Perte de puissance

[Maxe207]

Bonjour, j'ai déjà posté un message similaire, mais je me permets de relancer.
Je possède une 207 1.6 hdi 110 et je constate un manque de puissance, ou plutôt, une accélération qui n'est selon moi pas digne d'un 110cv. (J'ai déjà essayé le 1.4 70 et 1.6 90, et bien le 90 était plus performant, et le 70 pas si "degueu" que ça, quand on compare au miens: j'attendais une différence bien plus nette.) En fait, le turbo ne semble pas efficace,et il semble s'enclencher de manière aléatoire. Je le constate bien en 1ère vitesse: un jour on sent bien le turbo faire partir la voiture, d'autre fois on dirait un athmo ! Une fois lancé, pareil, je ne ressens pas le moment où le turbo s'enclenche, j'ai une accélération linéaire et on dirait que le moteur s'étouffe un peu, qu'il ne lache pas toute sa puissance.
J'ai de plus constaté que la durite d'admission d'air et décrochée et presque sortie de son logement (entouré en rouge sur la photo). Il y a également pas mal de "graisse" sur la durite du turbo.
Voilà, désolé pour ce long message, mais qu'en pensez-vous ? Le problème de puissance peut-il être lié ?
Merci de votre aide.
Cordialement
Max
(Sur noelshack, cliquez pour agrandir et avoir une photo nette)

[diabolo]

Le joint torique du reniflard semble être HS, d'où les traces d'huile venant de son emboîtement.

Diabolo

[Maxe207]

Merci pour la réponse rapide, et cela peut-être la cause de la baisse de performance ? Et pour ce qui est de la durite d'admission ?

[viper]

c'est le cote basse pression que tu mintre, le soucis est ailleur. (, turbo, durite HP, echangeur , egr )

[undercash]

c'est pas ton raccord d' air le probleme. tu as eu le vehicule comme cela ou ça se produit suite a un changement de turbo ( a tout hasard) ou tout seul?

si tu as des petits trou à l accélération je te dirai bien de changer ton filtre a gasoil

sinon c'est p-e la géométrie variable du turbo qui est, soit mal réglée, soit grippé, soit le systeme de vide qui ne fonctionne pas. mets qq' un au volant et regarde si la tige de ton actuateur bouge au démarrage et lors d' accélération

tu dois aussi voir le débitmétre, le nettoyer par exemple

[Maxe207]

Bonjour,
J'ai du nouveau :j'ai maintenant un claquement au niveau du doseur d'air et un ralenti instable...

[viper]

ca cela evoque plus une panne classique, ressort de rappel du doseur d'air HS. Mais normalement ca joue pas sur le soucis de turbo/puissance normalement.

[Félin95]

J'avais exactement ce même problème de puissance il y a des années avec ma voiture qui se mettait régulièrement en mode dégradé dès que je la sollicitais un peu trop... Obligé de m'arrêter, de la couper et de redémarrer pour la relancer en mode "normal".
Tout mon problème s'est définitivement envolé dès l'utilisation d'un nettoyant moteur avant vidange ! (quand je me suis lancé à faire moi-même la vidange)
J'ai enfin redécouvert ma voiture et toute sa puissance et plus aucun mode dégradé depuis.
Le circuit devait être encrassé avec des résidus d'anciennes huiles (boues) qui ont été toutes dissoutes et évacuées grâce à ce produit belge très efficace qu'on trouve en grande surface (flacon violet et donc le nom commence par un W)
Voilà. Si ça peut porter ses fruits...

[Maxe207]

c'est pas ton raccord d' air le probleme. tu as eu le vehicule comme cela ou ça se produit suite a un changement de turbo ( a tout hasard) ou tout seul?

si tu as des petits trou à l accélération je te dirai bien de changer ton filtre a gasoil

sinon c'est p-e la géométrie variable du turbo qui est, soit mal réglée, soit grippé, soit le systeme de vide qui ne fonctionne pas. mets qq' un au volant et regarde si la tige de ton actuateur bouge au démarrage et lors d' accélération

tu dois aussi voir le débitmétre, le nettoyer par exemple

Oui j'ai eu le véhicule comme cela. J'ai pensé au débimètre, je l'ai déja débranché mais il y a peu de différence.

[Maxe207]

Bonsoir,
Je viens finalement de redébrancher le débitmètre, et là je constate que le turbo s'enclenche bien plus tôt, vers 1500/1800 tr/min, contre 2200/2500 branché. Ça colle au siège ! Par contre une fois lancé c'est pareil, elle n'accélère pas plus vite j'ai l'impression. Mais c'est mieux, surtout niveau confort, avec une voiture bien plus réactive. Si je change cette pièce, cela peut-être encore mieux niveau performances ?

[Maxe207]

Personne ?

[undercash]

ba nettoie ton débitmetre ou change le?

[Maxe207]

Il est comme neuf...

[undercash]

visuellement ou tu l as acheté il y a peu

[Maxe207]

Visuellement, je l'ai démonté mais il parait tout neuf,assez étonnant quand on regarde la durite qui va au turbo qui elle, est bien encrassée (les paroies sont grasses mais elle est loin d'être bouchée). Je n'ai donc pas osé le nettoyer.

[undercash]

logique puis le debitmetre ne prend pas les gaz du reniflard. tu peux lui mettre un coup de nettoyant frein gentillement ça peut pas faire de mal