Boitier Filtre a air qui bouge

[Lockheed]

Bonjour, je rencontre un petit soucis avec mon 207 HDi 90 2008 , j'ai mon boitier de filtre a air qui bouge pas mal et produit un bruit en plus du moteur ( autant dire qu'on l'entendait deja assez).
J'ai compris qu'il s'agissait bien du boitier car en posant la main dessus le bruis s'est arrêté et il bouge plus qu'il ne devrait. En regardant de plus prés, j'ai constaté que les petites VIS ou je ne sais quoi jaune ne sont plus fixé et donc le boitier se lève sans aucun maintient.

Après quelques recherches , j'ai vu que ces fameuses pièces se nommaient des plots et sur la donc Peugeot j'ai cette référence 1422.A4.

Le soucis , c'est que je ne sais pas si elles se remplacent facilement ou non et si c'est la bonne pièce / référence.

Merci pour votre aide

[Pic-sou]

Ca se remplace très facilement. Le jeu de 4 coûte 45,13€.

[Lockheed]

Ca se remplace très facilement. Le jeu de 4 coûte 45,13€.

Ce petit bout de platique/gomme 45€ ?????

[Pic-sou]

Les 4

[Lockheed]

Ouais mais bon j'en ai qu'un qui merde et donc prendre un lot de 4 me fait une sacré marge pas trop rentable

[Pic-sou]

Et bien va dans une casse

[diabolo]

Ça ne serait pas plutôt les plots réf : 00001422A3 qui coûtent 4,02€ pièces vendu à l'unité ?

Diabolo

[Lockheed]

Bonjour, merci pour vos réponses. Je suis passé dans un Peugeot pas loin de chez moi et en leur montrant la pièce, le garagiste m'a donné un tarif de 7€20 pour ce petit bout de gomme. Je ne l'ai pas pris de suite parce que je voulais être sur de la pièce.

Ce sont bien des plots jaunes mais sur la doc Peugeot j'ai 1422.A4 et pas A3 comme tu me le dis diablo. Tu es sur de ton coté ?

Merci

[Pic-sou]

Fais nous une photo, ça ira plus vite.

[Lockheed]

Fais nous une photo, ça ira plus vite.

Yep j'y ai pensé ce matin mais ca sera qu'en fin de journée suis au boulot.

Je vous envoie ça en soirée

Merci

[diabolo]

Voici ce que j'ai, faute d'informations plus amples de la part de loque hide* !! lol


Diabolo

[Lockheed]

Désolé pour le retard mais je crois tu as raison diabolo, j'ai du mal voir en tout cas voici la piece en question :

[diabolo]

Ok, y'a pluka !

Diabolo

[Lockheed]

Yoo tous !!

Que je ne fasse de bêtises, pour changer ce petit bout de gomme, je suis censé retiré le boitier de filtre a air placer la pièce et le remettre par-dessus ??

Merci

[diabolo]

Ben oui !

[Lockheed]

Et pour faire encore moins de bêtise, j'aimerais avoir votre avis sur la méthode a suivre si vous voulez bien me guider. J'ai l'impression de voir des modèles qui ne sont pas comme celui que j'ai sur ma 207 90ch de l'année 2008. Et j'aimerais vous demander si il vous ai déjà arrivé que le tuyau d'air qui va du filtre au turbo le balèze sur la droite, se détache de son pote dans lequel il est censé être clipsé se déboîte régulièrement et ne tiens carrément plus dedans ?

Merci

[diabolo]

Le tuyau de droite est celui qui va de la boite à air au filtre, et il se déboîte facilement.
Quand j'ai eu ma 207 et que j'ai vu ce montage d'un autre âge j'ai fait une "amélioration" et à 125 000 kms il tient comme à la sortie de l'usine.
En fait, j'ai entouré la partie mâle avec 1 ou 2 tours de ruban caoutchouc auto-vulcanisant et je l'ai emboîté dans la partie femelle.

Diabolo

[Lockheed]

Je pense que je vais suivre ton conseil avec le ruban ça m'a l'air vraiment pas mal merci.

Et pour retirer le boitier de filtre à air, une méthode à me donner ? J'ai vu quelques explications par-ci par là mais le mien était toujours différent de ce que je voyais

Merci

[diabolo]

Une fois le tuyau emboîté avec le ruban auto-vulcanisant sur la partie mâle, tu ne pourras plus le déboîter aussi facilement et ce n'est pas plus mal.
Donc, pour faire la vidange moteur il faudra retirer l'ensemble du tuyau en partant de la boite à air jusqu'au filtre à air.

Diabolo

[Lockheed]

De toutes façon ça sera pas plus compliqué , si je dois la déposer au garage dans cet état ils sauront gérer ou je devrais toujours la faire moi-même ?

[diabolo]

Pour faire la vidange moteur il faut retirer les 2 bouts de tuyau pour accéder au filtre à huile, sauf qu'avec cette modification tu retires l'ensemble d'un seul coup, et tu préviens le mécano de l'astuce.

Diabolo

[undercash]

je n' arrive pas trop a comprendre cette histoire. Pour moi la vidange je déboite le raccord nº6 et c'est suffisant.

J' avais aussi acheté 2 plots de découplage, en effet c'est bien dans les 10 12€ les 2.

[diabolo]

Oui, mais quand les 2 bouts emboîtables sont solidarisés avec de la bande caoutchouc, tu évites de déboîter le raccord central en sortant l'ensemble.

Diabolo

[undercash]

effectivement. perso j' ai mis du silliconne résistant aux hautes Tº pour qu' un des raccords (le 9) arrete de se barer, mais ça pourrait m interesser ta reference de bande caoutchouc!

[diabolo]

Voici, tu as le choix :
- https://www.google.fr/search?q=bande+ca ... e&ie=UTF-8

Diabolo

[undercash]

completement HS mais crois tu que c' est possible d' entourer l' embout du tube de la vanne egr avec ça ou du silicone pour joint de culasse histoire d' étanchéifier à 100%

[diabolo]

La vanne EGR prend une bonne température venant des gaz d'échappement, le ruban caoutchouc ne tiendra pas.
La pâte thermique (en tube) pour échappements convient bien pour les emboîtements et raccords ; à voir pour ton cas.

Diabolo

[undercash]

j' ai vu du ruban qui soit disant résiste a 250º. d'ou ma question.
ok merci je note pour la pate

[diabolo]

Pour les joints plats et "brides" boulonnées, en haute température on utilise de la graisse "Belleville" graphitée.

Diabolo

[Lockheed]

Hello a tous , désolé pour l'absence entre le boulot et les cours limite dépassé...

Je reviens après avoir changé ma pièce pour empêcher les vibrations du boîtier de filtre à air, elles ont diminué mais je les entend toujours du moins quand j'appuie sur le boîtier pour le bloqué les vibrations diminué donc il y a encore du jeu quelque part et je n'arrive pas à savoir où...