[ Résolu ] Calage du moteur VTi (EP6 1.6 120 ch Essence)

par **David01** » 19 Mai 2007, 22:51

DavidInitial a écrit:Tous les contacts entre les concessions et la Plateforme (Ingénieur) sont facturés Stephg27!!!

Qui facture a qui

Peugeot au concessionaire ou l'inverse

par **DavidInitial** » 19 Mai 2007, 23:55

Facturation de la Plateforme vers les concessions!!!

par **David01** » 20 Mai 2007, 08:04

Donc c'est peugeot qui fait une boulette et qui garantie la voiture
et c'est la concession qui casque. :eek:

, pas étonnant que certaine concession traine des pieds pour résoudre le problème ils attendent que d'autres payent a leur place.

par **Kévinator** » 20 Mai 2007, 09:48

David01 a écrit:Donc c'est peugeot qui fait une boulette et qui garantie la voiture
et c'est la concession qui casque. , pas étonnant que certaine concession traine des pieds pour résoudre le problème ils attendent que d'autres payent a leur place.

Comme je l'ai dit dans mon topic de presentation de la voiture, ma concession a consciencieusement testé ma 207 avant de me la donner (28 km d'accord) et pas de problèmes dès le 29ème km, même le 200ème, c'est peut-être chiant mais si toutes les concessions faisaient la même chose il n'y aurait pas des problèmes dès le 1er KM.

par **Stephg27** » 20 Mai 2007, 15:26

David01 a écrit:Donc c'est peugeot qui fait une boulette et qui garantie la voiture
et c'est la concession qui casque. , pas étonnant que certaine concession traine des pieds pour résoudre le problème ils attendent que d'autres payent a leur place.

Effectivement, c'est pas terrible comme manière de faire <_<

par **DavidInitial** » 20 Mai 2007, 20:12

David01 a écrit:Donc c'est peugeot qui fait une boulette et qui garantie la voiture
et c'est la concession qui casque. , pas étonnant que certaine concession traine des pieds pour résoudre le problème ils attendent que d'autres payent a leur place.

Petit ressenti aujourd'hui, c'est bien à froid mais après une première utilisation de la voiture après l'avoir laissé quelques minutes que l'EP6 cale dans la plupart des cas!!! ^_^

par **west_indies** » 20 Mai 2007, 22:08

DavidInitial a écrit:

Petit ressenti aujourd'hui, c'est bien à froid mais après une première utilisation de la voiture après l'avoir laissé quelques minutes que l'EP6 cale dans la plupart des cas!!!

1100 kms au compteur.

après avoir fait un trajet de 30 kms hier soir au retour, elle a calé toute seule en phase de marche arrière. :eek:

et pourtant elle n'avait pas calé auparavant en ayant fait un peu de ville

par **tintinator** » 21 Mai 2007, 08:00

je ne ferais juste qu'un petite remarque, bien qu'ayant plus de 20 de permis, j'avoue avoir encore du mal a doser le regime de la titine... Je le faisais beaucoup à l'oreille et là... comme on ne l'entend presque pas j'ai tendance a etre en sous regime. Je me fais des frayeurs en pensant à ces blemes de calage alors que je suis seul responsable de mes sueurs... ^o)

par **DavidInitial** » 21 Mai 2007, 09:36

west_indies a écrit:après avoir fait un trajet de 30 kms hier soir au retour, elle a calé toute seule en phase de marche arrière.

J'avais eu exactement le même problème!!! :oops:

J'avais au début un peu de mal à doser mon embrayage mais c'est avant tout à cause du rodage du moteur tinti et aussi à cause de la dureté relative de la pédale d'embrayage!!! :grin:

par **Joe Yabuki** » 21 Mai 2007, 09:45

tintinator a écrit:je ne ferais juste qu'un petite remarque, bien qu'ayant plus de 20 de permis, j'avoue avoir encore du mal a doser le regime de la titine... Je le faisais beaucoup à l'oreille et là... comme on ne l'entend presque pas j'ai tendance a etre en sous regime. Je me fais des frayeurs en pensant à ces blemes de calage alors que je suis seul responsable de mes sueurs...

Je suis d'accord avec toi... je me suis fait la même remarque... le moteur tourne très bas au point mort, aussi il faut vraiment accélérer quand on embraye... j'ai pris l'habitude de bien doser mes accélérations car avant j'avais une voiture en boite auto et sur neige c'est l'horreur !

par **greg-s** » 21 Mai 2007, 09:47

Vous avez l'habitude de conduire des essences ??

par **DavidInitial** » 21 Mai 2007, 10:25

par **tintinator** » 21 Mai 2007, 10:53

voila qui me rassure, je commençais à me dire que je devenias unn peu mongolien ( Hari,pas de commentaire :mrgreen:

).

par **Pasquale** » 22 Mai 2007, 13:08

greg-s a écrit:Vous avez l'habitude de conduire des essences ??

Pour moi que des essences depuis que j'ai le permis !

par **HarikenRed** » 22 Mai 2007, 13:11

J'ai eu les deux types...

tintinator a écrit:voila qui me rassure, je commençais à me dire que je devenias unn peu mongolien ( Hari,pas de commentaire ).

Tu lis dans mes pensées Tintin! ^_^

par **Pasquale** » 22 Mai 2007, 13:11

DavidInitial a écrit:
Petit ressenti aujourd'hui, c'est bien à froid mais après une première utilisation de la voiture après l'avoir laissé quelques minutes que l'EP6 cale dans la plupart des cas!!!

C'est exactement le probleme que j'avais au debut !

par **tintinator** » 22 Mai 2007, 13:18

HarikenRed a écrit:J'ai eu les deux types...

Tu lis dans mes pensées Tintin!

je te connais par coeur... :mrgreen:

par **DavidInitial** » 22 Mai 2007, 14:33

Pasquale a écrit:C'est exactement le probleme que j'avais au debut !

Tu as un retour de la part de ta concession Pasquale?!!

par **Pasquale** » 22 Mai 2007, 19:03

J'y suis allé en fin d'apres midi pour qu'il recupere des infos sur les numeros du calculateur.

Le responsable technique me tiendra au courant.
Ca bosse encore dessus

par **firmin** » 22 Mai 2007, 20:46

Même problême de démarage sur la miene (1.6 16v 120ch - 600km)
a froid cava, a chaud ,l'aiguille ce me a +- 600tr/m, puis "hesite" et s'eteint..aprés ca, plus moyen de démaré sans acceleré..
Apparament le calculateur a du mal a trouver s'ont "ralenti" par moment..
A la concession il me disent que il n'ont jamais eu ce problême, vendredi je dois aller pour une mise a jour du calculateur.. j'espere vraiment qui'l vont bientôt trouver la solution pour ce probleme..

par **Pasquale** » 22 Mai 2007, 20:47

firmin a écrit:Même problême de démarage sur la miene (1.6 16v 120ch - 600km)
a froid cava, a chaud ,l'aiguille ce me a +- 600tr/m, puis "hesite" et s'eteint..aprés ca, plus moyen de démaré sans acceleré..
Apparament le calculateur a du mal a trouver s'ont "ralenti" par moment..
A la concession il me disent que il n'ont jamais eu ce problême, vendredi je dois aller pour une mise a jour du calculateur.. j'espere vraiment qui'l vont bientôt trouver la solution pour ce probleme..

Pense à valider ton vote !

par **Stephg27** » 22 Mai 2007, 22:13

Pasquale a écrit:J'y suis allé en fin d'apres midi pour qu'il recupere des infos sur les numeros du calculateur.

Le responsable technique me tiendra au courant.
Ca bosse encore dessus

Merci pour le suivi et le retour d'infos, Pasquale ! Tu auras bien contribué sur ce coup-là ! :good:

par **Stephg27** » 22 Mai 2007, 22:13

firmin a écrit:Même problême de démarage sur la miene (1.6 16v 120ch - 600km)
a froid cava, a chaud ,l'aiguille ce me a +- 600tr/m, puis "hesite" et s'eteint..aprés ca, plus moyen de démaré sans acceleré..

par **DavidInitial** » 23 Mai 2007, 00:08

Je me demande vraiment d'où vient le problème vu le nombre de 207 VTi touchées!!! :oops:

par **Stephg27** » 23 Mai 2007, 09:05

par **Pasquale** » 23 Mai 2007, 13:07

On m'a dit qu'il fallait revoir les parametres de ralenti et d'avance à l'allumage principalement !

En tout cas je reste confiant vu qu'il y a deja eu une amelioration dans mon cas

par **Stephg27** » 23 Mai 2007, 14:53

Oui tout-à-fait :bien:

. En plus, toutes les informations qu'on te donne à ton garage et que tu nous retranscris, sont claires et sont bien en rapport avec le problème. Donc je suis également confiant sur la résolution prochaine de ce soucis.

Maintenant, comme disait DavidInitial, le truc que j'aimerais bien qu'on m'explique

, c'est : qu'est-ce qui fait qu'un VTi est concerné par le problème alors qu'un autre VTi ne l'est pas ?! ^o)

Autrement dit, sur un VTi, une version X du calculateur moteur va savoir gérer correctement le ralenti et sur un autre, cette version X ne va pas fonctionner correctement, et il faut une version Y plus adaptée. J'imagine peut-être des fournisseurs de marques différentes sur certains "accessoires" du moteur, accessoires qui ne renverraient pas tout-à-fait les mêmes infos que les autres ?! :unsure:

Enfin, bref, ça reste un grand mystère ! :bah:

par **patos** » 23 Mai 2007, 16:47

Les calculateurs sont tellement autonomes depuis qu'ils font de la collecte d'informations sur les différents organes de la voiture que chaque voiture est unique électroniquement parlant. Perso ça ne m'étonne pas plus que cela.

ps: j'ai appelé au garage pour leur demander (vu que ma 207 roule en ce moment mais pas sous mon cul) et ils n'ont eu strictement aucun problème (et je les connais bien, ils ne mentiraient pas

)

par **Pasquale** » 23 Mai 2007, 20:47

Oui, les infos viennent de plusieurs capteurs :

le capteur de vitesse d'avancement, la température du liquide de refroidissement, temperature d'essence, capteur de cliquetis, capteur du regime moteur, sonde lambda... et plein d'autres !

Il y a tellemnt de parametres que la moindre différence entre ces capteurs et les données recus font que le calculateur reagit differemment !

par **Stephg27** » 23 Mai 2007, 21:15

D'accord. Donc en effet, avec par exemple un lot d'un certain capteur donnant des infos un peu moins précises qu'un autre lot de capteur, on peut en effet imaginer une série de VTi impactés. Et donc la nécessité de faire évoluer la version logicielle du calculateur moteur pour qu'il sache gérer d'autres cas de figure que ceux prévus au départ.

Merci Pasquale pour les infos :bien:

[ Résolu ] Calage du moteur VTi (EP6 1.6 120 ch Essence)

Rencontrez-vous ce problème de calage avec votre Motorisation EP6 (VTi)

Calage du moteur VTi (EP6 1.6 120 ch Essence)

Re: Calage du moteur VTi (EP6 1.6 120 ch Essence)

Re: Calage du moteur VTi (EP6 1.6 120 ch Essence)

Qui est en ligne