[Xid69] 207 Premium 1,4 VTi 95 Blanc Banquise 5 p.

par **xid69** » 20 Juillet 2010, 20:40

tutil a écrit:Mort de rire c'est un truc de fou.

Je sais pas mais le jour où ton moteur a été fabriqué , les mecs étaient super concentré sur ce qu'ils faisaient , il y a quelque chose , c'est obligé.

Tu roules avec du 98 de chez total ? tu décrasses le moteur de temps a temps a 6000trs/min ou au contraire tu passes tes vitesses a 2500trs/min et tu roules toujours a 2000trs/min ?

Je roule toujours au SP95 du super U local.
Je fais un décrassement 1 fois par semaine ou toutes les deux semaines à 5000 ou 6000 tr/min (en 3ème) pour une insertion sur autoroute. Je peux alors directment passer de 3è à 5ème ou refaire une montée à 4500 en 4ème.
Le reste du temps c'est de temps en temps une montée à 4000 et autrement le reste de mes passages de vitesses se font à 2500-3000.

par **tutil** » 20 Juillet 2010, 20:41

xid69 a écrit:
Pour le RC déjà que je n'en vois jamais alors en essayer un !!

Viens à la rencontre en bretagne , tu pourras en voir au moins une c'est sûr et avec un peu de chance il y en aura 2. Tu trouveras bien le moyen d'en essayer une :cyp:

par **tutil** » 20 Juillet 2010, 20:47

xid69 a écrit:Je roule toujours au SP95 du super U local.
Je fais un décrassement 1 fois par semaine ou toutes les deux semaines à 5000 ou 6000 tr/min (en 3ème) pour une insertion sur autoroute. Je peux alors directment passer de 3è à 5ème ou refaire une montée à 4500 en 4ème.
Le reste du temps c'est de temps en temps une montée à 4000 et autrement le reste de mes passages de vitesses se font à 2500-3000.

D'accord , donc tu as une conduite "normale" , tu pousses un peu la bete de temps en temps et tu n'es jamais en sous régime. Bonne conduite en fait.

Tu as déjà testé avec du SP 98 d'une grande station pour savoir si tu notes un changement de ta conso ?

C'est vraiment surprenant :chapeau:

par **xid69** » 20 Juillet 2010, 20:49

Ca fait pas mal de km quand même

là je risquerais d'atteindre l'échéance kilométrique avant les 2 ans

Autrement pour la consommation, niveau des repères, j'en suis à à peu près ça, vous en êtes loin ?

7/8 après env 100 km
3/4 après 180 - 190 km
5/8 après 300 - 320 km
1/2 après 400 - 420 km
3/8 après env 540 km
1/4 après env 670 km
1/8 après env 770 km

par **tutil** » 20 Juillet 2010, 20:54

Le seul repère que je peux te donner c'est que je bouffe 1/4 du plein en 150kms quand je fais principalement de la 4 voies ou nationale (mode cool donc ) sinon si c'est de la ville ou si je tape dedans je suis plus pret des 120 bornes environ.

L'aiguille descend super vite au début , genre tu fais 30 bornes , l'aiguille ne touche plus le trait gras du maximum. Du 7/8 au 5/8 l'aiguille descend régulièrement. Du 5/8 au 3/8 l'aiguille ne baisse pas vite. Par contre des qu'il reste 1/4 là çà rebaisse vite vers le début de réserve :oops:

par **xid69** » 20 Juillet 2010, 20:55

tutil a écrit:

D'accord , donc tu as une conduite "normale" , tu pousses un peu la bete de temps en temps et tu n'es jamais en sous régime. Bonne conduite en fait.

Tu as déjà testé avec du SP 98 d'une grande station pour savoir si tu notes un changement de ta conso ?

C'est vraiment surprenant

J'avais essayé le SP98 sur ma vieille Clio 2 ou 3 fois et ça ne changeait rien (alors qu'elle pouvait rouler au super plombé plus proche du 98)
La 207 est sensée être conçue pour le SP95 (dixit ma concession :unsure:

) et apparemment ça ne change rien ...
http://fr.wikipedia.org/wiki/Indice_d'octane
Encore que nous avons des capteurs de cliquetis sur VTi/THP !

par **xid69** » 20 Juillet 2010, 20:58

tutil a écrit:Le seul repère que je peux te donner c'est que je bouffe 1/4 du plein en 150kms quand je fais principalement de la 4 voies ou nationale (mode cool donc ) sinon si c'est de la ville ou si je tape dedans je suis plus pret des 120 bornes environ.

L'aiguille descend super vite au début , genre tu fais 30 bornes , l'aiguille ne touche plus le trait gras du maximum. Du 7/8 au 5/8 l'aiguille descend régulièrement. Du 5/8 au 3/8 l'aiguille ne baisse pas vite. Par contre des qu'il reste 1/4 là çà rebaisse vite vers le début de réserve

Avec 1/4 de plein j'arriverais à environ 200 km de mon côté, mais c'est vrai que ça n'est pas du tout linéaire

par **tutil** » 20 Juillet 2010, 21:00

Sur la RTA , il dise bien que le THP tourne au 95, je suis d'accord avec toi pour le capteur de cliquetis.

Avec ma 106 c'était flagrant , entre le SP 95 et le SP 98 , je parcourais plus de kilomètre avec le SP98. (50 de + peut etre).

Avec le THP , pour etre franc , je n'ai pas noté une augmentation de l'autonomie entre le SP 95 et le SP 98 sur mon ancien moteur , pour le peu de fois que j'ai mis du SP 95.

Avec le nouveau moteur , je n'ai mis que du SP 98 de total , et la seule différence que je vois , c'est que les broutages a bas régimes (en seconde arrivé a un rond point) sont beaucoup plus atténués.

par **xid69** » 20 Juillet 2010, 21:17

Pour moi les broutages à bas régime sont normaux, sans turbo

Mais j'ai roulé à 15 km en seconde une fois (à un tout petit plus de 1000 tr/min). Je touchais à peine l'accélérateur mais ça a repris tranquillement quand même :oops:

Je ne cherchais pas accélérer vite de toute façon car il y avait un cédez le passage 300 m plus loin

par **tutil** » 20 Juillet 2010, 21:29

Nous c'est pareil , tant que le turbo n'est pas enclenché c'est galère (je dirai qu'a partir de 1200trs/min çà passe, le turbo se déclenchant vers les 1400 - 1600trs/min) , par contre, dans la situation que tu décris c'est exactement là où le moteur donne l'impression de tituber lool , c'est comme si la voiture hésitait à accélérer (genre j'avance , j'avance plus , j'avance.... lol). çà dépend de comment la 207 est lunée. Si elle est en forme et qu'elle est pas contrariée , çà se passe gentillement , si elle est en mode capricieuse , elle broute. C'est clair qu'il ne faut surtout pas s'amuser à chercher à accelerer à ce moment là :oops:

. C'est comme avec les femmes , il faut y aller avec de la douceur :lover:

par **GreyWolf** » 20 Juillet 2010, 21:31

Moi je repars en seconde de pratiquement du ralenti sans broutage rien et toc !

Bon y'a un super U pas trop trop loin de chez moi :cyp:

par **tutil** » 20 Juillet 2010, 21:41

Xid est le champion de la plus faible consommation dans la catégorie VTI 95ch :alcotest:

mais ce n'est pas lui domine en ce qui concerne la souplesse a bas régime

par **xid69** » 20 Juillet 2010, 21:44

tutil a écrit:Nous c'est pareil , tant que le turbo n'est pas enclenché c'est galère (je dirai qu'a partir de 1200trs/min çà passe, le turbo se déclenchant vers les 1400 - 1600trs/min) , par contre, dans la situation que tu décris c'est exactement là où le moteur donne l'impression de tituber lool , c'est comme si la voiture hésitait à accélérer (genre j'avance , j'avance plus , j'avance.... lol). çà dépend de comment la 207 est lunée. Si elle est en forme et qu'elle est pas contrariée , çà se passe gentillement , si elle est en mode capricieuse , elle broute. C'est clair qu'il ne faut surtout pas s'amuser à chercher à accelerer à ce moment là . C'est comme avec les femmes , il faut y aller avec de la douceur

Par contre, la mienne broute en première quand ça descend légèrement à froid (elle fait comme des hoquets) :unsure:

je suis obligé de passer la seconde et là ça va mieux.

par **xid69** » 20 Juillet 2010, 21:46

GreyWolf a écrit:Moi je repars en seconde de pratiquement du ralenti sans broutage rien et toc !
Bon y'a un super U pas trop trop loin de chez moi

Oui mais ça descend non ? ^_^

par **xid69** » 20 Juillet 2010, 21:46

tutil a écrit:Xid est le champion de la plus faible consommation dans la catégorie VTI 95ch mais ce n'est pas lui domine en ce qui concerne la souplesse a bas régime

Il faut bien des points forts et des points faibles

par **tutil** » 20 Juillet 2010, 21:47

xid69 a écrit:
Par contre, la mienne broute en première quand ça descend légèrement à froid (elle fait comme des hoquets) je suis obligé de passer la seconde et là ça va mieux.

:/

Je ne rencontre pas ce phénomène, peut etre que d'autres VTistes rencontrent parfois ce désagrément.

par **GreyWolf** » 20 Juillet 2010, 21:49

xid69 a écrit:Oui mais ça descend non ?

Non monsieur ! Capable de le faire en côte ! Et ce n'est pas des blagues... Mais après avoir freiné donc il reste une certaine inertie qui aide le moteur à repartir mais c'est léger car à l'endroit auquel je pense je dois tourner à plus de 90°.
Ha oui et sans clim aussi.

par **GreyWolf** » 20 Juillet 2010, 21:50

xid69 a écrit:
Par contre, la mienne broute en première quand ça descend légèrement à froid (elle fait comme des hoquets) je suis obligé de passer la seconde et là ça va mieux.

Idem sur quelques mètres.

par **xid69** » 20 Juillet 2010, 21:52

tutil a écrit:
:/

Je ne rencontre pas ce phénomène, peut etre que d'autres VTistes rencontrent parfois ce désagrément.

Il me semble qu'un autre VTiste (95) a le même phénomène mais je ne sais plus qui :unsure:

par **xid69** » 20 Juillet 2010, 21:53

GreyWolf a écrit:Non monsieur ! Capable de le faire en côte ! Et ce n'est pas des blagues... Mais après avoir freiné donc il reste une certaine inertie qui aide le moteur à repartir mais c'est léger car à l'endroit auquel je pense je dois tourner à plus de 90°.
Ha oui et sans clim aussi.

he bien, c'est ton filtre à air magique qui permet cela ?

par **tutil** » 20 Juillet 2010, 21:54

xid69 a écrit:Il me semble qu'un autre VTiste (95) a le même phénomène mais je ne sais plus qui

Désolé mais sur ce coup là , je peux pas te renseigner. Je n'avais jamais lu cela sur d'autres topics.

par **YellowLion** » 20 Juillet 2010, 21:55

xid69 a écrit:Il me semble qu'un autre VTiste (95) a le même phénomène mais je ne sais plus qui

Moi

Mais ça ne me le fait plus, j'ai propablement dû réussir à lisser ce phénomène grâce à mon pied ultra léger à froid ^_^

par **GreyWolf** » 20 Juillet 2010, 21:56

Et bien.. Je le faisais déjà avant mais c'est vrai que le filtre a bien accentué le phénomène. Le moteur est plus souple.

Cependant ce n'est pas avec ce filtre que je me rattraperai en consommation. Je suis un peu trop nerveux c'est tout ^o)

par **tutil** » 20 Juillet 2010, 21:57

Voilà xid , il suffisait de demander et en bonus , Yellow t'as trouvé la solution

par **xid69** » 20 Juillet 2010, 21:57

GreyWolf a écrit:Idem sur quelques mètres.

Ha cela devait être toi alors

En première c'est comme si le moteur attendait qu'on appuie sur l'accélérateur et s'impatiente, enfin c'est comme cela que je le ressens.
Pour moi aussi c'est juste sur quelques mètres, j'ai un stop à la fin de la descente et après c'est plat de toute façon.
J'ai descendu une cote plus longue en hiver alors qu'elle était mal déneigée. Je suis resté en première tout le long et n'ai pas eu ce phénomène ^o)

le moteur était froid aussi.

par **xid69** » 20 Juillet 2010, 22:00

YellowLion a écrit:
Moi

Mais ça ne me le fait plus, j'ai propablement dû réussir à lisser ce phénomène grâce à mon pied ultra léger à froid

Greywolf aussi apparemment donc finalement surement tous les VTi 95

Mais j'ai le pied léger aussi (il n'y a qu'à voir ms consommations

) et à froid, j'accélère toujours le moins possible ...

par **GreyWolf** » 20 Juillet 2010, 22:00

xid69 a écrit:Il me semble qu'un autre VTiste (95) a le même phénomène mais je ne sais plus qui

Oui oui moi aussi

Rappelle toi, j'ai aussi une descente en partant le matin à froid et en première en frein moteur de 1000t à 2000t ça secoue alors je passe la seconde...

Forcément cette descente qui me secoue en première le matin à froid, c'est celle que je retrouve le soir dans l'autre sens sur laquelle je repars du ralenti en seconde si tout le monde suit bien l'histoire ^o)

par **xid69** » 20 Juillet 2010, 22:00

tutil a écrit::lol: Voilà xid , il suffisait de demander et en bonus , Yellow t'as trouvé la solution

Pas si simple malheureusement

par **GreyWolf** » 20 Juillet 2010, 22:02

YellowLion a écrit:
Moi

Mais ça ne me le fait plus, j'ai propablement dû réussir à lisser ce phénomène grâce à mon pied ultra léger à froid

Ça me le fait moins aussi mais je pense que c'est dû à la météo et plus précisément à la température... On verra cet hiver.

par **tutil** » 20 Juillet 2010, 22:03

xid69 a écrit:Pas si simple malheureusement

Oui c'est vrai , tu es bien placé pour ce qui est d'avoir le pied léger

Bon sinon , les arguments de Greywolf te poussent t'ils à changer ton filtre a air en carton tout pas beau (mdr l'argument qui tient pas la route) pas un beau filtre KN ou green pour ne plus avoir de broutage ? :sol:

[Xid69] 207 Premium 1,4 VTi 95 Blanc Banquise 5 p.

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