[Fil Rouge] Perte de puissance avec 207 THP

par **diabolo** » 23 Janvier 2016, 13:10

Ah oui, ce n'est pas normal !

:mdr:

par **Blastertek** » 23 Janvier 2016, 22:21

T'as roulé au môins :cyp:

par **porcaro77** » 25 Janvier 2016, 12:43

je roule peu en effet

par **Lolodci100** » 25 Janvier 2016, 22:58

Blastertek a écrit:T'as roulé au môins

5000km en 10 mois bien suffisant pour s'faire une p'tite chaine.

par **Tomm** » 25 Janvier 2016, 23:12

D'autant plus que c'est plutôt en hiver que le problème de la chaîne arrive. :-|

par **west_indies** » 29 Janvier 2016, 12:21

par **Mi-K** » 29 Janvier 2016, 12:50

Oups on a perdu le réseau je crois :cyp:

par **Pic-sou** » 29 Janvier 2016, 12:55

par **west_indies** » 29 Janvier 2016, 12:58

Bouygues inside ?

par **Mi-K** » 29 Janvier 2016, 16:07

Je pense ouai :cyp:

par **SIMBA13** » 23 Février 2016, 12:22

Rappel :
- regarder toujours que le niveau d'huile est au maxi.
- utiliser toujours de l'huile 0W30 ou 0W40 et non 5W30 ou 5W40 pour amorcer rapidement le tendeur de chaîne à froid.

par **Pic-sou** » 23 Février 2016, 12:34

Et d'où sors tu ces préconisations surprenantes ?

par **SIMBA13** » 23 Février 2016, 12:49

6 mois que je parcours les forums et les conseils de chef mécano de concession PEUGEOT, CITROEN, MINI.

En plus on vient d'acheter la 207cc d'occasion, la distribution vient d'être refaite et la concession PEUGEOT a mis de la 0W30, prochaine vidange je mettrai de la 0W40 pour qu'elle consomme moins d'huile à chaud.

par **west_indies** » 23 Février 2016, 12:56

quelle est la différence entre de la 0W30 et de la 5w30 selon toi ?
dans certains pays chauds ou même région chaude de France, le problème est le même quelque soit l'huile utilisée.

Féline 207, site au sujet du problème depuis plus de 8 ans...

par **SIMBA13** » 23 Février 2016, 12:58

La 0 est plus fluide à froid que la 5

par **SIMBA13** » 23 Février 2016, 13:07

Rappel également :
La vis du volant doit être de classe 12.9 et serrée à 5 m.daN + angle de 180° à la place de 120° avec l’ancienne vis classe 10.9.

* Il faut caler la distribution pour changer la vis.

Ce n'est qu'un simple avis modeste de ma part pour retarder les problèmes rencontrés, si dans l'avenir je rencontre des problèmes, je mettrai un tendeur fixe, mais cela n'engage que moi.

par **Pic-sou** » 23 Février 2016, 13:30

Presque 9 ans après, notre sauveur arrive :mrgreen:

Tes bons conseils on les a attendu longtemps, tu faisais quoi depuis 9 ans ? :cyp:

par **west_indies** » 23 Février 2016, 13:33

@SIMBA13 relis un peu les dernières pages de ce sujet :-)

par **Mi-K** » 23 Février 2016, 14:19

par **SIMBA13** » 23 Février 2016, 14:25

J'ai lu les 310 pages avant d'acheter la 207cc et les 315 avant de m'inscrire.

Il y a malheureusement encore trop de 207 qui n'ont pas les pièces qui améliorent la fiabilité, je me tais et continue à vous lire

* C'est en partie grâce à vous que je suis arrivé à ses conclusions et osé acheter.
J'ai essayé de résumer pour les nouveaux afin d'éviter qu'ils lisent une partie toutes les pages avant d'oser acheter avec tous les problèmes rencontrés.

par **west_indies** » 23 Février 2016, 15:17

Bienvenue !

Comme tu dis toutes les 207 ne sont (ou ne seront ) pas fiabilisées.

Chapeau si tu as osé malgré les 315 pages de ce sujet !

Les nouveaux vont poster un nouveau problème sans regarder ici.

par **brian o connor** » 23 Février 2016, 20:00

La dernière fois j'ai vu à Leclerc de la Castrol edge en 0W40 avec derrière la compatibilité pour MINI cochée. ça existe aussi en 5W40.

par **SIMBA13** » 23 Février 2016, 22:52

Effectivement j'ai acheté CASTROL EDGE 0W40 chez NOR....

par **Blastertek** » 23 Février 2016, 23:22

Préconiser ne veut pas dire parfaitement adéquate

par **SIMBA13** » 23 Février 2016, 23:33

Blastertek a écrit:Préconiser ne veut pas dire parfaitement adéquate

La Mini n'a pas le même moteur???

par **Pic-sou** » 24 Février 2016, 01:49

par **Blastertek** » 24 Février 2016, 08:40

SIMBA13 a écrit:
Blastertek a écrit:Préconiser ne veut pas dire parfaitement adéquate

La Mini n'a pas le même moteur???

Si mais parfois c'est pas car ils disent que c'est de la 0w30 de préconisé que c'est ce qu'il se fait de mieux pour ta voiture . 5w40 point

par **caclem** » 24 Février 2016, 09:53

Blastertek a écrit:Préconiser ne veut pas dire parfaitement adéquate

+1 La préco type "constructeur" inscrite sur le bidon ne veut rien dire !

Exemple, la préco bmw/mini, c'est ll04 pour quasi tous les moteurs (sauf M), sauf qu'en ll04, il y en a une tapé de grade.... (0w30, 0w30, 5w30, 5w40, 10w60...)

Donc préco "constructeur" ne veut pas dire, préco "moteur" !

par **SIMBA13** » 24 Février 2016, 21:49

Pour le THP il faut surtout acheter de l'huile pour le tendeur et pas pour le moteur :mrgreen:

par **Blastertek** » 25 Février 2016, 00:43

SIMBA13 a écrit:
Ce n'est qu'un simple avis modeste de ma part pour retarder les problèmes rencontrés, si dans l'avenir je rencontre des problèmes, je mettrai un tendeur fixe, mais cela n'engage que moi.

Je me disais aussi! Pourquoi ils font chier a nous faire tendre la chaine de transmission sur les motos! Merci!

Rappel : Ton tendeur, il sert aussi a compenser l'usure naturelle de la chaine.... En mettant ta vis, tu va empirer le phénomène ...

Le couple de serrage combiné au nouveau tendeur mieux calibré améliore GRANDEMENT la fiabilité de l'ensemble...

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