[CleM95] 207 RC Line Montebello - La fin P.154

par **Blastertek** » 10 Octobre 2013, 15:09

Sur DV6 première génération je pense que ça peut suffir. Un collègue l'avait fait sur DW10 136ch il n'avait pas eu de soucis.

Après vanne désactivé ou vanne fonctionnelle ça change rien... Si tu as des soucis avec ta vanne la oui tu sentira une différence

par **Eric12** » 10 Octobre 2013, 15:11

Et celui-la pas assez clair non plus ?
http://www.feline207.net/forum/viewtopi ... 27#1372427

par **CleM95** » 10 Octobre 2013, 15:18

Eric12 a écrit:Et celui-la pas assez clair non plus ?
http://www.feline207.net/forum/viewtopi ... 27#1372427

Oui, mais comme dit Blast, sur certains DV6 pas de soucis

par Fab207* » 10 Octobre 2013, 16:00

Moi perso j'ai fais désactiver ma vanne Egr lors de ma reprogrammation moteur, puis y'a 2 ou 3 mois j'ai posé la plaque alu en amont de celle-ci et ca marche encore mieu avec la plaque (de meilleurs reprises) :ok:

par **CleM95** » 10 Octobre 2013, 16:02

par **Blastertek** » 10 Octobre 2013, 16:28

Peut être moins de perdition du fait que les gazs vont moins loin.

Mais bon si tu n'est pas emmerdé ni reprog je vois pas l'intérêt

par **Nounours10** » 10 Octobre 2013, 20:54

Justement si il etais reprog ?

par **Blastertek** » 10 Octobre 2013, 21:01

Pas Clem

par Fab207* » 10 Octobre 2013, 21:11

Blastertek a écrit:Pas Clem

par **Nounours10** » 10 Octobre 2013, 21:12

J'ai du me gourré alors, je croyais ^^

par **CleM95** » 10 Octobre 2013, 21:18

Véhicule jamais reprogrammé :-)

J'ai juste des trous a l'accélération et je voudrais m'en séparer. Et la vanne egr c'est une pièce chère pour pas grand chose !

par **Blastertek** » 10 Octobre 2013, 22:34

CleM95 a écrit:Véhicule jamais reprogrammé

J'ai juste des trous a l'accélération et je voudrais m'en séparer. Et la vanne egr c'est une pièce chère pour pas grand chose !

D'accord ça se comprend alors.

Tes bougies de préchauffage sont bonnes ? (A 130 000 elles commencent a fatiguer généralement...) sachant qu'à bas régime sous 2000t elles aident a la combustion même a chaud...

Ah Ben me semblait bien que tu n'avais pas reprog ta voiture .

Comparé a ton ancienne 206 ça te manque pas les poneys ?

par **CleM95** » 11 Octobre 2013, 08:32

Blastertek a écrit:
D'accord ça se comprend alors.

Tes bougies de préchauffage sont bonnes ? (A 130 000 elles commencent a fatiguer généralement...) sachant qu'à bas régime sous 2000t elles aident a la combustion même a chaud...

Ah Ben me semblait bien que tu n'avais pas reprog ta voiture .

Comparé a ton ancienne 206 ça te manque pas les poneys ?

3 bougies sur 4 ont été changées il y a moins de 20000km :-)

Pas en manque de poney, sinon je sors la japonaise a deux roues !

par **Blastertek** » 11 Octobre 2013, 11:48

J'en étais sur lol

Bon bah nickel. Pourquoi pas les 4 ?

par Fab207* » 11 Octobre 2013, 11:53

Une trop la galère à y acceder ?

par **CleM95** » 11 Octobre 2013, 11:55

Je n'arrivais pas à en enlever un, je le ferais plus tard si al désactivation de l'EGR ne résout pas tout.

par **Blastertek** » 11 Octobre 2013, 11:58

Fab207* a écrit:Une trop la galère à y acceder ?

Une pas loin de la pompe a injection est un peu galère, mais surtout sur ce moteur elle ont une très très très forte tendance a foirer :cyp:

ou bien le bout incandescent reste dans le puit .... Et la c'est le drame

par **CleM95** » 11 Octobre 2013, 12:03

C'est bien celle ci que j'ai eu du mal

par Fab207* » 11 Octobre 2013, 12:16

Blastertek a écrit:
Une pas loin de la pompe a injection est un peu galère, mais surtout sur ce moteur elle ont une très très très forte tendance a foirer ou bien le bout incandescent reste dans le puit .... Et la c'est le drame

Perso j'ai bien envie de tenter de les changer pour m'amuser, mais comme tu le dis si bien Valentin, une chance sur deux d'encourir à la cata :vap:

par **Blastertek** » 11 Octobre 2013, 12:47

Ça m'est arrivé a mon ex boulot pourtant on a bien fait chauffer la voiture tout ça donc prudence les gars

par **CleM95** » 11 Octobre 2013, 13:05

Je les ai faites moi même franchement, celle que j'ai pas senti j'ai pas forcé, je la ferais une prochaine fois à chaud

par **Blastertek** » 11 Octobre 2013, 13:10

Ça force pas ça couine et ça tourne dans le vide sans prévenir ... Enfin pour ma part c'est ce qui s'est passé

par Fab207* » 11 Octobre 2013, 13:38

Blastertek a écrit:Ça force pas ça couine et ça tourne dans le vide sans prévenir ... Enfin pour ma part c'est ce qui s'est passé

Tu as essayé de faire "aigre" en même temps avec un outils pour qu'il y est une poussé de la pièce ?

par **Blastertek** » 11 Octobre 2013, 13:51

Non, vu la place et la posture que tu dois prendre pour le faire c'est difficile (c'était sur une 307 j'étais a genoux sur le moteur)

par **CleM95** » 11 Octobre 2013, 13:51

Tellement difficile d'accès

par **CleM95** » 14 Octobre 2013, 11:45

La surveillance de l'EGR a été désactivée, et elle est désormais en position fermée. Je vais y rajouter d'ici peu une plaque pour être certain que plus rien de passe.

Pour le ressenti, il est encore trop tôt, mais il est clair qu'à bas régime déjà elle est plus nerveuse. Je verrais dans le temps, les consos également !

par Fab207* » 14 Octobre 2013, 11:53

Gaaaaaaaazzzzzzzzzzz maintenant :jumpy:

par **Blastertek** » 14 Octobre 2013, 12:13

Bien ça !

par **Yalpi** » 14 Octobre 2013, 12:24

Salut Clem !

Tu pourrais m'en dire plus sur la désactivation de la vanne EGR ? Comment tu t'y prend, par qui tu passe, etc.. Et quelles sont les conséquences (positives ou négatives) ?

De même pour cette plaque, là je suis complètement largué !

par **Blastertek** » 14 Octobre 2013, 12:44

Je te réponds sans te dire par qui passer Clem s'en chargera car j'en ai aucune idée.

Il faut aller chez un spécialiste qui sait modifier le programme d'injection d'origine, par ce biais il va effacer la gestion de la vanne EGR et maintenant sur les blocs récents il doit aussi effacer la surveillance de la vanne (2 capteurs, un dans le moteur de commande qui indique quelle s'est bien ouverte ou pas, et un autre plus loin de pression me semble t'il qui voit si elle s'est bien ouverte).

Les conséquences comme dit plus haut est une meilleure réponse a bas régime (a kilométrage élevé comme ceux de Clem ou Fab elle peut commencer a se boucher un peu pour l'empêcher de se fermer complètement) et surtout plus dembettement avec des éventuelles pannes ou autre car elle est bloquée fermée et n'est plus gérée.

La vanne EGR quand ça marche c'est bien pour la pollution (et encore ça crée des NOx pourtant tant décriés) mais ça marche peu et l'utilisateur s'en fiche un peu.

Par contre quand elle déconne... Perte de puissance, fumée pollution a tout va... C'est justement pour éviter ça.

La plaque c'est comme dit une plaque (aiiiie) a poser sur le plan de joint de la vanne pour la boucher aussi mécaniquement.

[CleM95] 207 RC Line Montebello - La fin P.154

Qui est en ligne