[Fil Rouge] Perte de puissance avec 207 THP

[diabolo]

Essaye de faire quelques pleins avec du 98 excellium, vu que le THP ne fonctionne bien qu'avec du 98.

Diabolo

[triatec]

Personne pour me donner ses chrono 60/90 en 4eme???

[triatec]

J'ai déjà essayé l'excellium... Sans résultats probants...

[Pic-sou]

C'est sûr que si tu as essayé sur un ou deux pleins...

[triatec]

J'ai du faire une dizaines de pleins d'affillé... C'est suffisant ?

[ledingue]

c est pas le carburant le pb, ce moteur s'encrasse enorment meme avec de l'excellium 98....

[triatec]

Oui entièrement d'accord... Et le pire c'est qu'il n'y a rien pour l'eviter...

[Pic-sou]

Jamais eu aucun problème sur mes THP, suffit de bien les entretenir.

[triatec]

Je vidange une fois par an avec filtre à huile (je fais entre 8000 et 12000km par an) j'en profite pour changer le filtre a air et nettoyer la boite à air...je verifie en même temps le serrage de toutes les durites d'admission.. Je termine en controlant les bougies que je change tout les 2 ans... Je vidange avec de la 5w30 c2 total... Je respecte les temps de chauffe et d'arrêt (pour le turbo)....je ne pense pas bacler l'entretien...

[Pic-sou]

Rien n'est bâclé, tout est ok.... sauf le grade de l'huile. C'est pas faute de l'avoir répété aux 4 coins du forum, sur EP6 => 5W40 !
Pour les saccades, à vérifier: Poussoir hydro ( tendeur ), pompe HP, bobines et bougies.

[triatec]

Le tendeur et la distribution ont moins de 3 ans, la pompe hp delivre bien la pression, les bougies ont 2000km j'ai contrôlé le primaire et le secondaire des bobines, une d'elle avait une résistance un peut plus faible que les autres je l'ai changé...
La 5w40 diminue t elle la consommation d'huile ? J'imagine qu'elle résiste mieux à la '' cuisson'' du thp...

[caclem]

La 5w40 diminue t elle la consommation d'huile ? J'imagine qu'elle résiste mieux à la '' cuisson'' du thp...

Elle résiste mieux à la dilution avec la température

[caclem]

Rien n'est bâclé, tout est ok.... sauf le grade de l'huile. C'est pas faute de l'avoir répété aux 4 coins du forum, sur EP6 => 5W40 !

Même sur les derniers ? Genre celle que je veux prendre et qui est préconisée avec de la 0w30 ?

[Pic-sou]

Sur THP 150/175/200. Sur les Euro 6, mieux vaut partir sur la 0W30 conseillé

[caclem]

Sur THP 150/175/200. Sur les Euro 6, mieux vaut partir sur la 0W30 conseillé

Tu sais pourquoi ? Pour les cata et la pollution peut être ?

[Pic-sou]

Ouais pour la pollu

[207Turbo]

J'ai encore un problème pour le calage de la distribution de ma THP150. Une fois le moteur calé, je fais les 2 tours de vilebrequin, je reteste le calage et ma fourche d'AAC d'admission ne rentre plus, il y a un léger décalage de quelques millimètres.

J'ai même remplacé le déphaseur pensant qu'il était HS. Je sais qu'il est clampé car en le tenant à la main et en tenant de faire tourner son axe avec une pince, c'est clairement bloqué, par contre il y a un très léger jeu, peut-être ne suis-je pas complètement calé en butée lorsque je mets mon AAC d'admission en place?



En vous remerciant par avance pour votre aide.

[207Turbo]

Je me rends compte qu'au repos ne déphaseur n'est pas totalement clampé, il y a quelques degrés de jeu avant d'être en butée. Je dois étudier à nouveau la procédure Peugeot car il doit y avoir une astuce pour serrer les AAC tout en maintenant le déphaseur en butée, le ressort interne du déphaseur est plutôt puissant.

Je pense que c'est ça qui génère le léger décalage quand je fais mes 2 tours de vilebrequin.

[207Turbo]

A priori c'est recalé!

J'ai du pas mal jouer avec le déphaseur pour arriver à la bonne position

Demain je me repose, mercredi je finis de remonter les dernières pièces et je démarre la voiture, là je ne vois presque plus rien dans le garage et je n'ai pas envie de faire une connerie.

[devils31]

Cool bon boulot , tiens nous au courant de la suite et fin et également de la procédure que tu as utilisé car j'aimerai bien me lancer dans quelque temps sur le recalage de ma distribution

[207Turbo]

J'ai démarré le moteur, elle fait un peu diesel, je ne suis pas complètement convaincu, le moteur n'a pas explosé, c'est déjà ça.

Je n'ai pas pu faire un essai routier, ma purge de frein ayant visiblement foiré, mais ça c'est une autre histoire.

[JarodAlien]

Bonjour

Je rencontre un problème à froid le matin.
Perte de puissance au démarrage le matin et il suffit que je coupe quelques centaines de mètres plus loin et que je redémarre pour que la puissance revienne.
J'ai du coup le voyant " défaillance anti pollution" qui s'active avec le voyant moteur.

Tout le reste de la journée je n'ai aucun problème.

A froid le moteur claque un peu.

Merci pour vos lumières

[triatec]

Salut.
Pourrais tu nous donner plus d'infos sur ta 207 pour que l'on puisse t'ader comme par exemple les derniers entretiens.pour pouvoir trouver des causes de ta panne
Merci

[devils31]

Dans tous les cas il faudrait que sa 207 passe à la valise ou toute appli OBD pour voir les codes defauts

[207Turbo]

J'ai démarré le moteur, elle fait un peu diesel, je ne suis pas complètement convaincu, le moteur n'a pas explosé, c'est déjà ça.

Je n'ai pas pu faire un essai routier, ma purge de frein ayant visiblement foiré, mais ça c'est une autre histoire.

Huile moteur changée, bougies changées, filtre à air changé: les premiers essais routiers laissent supposer que le moteur est recalé!

Demain je fais un essai avec mon elm237 pour mesurer son accélération 0-100km/h et observer si le retard à l'allumage saute dans tous les sens

Je vais tenter de trouver le temps pour écrire un tuto complet sur le forum plutôt que le pdf dans ma signature.

[goujon]

Tu utilises quel soft avec ton elm pour mesurer le 0-100 ?

[207Turbo]

Bon Noël à tous!

La voiture ne donne pas sa pleine puissance. En accélérant le turbo s’ouvre, à basse vitesse ça tire bien, mais à haut régime ça ne suit plus. Je suspecte le solenoid de contrôle de l’AAC d’admission qui est soit mort soit engluée de l’huile moteur crasseuse.

Ça peut aussi venir du tendeur de chaine. J’ai le v2 installé depuis 2011, peut-être est-il fatigué et il lui faut un v3 tout neuf?

Qu’en pensez-vous?

@goujon: EOBD-Facile, me sort 13” au 0-100, je sais qu’il y a un lag mais je ne suis pas à moins de 12”, je sens que ça ne tire pas.

[207Turbo]

J'ai pu mettre en ligne le tutoriel de remplacement de la distribution du THP: viewtopic.php?f=36&t=34438

N'hésitez pas à me faire part de vos commentaires

[goujon]

Bon Noël à tous!

La voiture ne donne pas sa pleine puissance. En accélérant le turbo s’ouvre, à basse vitesse ça tire bien, mais à haut régime ça ne suit plus. Je suspecte le solenoid de contrôle de l’AAC d’admission qui est soit mort soit engluée de l’huile moteur crasseuse.

Ça peut aussi venir du tendeur de chaine. J’ai le v2 installé depuis 2011, peut-être est-il fatigué et il lui faut un v3 tout neuf?

Qu’en pensez-vous?

@goujon: EOBD-Facile, me sort 13” au 0-100, je sais qu’il y a un lag mais je ne suis pas à moins de 12”, je sens que ça ne tire pas.

EODB en version gratuite ou payante ?

Sinon pour ton probleme c'est normal qu'elle fonctionne bien en bas, c'est l'effet nouvelle chaine. Par contre en haut, ca me fait penser à des soupapes encrassées d'admission. Quand tu mets le pieds dedans vers 3500 ça saccade ?

[207Turbo]

Pour avoir accès au 0-100 il faut acheter la version payante d'EODB-facile.

A 3500tr il y a comme un gros coup de pied au cul qui donne une sensation de saccade, c'est de ça dont tu parles?

A l'occasion il faudra que je jette un oeil avec ma caméra endoscopique. Si c'est effectivement les soupapes c'est plus compliqué à résoudre.