Témoin "Niveau huile moteur à vérifier"

par **Schnap** » 06 Mai 2009, 08:47

Bonjour,

Depuis hier, lors de chaque mise en route de mon 1.6 HDI, l'indication "Niveau huile moteur à vérifier" s'affiche sur le tableau de bord

Ma 207 doit aller en révision des 60.000 km dans une semaine (le 14/05) et mes questions sont les suivantes :

1) Puis-je attendre et rouler comme ça durant encore une semaine (et donc encore environ 600 km à parcourir) et attendre que le garage s'en occupe lors de la révision ?

2) Si je dois vérifier immédiatement le niveau d'huile et rajouter 1 litre, quel marque et référence me conseillez-vous sachant qu'il s'agit du 1.6 HDI non FAP ?

Merci d'avance pour vos réponses

par **viper** » 06 Mai 2009, 12:20

suivre les recommendation du manuel de la voiture. VERIFIE

par **juliensound** » 12 Mai 2009, 18:59

MOI ca m'ai arrivé ya une semaine resultat il manque plus de 2litre d'huile donc un seul conseil rajoute en, meme si ta bientot la revision.

:sol:

par **celibataire** » 15 Mai 2009, 12:43

Vérifie ton niveau d'huile moteur , pour cela il faut que ta voiture soit de niveau et de préférence moteur froid , ou alors après 20 minute a chaud .

Attention ne surtout pas faire un mélange d'huile et bien mettre la même huile que celle qui se trouve actuellement dans ton moteur .

par **viper** » 15 Mai 2009, 12:53

vaux mieux un melange (si pres de la revision) que de fonctionner a sec (au premier virage appuyé la pompe se desamorcera et.. bonjours les degats sur les coussinets et le turbo.

par **celibataire** » 15 Mai 2009, 13:02

de quel sorte de mélange parle tu :oops:

par **kilkenny84** » 15 Mai 2009, 13:03

celibataire a écrit:de quel sorte de mélange parle tu

Mélange d'huile

genre 5W30 avec 0W50 (données n'ayant peut être rien à voir avec le moteur concerné).

par **celibataire** » 15 Mai 2009, 13:06

ok , le mieux de tout c'est de mettre l'huile qui est identique dans le moteur

par **viper** » 15 Mai 2009, 14:55

c'est clair . meme qualité d'huile > melange de qualitee d'huile > pas d'huile du tout. sinon :pape:

pour le palier de turbo

par **asthalis** » 15 Mai 2009, 14:59

Par contre, vérifie en priorité le niveau sur ta jauge pour estimer la quantité manquante.

S'il ne manque qu'un demi-litre, ce serait dommage de se retrouver avec trop d'huile à l'arrivée car c'est aussi nocif pour le moteur et, sans matériel adéquat, tu ne pourras pas "pomper" l'excédent.

Un moteur auquel il manque 2l a du déjà pas mal souffrir :oops:

par **YanN2n** » 15 Mai 2009, 15:07

Je vais paraître c.n mais tant pis.

En fait je connaissais les repères qu'il fallait voir sur les jauges à huile via sous le capot, mais celui de la 207 (du moins le vti 95Ch, Asthalis tu vas pouvoir m'éclairer je pense puisque tu es mécanicien si j'ai bien suivi et en plus tu as le même moteur que moi ^_^

) est différent, à savoir qu'il s'agit d'une longue tige fine avec au bout une sorte d'embout en caoutchouc vert. En fait à quoi je dois me fier pour savoir si mon niveau d'huile est bon, correct ou insuffisant?

Tant pis si je me fais huer :oops:

par **celibataire** » 15 Mai 2009, 15:47

tu a deux repères qui est souvent une encoche dans la jauge , celui du bat signifie le mini et celui du haut le maxi , le mieux si tu veut avoir un schéma regarde sur le catalogue de ta voiture cela est spécifié , et sache qu'il n'y a pas de question bêtes mais au contraire des comportements bêtes !

par **Schtroumpf-Grognon** » 15 Mai 2009, 16:09

celibataire a écrit:tu a deux repères qui est souvent une encoche dans la jauge , celui du bat signifie le mini et celui du haut le maxi , le mieux si tu veut avoir un schéma regarde sur le catalogue de ta voiture cela est spécifié , et sache qu'il n'y a pas de question bêtes mais au contraire des comportements bêtes !

sur la jauge en plastique de mon HDi 110, la zone dans laquelle doit se trouver le niveau d'huile est hachurée. Il n'y a pas d'encoche sur la tranche comme on pouvais le voir sur els jauges métalliques d'antan.

par **celibataire** » 15 Mai 2009, 16:14

Hachuré , mais quand elle est hachuré ça veut dure que le moteur est rayé :cyp:

oui tu à raison , la mienne aussi est hachuré , mais avec un léger rétrécissement à ce niveau , des jauges avec encoche il en est encore fait de nos jour , peut être pas sur les voitures :unsure:

par **YanN2n** » 15 Mai 2009, 16:16

Schtroumpf-Grognon a écrit:sur la jauge en plastique de mon HDi 110, la zone dans laquelle doit se trouver le niveau d'huile est hachurée. Il n'y a pas d'encoche sur la tranche comme on pouvais le voir sur els jauges métalliques d'antan.

Oui voilà je parlais de ces anciennes jauges métalliques, celles là je les "lisais" facilement. Mais Sur celle de mon VTi j'ai un doute. Comme je l'ai dit, la tige est assez longue et fine et quand on la retire complètement au bout il s'agit d'une sorte d'embout vert en plastique ou caoutchouc. Pour l'instant il a l'air de baigner complètement dans l'huile, mais est ce que c'est bien ce truc vert qui sert de repère de niveau d'huile?

Je ne sais pas si tu as la même tige pour ton HDi 110 en revanche.

Je vais revérifier sur cet embout voir s'il y a une zone hachurée. Mais il ne me semble pas.

par **Schtroumpf-Grognon** » 15 Mai 2009, 16:21

YanN2n a écrit:Oui voilà je parlais de ces anciennes jauges métalliques, celles là je les "lisais" facilement. Mais Sur celle de mon VTi j'ai un doute. Comme je l'ai dit, la tige est assez longue et fine et quand on la retire complètement au bout il s'agit d'une sorte d'embout vert en plastique ou caoutchouc. Pour l'instant il a l'air de baigner complètement dans l'huile, mais est ce que c'est bien ce truc vert qui sert de repère de niveau d'huile?

Je ne sais pas si tu as la même tige pour ton HDi 110 en revanche.

Je vais revérifier sur cet embout voir s'il y a une zone hachurée. Mais il ne me semble pas.

désolé mais je n'ai pas d'embout vert sur ma jauge.

par **celibataire** » 15 Mai 2009, 16:22

met nous une photo en ligne de ta jauge à huile une fois nettoyé et une fois trempé dans l'huile pour que nous puissions voire ton niveau :lol:

par **YanN2n** » 15 Mai 2009, 16:24

celibataire a écrit:met nous une photo en ligne de ta jauge à huile une fois nettoyé et une fois trempé dans l'huile pour que nous puissions voire ton niveau

je sens que ça se moque :lol:

m'en fiche j'encaisse et j'assume :oops:

Je vais déjà attendre l'avis d'Asthalis vu qu'il a le même moteur que moi et s'il veut bien m'éclairer sur la question

Apparemment les HDi n'ont pas cet embout ^_^

par **celibataire** » 15 Mai 2009, 16:27

non , non je ne me moque pas mais c'est plutôt pour t'aider :lol:

comme ça en plus on va pouvoir voire les différentes jauges qu'il y a sur nos 207 :lol:

Allez courage en deux coups de mains tout sera fait :lol:

par **asthalis** » 15 Mai 2009, 16:29

Désolé d'abord pour le retard de ma réponse...

Le "bout en caoutchouc" que tu évoques ne me dit pas grand-chose mais j'ai déjà dit le mal que je pensais de la jauge métallique flexible des VTi/THP/RC pour sa difficulté de lecture, j'ai d'ailleurs eu à faire un complément récemment suite au même message que toi.

Les niveaux sont rappelés dans le guide de ta voiture mais je reconnais que c'est beaucoup plus évident à lire sur le schéma que sur la vraie jauge.

Au pire, si, comme moi, tu n'es pas sûr à 100% de ta lecture, considère qu'en général l'écart entre le repère mini et maxi vaut environ 1 litre (c'est la moyenne).

Quand j'ai vu arriver l'alerte (au bout d'un peu moins d'un an et demi et 18000 km), j'ai pris le parti d'ajouter un gros demi-litre et de regarder à nouveau sur la jauge, tout en surveillant de près un éventuel retour du message d'alerte de niveau.

J'en suis là aujourd'hui...

par **YanN2n** » 15 Mai 2009, 16:40

asthalis a écrit:Désolé d'abord pour le retard de ma réponse...

Le "bout en caoutchouc" que tu évoques ne me dit pas grand-chose mais j'ai déjà dit le mal que je pensais de la jauge métallique flexible des VTi/THP/RC pour sa difficulté de lecture, j'ai d'ailleurs eu à faire un complément récemment suite au même message que toi.

Les niveaux sont rappelés dans le guide de ta voiture mais je reconnais que c'est beaucoup plus évident à lire sur le schéma que sur la vraie jauge.

Au pire, si, comme moi, tu n'es pas sûr à 100% de ta lecture, considère qu'en général l'écart entre le repère mini et maxi vaut environ 1 litre (c'est la moyenne).

Quand j'ai vu arriver l'alerte (au bout d'un peu moins d'un an et demi et 18000 km), j'ai pris le parti d'ajouter un gros demi-litre et de regarder à nouveau sur la jauge, tout en surveillant de près un éventuel retour du message d'alerte de niveau.

J'en suis là aujourd'hui...

Merci pour ta réponse

Moi-même quand j'ai découvert cette longue tige, ça m'a surpris et je ne suis pas fan. Limite je n'osais pas tirer jusqu'au bout quand je sentais une sorte de résistance (c'était ce fameux embout vert) avant d'ôter le tout.

J'ai bien vu ça sur le guide mais comme tu dis, c'est beaucoup moins évident que sur le papier. Sur ce coup ils ont mal pensé ce système de jauge.

A première vue, quand j'essuie, que je replonge l'ensemble de la tige et qu'en suite je la retire elle est "huilée" à nouveau.

Je ferai une photo de ce fameux embout. Si ça se trouve c'est moi qui n'emploie pas le bon terme pour le décrire.

En tout cas merci. Pour l'instant j'en suis à 10300km environ

par **viper** » 15 Mai 2009, 17:43

on ne se moque pas. La doc du vehicule est particulierement mal foutu a ce niveau pour ne pas dire plus (une honte) ! j'ai pas mon rta sous la main et j'ai un hdi donc je ne peux t'aider sur ce coup la .
fait tourner la jauge tu dois quand meme avoir a un moment 2 petites meplats (nvx haut et nvx bas) qui apparaissent .

par **YanN2n** » 15 Mai 2009, 18:15

viper a écrit:on ne se moque pas. La doc du vehicule est particulierement mal foutu a ce niveau pour ne pas dire plus (une honte) ! j'ai pas mon rta sous la main et j'ai un hdi donc je ne peux t'aider sur ce coup la .
fait tourner la jauge tu dois quand meme avoir a un moment 2 petites meplats (nvx haut et nvx bas) qui apparaissent .

De toute façon quand j'en aurai l'occasion je vous posterai une photo pour vous montrer à quoi ressemble ce fameux embout en plastique vert.

Mais je confirme que la doc du véhicule aurait mérité d'être mieux travaillée. :cyp:

par **YanN2n** » 26 Mai 2009, 18:13

En fait non!! Je viens de regarder car je m'étais mis un doute en tête concernant la couleur de ce fameux embout, il n'est pas vert mais orange :oops:

Allez comprendre quelque chose au fait que je me sois mis en tête qu'il était vert... Sans doute le printemps ^_^

Donc oui, à l'heure actuelle, cet embout a l'air de bien baigner dans l'huile d'après ce que j'ai vu tout à l'heure en le retirant... J'en suis à 11000km et toujours pas d'appoint à priori

par **celibataire** » 26 Mai 2009, 18:22

attention c'est pas parce que le bout de la jauge est trempé dans l'huile que tu a assez d'huile dans le moteur , inquiète toi plus que ça pour ton niveau car on ne plaisante pas avec se genre de chose , le moteur c'est la voiture

par **YanN2n** » 26 Mai 2009, 19:49

celibataire a écrit:attention c'est pas parce que le bout de la jauge est trempé dans l'huile que tu a assez d'huile dans le moteur , inquiète toi plus que ça pour ton niveau car on ne plaisante pas avec se genre de chose , le moteur c'est la voiture

Non mais j'ai essuyé toute la tige, je l'ai replongée, je l'ai remontée, et elle était huilée quasiment jusqu'en haut

Je ne suis pas aussi négligeant je veille sur elle

je me suis sûrement mal exprimé voilà tout désolé :oops:

par **celibataire** » 26 Mai 2009, 20:18

t'inquiète pas y pas de mal :lol:

par **chrislille** » 13 Avril 2011, 15:06

Bonjour à tous,

Le 20 mars 11, j'ai eu le témoin d'alerte de vérification du niveau d'huile moteur qui s'est manifesté.

J'ai donc acheté un bidon d'huile d'1l recommandé par Peugeot et j'ai mis 10 cl d'huile dans mon moteur. Le témoin d'alerte s'est arrêté.

3 semaines plus, tard, de nouveau le témoin d'alerte. J'ai remis 20 cl. Le voyant n'est toujours pas parti. J'ai remis 20cl. Le voyant se manifeste toujours à l'allumage du moteur.

Avez-vous des pistes? Faut-il que je rajoute encore de l'huile?

Merci d'avance pour vos conseils.

par **Guest6762538** » 13 Avril 2011, 15:11

Il m'est arrivé exactement la même chose que toi. Regarde ton niveau d'huile, a froid, et remet de l'huile jusqu'à ce que ton témoin s'éteigne. Moi j'en ai mis quasiment 80 cl avant que le témoins s'éteigne.

par **ledingue** » 13 Avril 2011, 16:29

chrislille a écrit:Bonjour à tous,

Le 20 mars 11, j'ai eu le témoin d'alerte de vérification du niveau d'huile moteur qui s'est manifesté.

J'ai donc acheté un bidon d'huile d'1l recommandé par Peugeot et j'ai mis 10 cl d'huile dans mon moteur. Le témoin d'alerte s'est arrêté.

3 semaines plus, tard, de nouveau le témoin d'alerte. J'ai remis 20 cl. Le voyant n'est toujours pas parti. J'ai remis 20cl. Le voyant se manifeste toujours à l'allumage du moteur.

Avez-vous des pistes? Faut-il que je rajoute encore de l'huile?

Merci d'avance pour vos conseils.

sur les VTI il faut regarder le niveau avant le premier demarrage de la journée avec un vehicule placé sur un sol plat sinon la lecture est illisible.
Des que le moteur a été démarré, plusieurs heures sont nécessaires pour que la jauge soit lisible...

ET vu que le niveau semble descendre trop vite, verifiez qu'il n'y ai pas de fuite d'huile en regardant:
- compartiment moteur
- se glisser sous le vehicule avec une bonne lampe
- regarder au niveau de la courroie d'accessoire au niveau de la roue avant droite si il n'y a pas d'huile qui se balade

Témoin "Niveau huile moteur à vérifier"

Témoin "Niveau huile moteur à vérifier"

Témoin d'alerte niveau d'huile moteur à vérifier

Re: Témoin d'alerte niveau d'huile moteur à vérifier

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