[lordzu] Peugeot 207 RC THP 175 Noir Obsidien (À VENDRE)

par **Lordzu** » 14 Mai 2012, 08:48

Si seulement je n'avais que ma tete qui était énorme ..... :cyp:

Pour la vidéo elle fait ... 460 Mo :vap:

une idée pour l'uploader ?

Avec le site vinci je peux faire des liens de partage valables 3 jours donc je peux la balancer en MP mais pas Uploader sur le topic

par **Lordzu** » 14 Mai 2012, 09:13

Ah début d'une nouvelle semaine de 3 jours seulement !!!! Après un gros week end de mécanique ça fait plaisir

Chose promise chose due, je vous ai fait des photos des opérations menées (je me fais engueler par Zivier sinon après :oops:

)

Alors au départ, on avait pas prévu beaucoup de taf, juste montage et réglage du fameux capot carbone (et encore une fois, quel mer** de régler un capot ....), bref voila le rendu :

Vous en pensez quoi ?? Vous voyez pas ?? Ah non c'est vrai ça rend mieux au soleil

Perso je suis totalement fan :lover:

c'est normal me direz vous sinon pourquoi l'avoir fait ^_^

je l'annonce, si renault à fait la R26R, je suis entrain de créer la RC-R !!!

Donc l'opération capot "rapidement menée", comme le capot était ouvert et que pas loin j'avais ça qui trainait

On s'est dit on va pas s'arreter la et on va monter ce cata sport milltek tout mimi ! C'est parti les hostilités sont lancées, on se met quand meme dans des conditions idéales pour bosser au préalable :

Les verres enfin pleins, on est lancé !! Dépose de la face avant fait donc, débranchage batterie (30 min avant de se lancer, le temps d'un apéro donc) ensuite on dévisse les fixations de la barre de support du radiateur, on le bascule en avant, on dépose les durites d'admission les sondes et enfin la tole par chaleur supérieure, ça ressemble alors à ça :

La tole inférieure ... une vraie merde pour accéder aux vis donc fabrications d'un outil ... "sur mesure" ^_^

gros gain de temps en tout cas :

Et enfin, dépose de la tole par chaleur par dessous, on vire le collier qui lie le cata à la ligne et les 2 fixations inférieures du cata et ... TADA :

On voit le jour à travers :

Et petite photo de l'intérieur d'un turbo tout neuf lol :

Et enfin, on refait tout l'opération inverse avec repose du cata, des toles, des sondes, serrage etc .... le voila en place :

Tout ça en meme pas 4h

Donc assez contents de nous on s'est dit on va pas arreter la ^_^

j'ai été regarder dans mon paquet de durites forges et etant donné que tout était bien accessible on s'est lancé dans le circuit de refroidissement (ça lui a pas fait de mal d'être purgé quand je vois toute la merde qui flottait dedans ...).

La c'est tout bête c'est du plug and play (une durite forge un peu longue donc recoupée quand meme) et à part que les colliers sont innaccessibles, ça se monte bien, et ça donne ça une fois fini :

Vu du dessus avant remontage du KAD :

Vu du coté :

et enfin vue une fois tout remonté :

Voila

Ca vous laisse un peu de lecture ! Au démarrage tout fonctionne, ca fume bien le temps de tout bruler, ce matin sur la A86 j'avais encore pas mal de fumée qui sortait du capot, ça surprend les gens :cyp:

Sinon ressenti, peut etre un peu plus rauque, peut etre un peu plus de reprise, j'en sais rien, tout ce dont je suis sur c'est que ça libère bien et que une fois reprog, ça va faire plaisir

par **zivier** » 14 Mai 2012, 09:44

Lordzu a écrit:je me fais engueler par Zivier sinon après

et bravo pour ce compte rendu

Et tu verras normalement au passage au banc que ta RC aura la santé sans faire la reprog (pas loin des 200 ch)

par **Lordzu** » 14 Mai 2012, 09:56

Si elle est pas loin des 200, quand je vois comment ils ont gonflé le moteur de cluclu chez BR avec un + 50ch, je vais friser les 250 ch

Attention au couple je sais :oops:

par **Lordzu** » 14 Mai 2012, 09:58

Et semaine prochaine vu que le week fait 4 jours j'essaye de passer de KAD à boite à air avec filtre green et durites silicone forge.

Par contre faut que je vois vite pour le petit raccord qu'il me manque entre la durite forge et le reniflard ...

par **zivier** » 14 Mai 2012, 09:59

Surtout que tu peux passer en stage 2 direct donc je dirais 230-240 ch...je te conseille d'envisager un embrayage renforcé...

par **Lordzu** » 14 Mai 2012, 10:05

Ouais mais bon avant la reprog j'ai tout le chassis à faire, normalement j'aurais du commencer par ça ^_^

Kit gros freins, suspensions bilstein / eibach , barres de reforts, nouvelles jantes et semi slicks, différentiel glissement limité FAM, etc ....

Mes poches sont percées :cry:

lool

par **Guest6762538** » 14 Mai 2012, 10:11

Félicitations Lordzu !

par **CleM95** » 14 Mai 2012, 12:52

Très

Lordzu !

J'espère voir ça Vendredi ok ? ;-)

par **Lordzu** » 14 Mai 2012, 13:01

Merci à tous

Ouais normalement vendredi sinon samedi ..!

Je te confirme ça d'ici la

C'est quoi déja les fusibles que je dois racheter ?? ^_^

par **Lordzu** » 14 Mai 2012, 13:06

Sinon toujours personne pour la facture des durites d'admi en alu forge ?? Je préférerai cette magouille que me la repayer :oops:

Merci !

par **CleM95** » 14 Mai 2012, 13:17

Lordzu a écrit:Merci à tous

Ouais normalement vendredi sinon samedi ..!

Je te confirme ça d'ici la

C'est quoi déja les fusibles que je dois racheter ??

Si c'est samedi il faudrait que tu te déplaces sur Cergy car j'ai déjà un autre membre de prévu ce même jour :-)

par **LiTo** » 14 Mai 2012, 13:25

Sympa le rendu! Sa rend mieux que se que je pensait!! :lover:

par **Lordzu** » 14 Mai 2012, 13:29

Le rendu est énorme sérieux je trouve :lover:

Si besoin je me déplacerai samedi clem et si c'est vendredi je te dis ça vite

par **the_clubber** » 14 Mai 2012, 14:00

Lordzu a écrit:Sinon toujours personne pour la facture des durites d'admi en alu forge ?? Je préférerai cette magouille que me la repayer

Merci !

Je regarderai mieux ton topic chez moi mais c'est quoi cette histoire de facture ?

par **Lordzu** » 14 Mai 2012, 14:09

En gros tu sais que ma durite d'admi alu forge a petée quand on était à clastres et c'est complexe de la réparer ça sera pas durable ... Donc je suis contraint de la racheter sauf que si quelqu'un a une facture de ses durites d'admi (moi je n'en ai pas) je suis prenneur pour prendre une copie de la facture et retourner les durites au vendeur pour essayer de me les faire échanger.

En gros je veux éviter de ressortir 150 / 200€ dans un tube que j'ai déja payé une fois ... ^_^

par **ACRO971** » 14 Mai 2012, 15:16

Magnifique lorDzu, j en bave mais t aurais pu nous faire une tite vidéo avec cata sport

par **Lordzu** » 14 Mai 2012, 15:46

Pour les vidéos j'ai tenté plein de fois mais prise de son a l'iphone le rendu est vraiment dégeu je trouve .... Enfin comparé au bruit réel ^_^

Je ferais ça au mieuix dès que possible !

Merci des compliments en tout cas ça fait plaisir ! ^_^

par **the_clubber** » 14 Mai 2012, 15:49

Lordzu a écrit:En gros tu sais que ma durite d'admi alu forge a petée quand on était à clastres et c'est complexe de la réparer ça sera pas durable ... Donc je suis contraint de la racheter sauf que si quelqu'un a une facture de ses durites d'admi (moi je n'en ai pas) je suis prenneur pour prendre une copie de la facture et retourner les durites au vendeur pour essayer de me les faire échanger.

En gros je veux éviter de ressortir 150 / 200€ dans un tube que j'ai déja payé une fois ...

Ha ok
Sur ce coup là je peut pas t'aider :/

par **ACRO971** » 14 Mai 2012, 16:46

eh moi en relisant un peu j'ai vu que tu veux enlever le KAD forge ?? :unsure:

pourquoi ?

par **Lordzu** » 14 Mai 2012, 16:55

Apparement l'origine serait mieux je sais pas je veux essayer de retourner sur l'origineavec filtre green pour comparer !

Après forge fait le KAD mais fait aussi des durites silicones pour la boite à air or t'as l'un ou l'autre pas les deux donc même eux hésitent ^_^

Le soucis du KAD forge c'est qu'il n'est pas isolé et est donc suceptible de prendre la chaleur et l'eau (meme si ce n'est pas arrivé) mais si il avait été pris dans une boite en carbonne ça aurait été idéal.

Si je retourne sur l'origine et que ça me convient, le KAD sera donc en vente si il y a des intéressés

par **the_clubber** » 14 Mai 2012, 17:14

Moi j'ai pas de souci avec le KAD et je perd pas en puissance quand je regarde les courbes de la reprog ; )

par **Lordzu** » 14 Mai 2012, 17:18

Je dis pas

je veux juste voir le ressenti avec la boite à air !

par **Marv** » 14 Mai 2012, 18:47

Felicitation ça va envoyer le bois avec la reprog a mons avis Pour l admission d air bcp de personnes disent que l origine reste le mieux mais c est pas le temps que ça prend pour comparer!

A suivre donc

par **zivier** » 14 Mai 2012, 18:59

Je peux pas t'aider non plus, j'ai regardé dans mes factures et je ne retrouve pas. Je n'ai plus rien de la 207 à vrai dire

par **the_clubber** » 14 Mai 2012, 19:04

C'est normal pour toi Zivier c'est moi qui est passé la commande pour toi ^^

par **zivier** » 14 Mai 2012, 19:27

the_clubber a écrit:C'est normal pour toi Zivier c'est moi qui est passé la commande pour toi ^^

Ba je sais ca! :lang:

mais il me semblait avoir la facture quand même!

par **the_clubber** » 14 Mai 2012, 19:28

Je dois avoir une facture mais ya la blinde de pièce dessus et comme on est passé par THP ...

par **Lordzu** » 14 Mai 2012, 19:39

Mais oui suis je bête !!!

Je vais voir direct avec Thp si il peut magouiller un truc

par **thp59** » 14 Mai 2012, 20:29

c'était donc toi au tel samedi pour la boite a air :lol:

beau boulot sur la rc srx

et comme j'ai glissé un mot a cluclu le KAD peut m'intéresser juste pour le bruit :oops:

mais je veut bien une idée du comparo entre les 2 config

[lordzu] Peugeot 207 RC THP 175 Noir Obsidien (À VENDRE)

Qui est en ligne