Café ou LDR ?

[SuperPaté]

Bonjour à vous,

J'ai récemment voulu faire les niveaux de ma 207. Et surprise, le niveau de LDR est bien en dessous du minimum.
La couleur du liquide à travers le vase me paraissait un peu sombre, mais bon, avec le vieillissement des plastiques...

Ni une, ni deux, j'ouvre le vase. Et seconde surprise ! Du café




Après avoir parcouru des forums, il s'avère que la coloration du LDR n'est pas forcément un signe de fuite. D'autant plus que l'aspect est liquide, l'odeur n'est pas alertante.

La notice de la voiture, en allemand au passage (véhicule importé), indique qu'il faut se référer aux recommandations du constructeur.
Le carnet d'entretien boude le LDR, comme si cela allait de soi.

Mon père, ancien propriétaire de la voiture, m'affirme qu'il mettait du vert, ou du jaune.

Petit test du mélange vert/le LDR récolté :

Pas de changement de texture.

Pouvez-vous m'aider à élucider ce mystère : mais quel LDR dois-je acheter pour faire l'appoint ?

A) Du vert universel de chez total ?
B) Du jaune, parce que cela ressemble quand même bien à du jaune ?
C) Du bleu, parce que sur beaucoup de forum PSA = bleu ?
D) Je verse directement du café et on n'en parle plus ?

Merci par avance pour ceux qui prendront le temps de me répondre

SuperPaté
PS : Peugeot 207 d'août 2009, moteur 1.6 HDI 5CV 66kW.

[Lyon-St-Clair]

Le liquide préconisé est le bleu pour PSA, mais c'est marqué sur les bidons. Tu peux le mélanger avec le vert, mais pas avec le jaune.

[diabolo]

Il faut mettre le LDR prévu par PSA, soit en technologie Lobrid.
Dans ton cas, un bon rinçage à l'eau claire est conseillé avant de remplir avec le nouveau LDR.

[Félin95]

Perso, je suis parti sur du LDR Castrol depuis l'été dernier et que ce soit Lobrid ou non, la température de mon LDR est toujours la même.
En tous cas, ça fait le boulot et je n'ai jamais eu de soucis avec.

[diabolo]

Oui, n'importe quel LDR fera l'affaire pour le refroidissement du moteur, mais quid de la compatibilité avec les différents métaux utilisés par PSA ?
Autant utiliser le LDR recommandé par le constructeur et ne pas se poser de questions.

[mariechristinela]

Salut SuperPaté !

Je suis tombé sur votre discussion sur le liquide de refroidissement et c'est un sujet crucial pour la longévité de nos véhicules ! C'est une bonne question que tu poses, car entre les couleurs et les technologies, on peut vite être perdu.

Lyon-St-Clair et diabolo ont raison sur le fond : le plus sûr est de s'en tenir aux préconisations du constructeur, surtout pour un moteur comme le 1.6 HDi FAP. La technologie Lobrid, c'est ce que PSA utilise pour assurer une compatibilité optimale avec tous les matériaux du circuit (métaux, joints, durites...). Mettre n'importe quel LDR pourrait entraîner des problèmes à long terme, comme de la corrosion ou des dépôts, même si ça refroidit sur l'instant.

Pourquoi la préconisation constructeur est importante
C'est vrai qu'un LDR "générique" peut sembler faire le job au début, comme le dit Félin95 avec son Castrol, surtout si la température moteur reste stable. Mais le rôle du LDR ne se limite pas à ça. Il doit aussi protéger de la corrosion, de la cavitation, et maintenir les propriétés des matériaux sur le long terme. C'est pour ça que la compatibilité chimique est primordiale.

Un bon rinçage à l'eau claire avant de remplir avec le nouveau LDR, comme le conseille diabolo, c'est une excellente pratique. Ça permet d'éliminer les résidus de l'ancien LDR et d'assurer que le nouveau fasse son travail correctement, sans mélanges indésirables.

C'est un peu comme quand on choisit l'alimentation pour nos compagnons à quatre pattes : on ne va pas leur donner n'importe quoi, même si ça les nourrit. On cherche des produits spécifiquement adaptés à leurs besoins pour leur santé à long terme. Ça me fait penser à l'importance d'une bonne hydratation, et il existe par exemple une solution pour l'hydratation des chats qui est très appréciée. C'est toujours une question de choisir le bon équipement pour la bonne utilisation. Pour trouver des conseils pour prendre soin de votre intérieur ou de vos animaux, vous pouvez explorer cet espace en ligne qui propose pas mal d'idées pratiques.

Donc, pour ta 207, mon conseil serait de privilégier un LDR conforme aux normes PSA. C'est une petite précaution qui peut te faire économiser des soucis majeurs plus tard.

[madoufile]

Haha, du café dans le vase de LDR, ça c’est une surprise ! T’as raison de creuser pour élucider ce mystère, le liquide de refroidissement, c’est pas à prendre à la légère sur une 207 1.6 HDi. Lyon-St-Clair et diabolo ont bien résumé : pour ton moteur (DV6TED4, 66 kW), PSA préconise un LDR Lobrid, souvent bleu ou parfois rose (type Glysantin G40 ou équivalent). Le vert universel peut dépanner, mais à long terme, ça risque de poser des soucis de compatibilité avec les métaux et joints, comme dit mariechristinela. Évite le jaune, et surtout pas de café, hein !

Avant de faire l’appoint, un rinçage complet à l’eau distillée (pas juste claire, pour éviter les dépôts calcaires) est top pour repartir sur une base propre. Vérifie aussi s’il y a des fuites ou si le calorstat fait bien son job, car un niveau bas + couleur bizarre peut cacher un autre problème. Si le vase est crado, un bon nettoyage du compartiment moteur peut aider à mieux voir les traces éventuelles. Perso, j’utilise un balai spray tout simple pour dépoussiérer et nettoyer sans galérer, trouvé sur ce site. Ça facilite la vie pour traquer les fuites !

T’as checké depuis ? T’as opté pour quel LDR ? Et si t’as un doute sur la procédure de rinçage, dis-le, on peut détailler. Bon courage et tiens-nous au jus ! :smg002:

[madoufile]

Salut,
Ce genre de questions sur le liquide de refroidissement montre bien l’importance de rester en forme quand on bricole sa voiture, surtout au niveau du dos quand on s’allonge sous le capot.
Pour ça, j’utilise souvent un corset dos confortable et efficace qui m’aide à éviter les douleurs pendant les longues sessions mécaniques.
Bonne recherche pour ton LDR !