[Résolu?] à-coups lors de l'accélération

[alex42]

Bonjour

J'ai un problème sur ma 207 1.6 HDI 90 depuis quelques temps. En fait quand j'accélère j'ai parfois de gros à-coups. C'est vraiment pas régulier, des fois pendant une ou deux semaines ça ne me le fait pas du tout, parfois j'en ai 3 ou 4 fois sur un trajet J'ai l'impression que ça arrive plutôt quand il pleut, hier il s'est remis à pleuvoir et justement les a-coups ont recommencé...

Ça arrive plutôt à froid, en seconde ou troisième un peu au dessus de 2000 tr/min. C'est pas des petits "trous" à l'accélération, c'est assez sec, ça surprend !!
J'ai recherché sur le forum et je suis tombé sur ce sujet qui ressemblait pas mal au mien. Mais j'ai essayé différentes stations et ça revient toujours donc je ne pense pas que ça soit des ratés de combustion

J'ai eu l'occasion de faire un diagnostic et j'ai deux code défaut remontés :

Code: Tout sélectionner

INJ : injection/allumage
Etat du calculateur : EDC16C3
Défauts présents : 2

P0335 : Signal régime moteur
   Caractérisation : Signal erroné ou absent
   Statut : intermittent .
   Localisation : local
   Variables associées au défaut
   Régime moteur : 2859 tr/min
   température d'eau moteur : 037 °C
   état synchro moteur : valeur indéfinie
   débit injecté brut : 016 mg/coup
   Etat du moteur : Moteur en fonctionnement

P1351 : Circuit relais préchauffage
   Caractérisation : Relais alimenté et bougies jamais alimentées
   Statut : Défaut permanent
   Localisation : local
   Variables associées au défaut
   Régime moteur : 0867 tr/min
   température d'eau moteur : 004 °C
   Tension batterie : 12.65 V
   commande relais préchauffage : valeur indéfinie
   état relais préchauffage : Actif 

Avez-vous des idées ? J'ai vu que Peugeot avait lancé un rappel (YFC) à propos du capteur régime moteur, mais j'ai appelé Peugeot et ma voiture n'est apparemment pas concerné.
Je ne suis pas encore allé voir le garagiste car je me dit que peut être quelqu'un ici a déjà eu ce problème et a peut-être une solution

[diabolo]

La réponse ne se trouve-t-elle pas dans le diag que tu as posté : régime et synchro moteur ?

Diabolo

[alex42]

oui mais du coup je me demandais quelle sonde correspondait ce code defaut? et si c'est facilement accessible/remplaçable?

[diabolo]

A 867 tr/mn tu n'as que 12,65V sur la batterie ?

Diabolo

[alex42]

J'ai changé ma batterie y'a pas longtemps ça explique peut-être les 12.65V. en tout cas elle démarre au quart de tour !!

[viper]

Alors efface les defauts et si ils reviennent, inspecte d abord le faisceau electrique moteur et ses connecteurs. Le fait que ca arrive par temps humides fait pencher sur un faisceau oxydé/denudé qq part...

[alex42]

merci

j'ai jeté un oeil, je n'ai pas remarqué de cable dénudé... par contre les connecteurs du calculateur me paraissent pas mal oxydés...


c'est "normal" pour une 207 qui a 148000km ?

[viper]

si elle a subit plusieurs intervention au niveau calculo oui. les prises sont données pour un nombre de demontage limitees. Mais je penche plus sur une prise moteur oxydée/denudee que sur une prise calculo. J ai pas recherché l emplacement exact mais ca se trouvent derriere le moteur pour l egr.

[alex42]

petite mise à jour juste après de voir vu vos réponses il y a deux semaines je suis tombé sur un gars sur un autre forum qui avait le même code défaut et qui avait un problème de connexion sur le capteur régime moteur (je ne sais pas comment il s'appelle exactement ?)
On peut y accéder en retirant la roue avant droite, c'est le premier truc qu'on voit derrière :



j'ai donc déconnecté le cable et nettoyé le connecteur avec du nettoyant contacts. Depuis 10 jours, plus d'à-coups du tout
je ne sais pas si ça venait vraiment de là mais il s'est remis à pleuvoir récemment et toujours pas de problème je croise les doigts !

[viper]

a mon avis t a trouve.... merci pour la photo qui sera tres utile.
(vu l anciennete des 207, les problemes d oxydation vont commencer... )

[beel1]

Bonjour

J'ai un problème sur ma 207 1.6 HDI 90 depuis quelques temps. En fait quand j'accélère j'ai parfois de gros à-coups. C'est vraiment pas régulier, des fois pendant une ou deux semaines ça ne me le fait pas du tout, parfois j'en ai 3 ou 4 fois sur un trajet J'ai l'impression que ça arrive plutôt quand il pleut, hier il s'est remis à pleuvoir et justement les a-coups ont recommencé...

Ça arrive plutôt à froid, en seconde ou troisième un peu au dessus de 2000 tr/min. C'est pas des petits "trous" à l'accélération, c'est assez sec, ça surprend !!
J'ai recherché sur le forum et je suis tombé sur ce sujet qui ressemblait pas mal au mien. Mais j'ai essayé différentes stations et ça revient toujours donc je ne pense pas que ça soit des ratés de combustion

J'ai eu l'occasion de faire un diagnostic et j'ai deux code défaut remontés :

Code: Tout sélectionner

INJ : injection/allumage
Etat du calculateur : EDC16C3
Défauts présents : 2

P0335 : Signal régime moteur
   Caractérisation : Signal erroné ou absent
   Statut : intermittent .
   Localisation : local
   Variables associées au défaut
   Régime moteur : 2859 tr/min
   température d'eau moteur : 037 °C
   état synchro moteur : valeur indéfinie
   débit injecté brut : 016 mg/coup
   Etat du moteur : Moteur en fonctionnement

P1351 : Circuit relais préchauffage
   Caractérisation : Relais alimenté et bougies jamais alimentées
   Statut : Défaut permanent
   Localisation : local
   Variables associées au défaut
   Régime moteur : 0867 tr/min
   température d'eau moteur : 004 °C
   Tension batterie : 12.65 V
   commande relais préchauffage : valeur indéfinie
   état relais préchauffage : Actif 

Avez-vous des idées ? J'ai vu que Peugeot avait lancé un rappel (YFC) à propos du capteur régime moteur, mais j'ai appelé Peugeot et ma voiture n'est apparemment pas concerné.
Je ne suis pas encore allé voir le garagiste car je me dit que peut être quelqu'un ici a déjà eu ce problème et a peut-être une solution

Bonjour,

J'ai également des à-coups violents (même voiture/motorisation, un peu moins de 100mkm en un peu moins de 8 ans), mais je n'ai pas l'impression que ça soit lié à l'humidité... Moi aussi on m'a orienté vers des ratés de combustion, mais là avec de la Total© Excellium® on va dire que c'est pas ça...
Du coup j'aurais quelques questions :
• Le capteur est accessible directement après avoir déposé la roue ? Il n'y a pas à démonter le garde-boue ?
• Le diagnostic a été fait avec PPS2000/Diagbox ? J'ai une interface de diagnostic générique OBDII qui ne me remonte (pour le moment) que le défaut de préchauffage (P1351), je sais pas si elle est capable de remonter le défaut P0335
• (à tout hasard) la voiture fume-t-elle au démarrage ?

Merci d'avance !

[alex42]

Oui il est accessible directement, pas eu besoin de retirer le garde boue (heureusement car je ne sais pas comment faire )

En effet j'ai fait le diag avec Diagbox. J'ai aussi une interface générique ODB2 et celle-ci ne me remontait pas le problème.

Pas de fumée au démarrage cependant, elle tourne comme une horloge D'ailleurs pas eu d'à-coups depuis que j'ai posté ce topic !

[beel1]

Merci d'avoir répondu aussi vite et aussi bien
Du coup ça m'incite à abuser de ta gentillesse :/ :

Quel nettoyant utiliser et où le trouver ? ('faut que je regarde d'ailleurs, j'en ai ptêt au boulot)

La fumée sera l'objet d'un autre topic alors, ça me conforte dans l'idée que c'est pas lié aux bougies

Ah et dans mon précédent post j'ai oublié de te féliciter pour les photos, qu'il en soit ainsi fait ici

[diabolo]

La réponse ne se trouve-t-elle pas dans le diag que tu as posté : régime et synchro moteur ?

Il suffisait de bien interpréter le diagnostic comme je l'avais dit.


Diabolo

[alex42]

J'ai trouvé la bombe de nettoyant contact chez casto (celle-ci pour être exact)

De rien pour les photos j'en ai trouvé qu'une seule sur google après pleins de recherches donc je me suis dit que ça pourrait servir au prochain

[beel1]

C'était le produit que je comptais acheter (chez Leroy)

Bon bin voilà, manip' faite, à suivre...

[beel1]

Après plus de 3 mois sans souci je confirme que la manip a bien résolu le problème

À noter que la voiture était passée au garage pour le rappel YFC y'a plusieurs années...

En tout cas merci beaucoup pour l'astuce et le tuto