tuyau de graissage turbo qui bouge

[undercash]

Bonjour et Joyeux Noel.

J' ai remarqué ajd que mon tuyau, en plus de fuir legerement sur la soupape du turbo, avait vraiment pas mal de jeu, comme en témoigne la vidéo suivante

https://www.youtube.com/watch?v=BBgu1oPMliQ

j' aimerai bien ne pas avoir autant de jeu.. qu'est ce que je peux bien faire pour fixer ça correctement? changer la vis banjo? ou remonter l' ensemble correctement et serrer?

est-ce risquer de rouler comme ça

[diabolo]

Normalement les tuyaux de graissage du turbo sont "montés" avec des joints "flottants" pour permettre un léger désaxage et absorber les vibrations, mais en aucun cas le tuyau coulisse comme dans ta vidéo.

Sauf erreur.
Diabolo

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oui je crois qu il est mort de chez mort cette fois ci. il retombe sous le coup de la pression d huile meme en serrant bien fort

[seba62]

Il faut les remplacer à chaque changement du turbo et comme tu as changer de turbo c'est bizard.

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pff m en parle pas, il y a meme pas le joint du collecteur.

[seba62]

voila un exemple de kit a remplacer https://www.ebay.fr/itm/KIT-DE-MONTAGE- ... :rk:6:pf:0
c'est conseiller après un remplacement de turbo et obligatoire chez Peugeot car si ta crépine ou tuyau de graissage est boucher ton nouveau turbo va lâcher .
normalement Le joint d'échappement et fourni avec le turbo?

[undercash]

ouai je connais tout ça... je veux pas changer la crépine, car elle est pas bouchée.. d ailleurs ça pisse l huile a cause de ce tuyau abimé. mon turbo est mort a cause d' un trou dans une durite turbo qui a trompé le capteur MAP (capteur de pression sur le doseur) et il a overboost le turbo, résultant dans une casse d' ailette coté turbine

[seba62]

même moi mon turbo n'a rien mais en remplacent mon joint de carter qui avais une fuite on a vue que la crépine commencer déjà a être boucher .

[undercash]

Normalement les tuyaux de graissage du turbo sont "montés" avec des joints "flottants" pour permettre un léger désaxage et absorber les vibrations, mais en aucun cas le tuyau coulisse comme dans ta vidéo.

Sauf erreur.
Diabolo

mais depuis je l ai changé et le nouveau quand je serre fort, il ne bouge absolument pas, il n'y a aucun jeu axial, c'est normal?

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Normalement les tuyaux de graissage du turbo sont "montés" avec des joints "flottants" pour permettre un léger désaxage et absorber les vibrations, mais en aucun cas le tuyau coulisse comme dans ta vidéo.

Sauf erreur.
Diabolo

mais depuis je l ai changé et le nouveau quand je serre fort, il ne bouge absolument pas, il n'y a aucun jeu axial, c'est normal?

[diabolo]

Ça fuit où exactement ?
Sur le raccord banjo au niveau des joints plats en cuivre ou au niveau du tuyau entrant dans le raccord banjo, tuyau qui doit être dans l'axe parfait de l'axe du raccord banjo ?

Un joint en cuivre déjà utilisé doit être remplacé car le cuivre est écroui, donc "dur".


Diabolo

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non je crois que ça fuit au niveau des joints cuivre, car le tuyau est tout sec . comme j ai dis ça ne fuyait qu' en pleine charge donc pas evident a voir en conduisant...... je vais tenter de voir a l arret si qq un vieux bien accelerer pendant que je regarde..

je pense que ce joint est mal centré et ça peut expliquer cela.. j ai appelé la boite qui m a vendu le turbo et je peux mettre un joint en fibre, ils vont m en envoyer 2, eux les remplacent par des joints cuivre. si je ne m en sors pas je ferai ça.

apres pkoi cette rondelle se retrouve mal centrée? mystere. ça ne devrait pas etre possible

[viper]

même moi mon turbo n'a rien mais en remplacent mon joint de carter qui avais une fuite on a vue que la crépine commencer déjà a être boucher .

a combien de Km ? je trouve pas la presentation de ta CC...

[undercash]

Ça fuit où exactement ?
Sur le raccord banjo au niveau des joints plats en cuivre ou au niveau du tuyau entrant dans le raccord banjo, tuyau qui doit être dans l'axe parfait de l'axe du raccord banjo ?

Diabolo

c'est la que je saurai pas te dire d' ou ça fuit actuellement. ça ne fuit pas au niveau du tuyau/banjo, et je ne vois rien fuir au niveau des bagues en cuivre.

ça postillonne désormais qd on accelere uniquement, sur le coté droit et ça tombe sur la soupape. j' en viens a penser que ça vient soit du tuyau de retour d' huile (joint p-e trop serré?), soit le joint a l intérieur meme du chra.. a moins de filmer ou voir avec un miroir.. ?

[undercash]

au fait, quelqu' un sait a quoi sert le joint cuivre tout fin?