate.
Effectuer la mise à niveau d’huile par l’orifice en "a" dans le réservoir d’huile (3) ; À l’aide de repères "b" (Entre mini et maxi ).
Reposer la vis de fixation (1) ; Serrer à 0,1 (+0,1 ; - 0) m.daN.
Effectuer un cycle complet de fonctionnement de l’ensemble toit escamotable/coffre (Répéter 2 fois l’opération précédente).
Vérifier l’étanchéité du groupe hydraulique (2).
Vérifier le niveau d’huile du groupe hydraulique qui doit se situer entre les repères mini et maxi.
Répéter l’opération si nécessaire, jusqu’à obtention d’un niveau correct.

[seba62]

comme le conseille la doc, le bout qui manque sur le site de seba que je remet ici

"A" Niveau huile MAXI.
"B"Niveau huile MINI.
NOTA : Effectuer le niveau d’huile du groupe hydraulique sur une surface plate.
Effectuer la mise à niveau d’huile par l’orifice en "a" dans le réservoir d’huile (3) ; À l’aide de repères "b" (Entre mini et maxi ).
Reposer la vis de fixation (1) ; Serrer à 0,1 (+0,1 ; - 0) m.daN.
Effectuer un cycle complet de fonctionnement de l’ensemble toit escamotable/coffre (Répéter 2 fois l’opération précédente).
Vérifier l’étanchéité du groupe hydraulique (2).
Vérifier le niveau d’huile du groupe hydraulique qui doit se situer entre les repères mini et maxi.
Répéter l’opération si nécessaire, jusqu’à obtention d’un niveau correct.

blizzard moi je vois le fin de la doc même avec le tel

[viper]

petit bug chez moi (?) , faut passer le butiner en plein ecran sinon on voit pas la fin.

[seba62]

j ai trouver ça pour l'huile cabriolet si ça peut servir a quelqu'un
http://www.ebay.fr/itm/Huile-hydrauliqu ... SwlndZEJI1

[Rainmaker]

Mon niveau a effectivement baissé et le toit n a pas fonctionné. Je vous dis demain car il pleut trop maintenant!!! Merci aussi pour le lien. C'est toujours utile