Pistons sales et bougies huileuses 1.6 VTI 120

[sen-sei]

Bonjour,

Apres avoir parcouru le forum, je n'ai rien trouvé de similaire qui pourrait exactement coller a mon probleme, pollution bougies/pistons et conso liquide de refroidissement.

Merci de votre aide

[naunaud84820]

les garages peuvent voir les historiques des erreurs odb. ils n'ont pas chercher à le regarder? car meme si l'erreur part elle ne s'efface pas completement.

Tu aurais pas un defaut d'allumage quelque pars? tes bougies sont toute huileuses et casses ou que certaines? achete un lecteur d'erreur odb comme sa tu peut regarder sur le moment les erreurs

[sen-sei]

une bougie est noircie sur la ceramique, ...

[naunaud84820]

une bougie est noircie sur la ceramique, (elles ont été changées en novembre) c'est aussi le piston le plus sale, et la bougie la plus huileuse, alors je me questionne sur l'allumage dans son ensemble oui.

bobines vérifiées?

[sen-sei]

Non, vraiment je me sens coincé a ce sujet, je vais tenter une autre concession avec la crainte qu'on me fasse une longue liste de choses pas forcement en rapport avec mon soucis. pour l'obd2 j'y ai pensé au moins je pourrais avoir un oeil pour precis de ce qu'il se passe, et eventuellement comprendre certains phenomenes, tu as du matériel a conseiller ?

[naunaud84820]

Non, vraiment je me sens coincé a ce sujet, je vais tenter une autre concession avec la crainte qu'on me fasse une longue liste de choses pas forcement en rapport avec mon soucis. pour l'obd2 j'y ai pensé au moins je pourrais avoir un oeil pour precis de ce qu'il se passe, et eventuellement comprendre certains phenomenes, tu as du matériel a conseiller ?

j'ai celui là avec torque
https://www.amazon.fr/ieGeek-Adaptateur ... words=odb2

[sen-sei]

Merci je vais regarder ca demain, j'en ai vu mais bien plus cher, et du coup celui la me parait tres abordable, reste a voir avec quel logiciel le faire tourner et a quel prix. tu n'as jamais eu de soucis similaire sur la VTI ?

[sen-sei]

Est ce que tout ça pourrait venir d’un problème d'allumage finalement ?

[diabolo]

Le VTI est connu pour la faiblesse de son allumage, voir bobines, c'est courant.

Diabolo

[sen-sei]

Je viens de suivre ton conseil, j’aurais l’obd2 dans 2 jours maxi. J’espere Voir en live les paramètres moteurs , et trouver une base de réflexion.

[goujon]

comme dis diabolo, l'allumage est souvent une des faiblesses, j'opterai pour la changement des 2 electrovannes d'aac par contre vu le kilometrage.

[sen-sei]

Il y a quelques années le garagiste m’avait dit qu’il y avait un capteur angulaire qui n’etait pas stable...

[goujon]

c est un tiroir qui s'ouvre et qui permet le passage de l'huile dans le dephaseur d'aac; un se trouve sur la face avant du moteur et l'autre en face. Sur le haut de la culasse. Pour le prix, il vaut mieux les changer.
https://www.ebay.fr/itm/VVT-DEPHASEUR-D ... 0011.m1850

Tu auras meme le plan du moteur pour toi les trouver...

[sen-sei]

vu la pate percée a coté impossible de se louper dans le sens de montage

[sen-sei]

Bonsoir à tous, l’obd2 m’affiche P1339 raté d’allumage cylindre 3. Le 1 est côté distribution ?... je peux commander une bobine mais avant ?

[viper]

chez PSA la numerotation commence cote volant moteur. Donc cote distrib c'est le 4.

[sen-sei]

Merci, dans le doute j’avais permuté 1 et 2 puis 3 et 4... du coup par rapport à ma photo venant de gauche à droite 1 2 3 4.... on va voir si le défaut change de cylindre après l’avoir effacé

[sen-sei]

Pour le prix, il vaut mieux les changer.

[goujon]

Rien à voir avec les pieces citées plus haut, la c'est pas pour les dephaseurs

[Peace]

un se trouve sur la face avant du moteur et l'autre en face. Sur le haut de la culasse.

Salut,

J'ai trouvé le 1er mais pas le second. Je souhaiterai le contrôler avant d'en changer et donc avoir le plan fourni
Tu aurais plus d'infos ? Faut-il démonter quelque chose pour y accéder? Car je ne l'ai vu nul part en tournant autour de la voiture ( j'ai juste démonté le filtre à air ).

Merci par avance!

[Peace]

Bonjour,

j'ai bien vu la 2eme electrovanne de déphaseur coté culasse, mais pas d'accès malgré le démontage de la boite à air.
Il y a, entre autres, le tuyau qui se raccorde sur la sortie de la boite à air qui gène.
Je n'ai m^me pas pu passer la main pour trouver la pate de fixation, alors une clé j'y pense même pas!

Si l'un de vous peut me dire ce que je dois faire pour y accéder, merci!