207 RC gain de 8 ch

pierro-guliemo · Posté le: Dim 14 Sep 2008, 19:27 Sujet du message: 207 RC gain de 8 ch

Arfffffffffffff ,on vois pas se que j ai marquer :vap:

Bon voilas j ai choper cette vidéo sur le net ,comme quoi un ptit filtre à air et l air forcé joue sur les performances moteurs

http://videos.streetfire.net/video/207-GTI-Dyno-day_182292.htm

VoXa62 · Posté le: Dim 14 Sep 2008, 20:02 Sujet du message:

street-fire, sa fait longtemps que je suis pas allé sur ce site, ya des vidéos de fou sur certaines voitures !

une belle RC anglaise

Et donc il laisse comme ça les 2 trous qui sont au filtre à air ?

En tout cas elle siffle bien d'origine aussi :lover:

JetSet2a · Posté le: Dim 14 Sep 2008, 22:33 Sujet du message:

C'est très interréssant tout ça.. elle dévelope 185ch quand même

Il y a une dump valve dessus vous pensez ? Parcequ'on entend super bien la dépression du turbo :lover:

KoRn_IcHoN · Posté le: Dim 14 Sep 2008, 22:35 Sujet du message:

C'est clair que c'est intéressant! :cyp:

Fenerbahce · Posté le: Dim 14 Sep 2008, 22:38 Sujet du message:

Prix de ce petit bijou?
et ou l'acheter?

romain57 · Posté le: Lun 15 Sep 2008, 12:22 Sujet du message:

LOULOU · Posté le: Lun 15 Sep 2008, 13:47 Sujet du message:

tiranor · Posté le: Lun 15 Sep 2008, 13:55 Sujet du message:

Je crois que la vidéo montre juste la différence, il allait pas s'emmerder à démonter le circuit d'air qu'il a court-circuité

Tim59 · Posté le: Lun 15 Sep 2008, 13:57 Sujet du message:

Dans ce cas là il faut enlever aussi l'échangeur AIRAIR non?

VoXa62 · Posté le: Lun 15 Sep 2008, 14:51 Sujet du message:

kev|n · Posté le: Lun 15 Sep 2008, 15:18 Sujet du message:

Bonjour,

l'échangeur AIRAIR c'est où est refroidit l'air compressé par le turbo, sinon la sonde au bout du tuyau de reniflar il ne la rebranche pas??

JetSet2a · Posté le: Lun 15 Sep 2008, 19:33 Sujet du message:

jazznet2004 · Lionceau Inscrit le: 16 Juil 2007 Messages: 1162

LOULOU · Posté le: Lun 15 Sep 2008, 20:09 Sujet du message:

pour les ponts de puissances, j'en veux pour preuve ma voiture, qui avait été mesuré à 176cv sur le banc de Digitronic lorsque mon véhicule était encore stock.

Pour l'admission, je serais d'avis avec jazznet2004 concernant la chaleur qui ce dégage du THP, je suis pas convaincu que le moulin accepte très longtemps...

Gweez · Féline 207 Addict Inscrit le: 13 Avr 2007 Messages: 6364

A mon avis comme ça, le moteur respire moins d'air chaud. Je viens de passer 5 min à regarder l'arrivée d'air d'origine, et plus tortueux n'existe pas. :cyp:

L'air arrive par le tube de derrière le phare, va vers la boite à air littéralement collée au moteur, et retourne vers le turbo toujours à moins de 10 cm du moteur, bref l'air qui arrive au turbo est déjà bien chaud même d'origine.

L'idéal serait de mettre une arrivée d'air comme celle de la video, mais avec peut être un tube un poil plus long, comme ça on reduit au max l'air chaud absorbé par le moteur.

jazznet2004 · Lionceau Inscrit le: 16 Juil 2007 Messages: 1162

lemanseb · Posté le: Lun 15 Sep 2008, 23:00 Sujet du message:

VoXa62 · Posté le: Mar 16 Sep 2008, 11:28 Sujet du message:

Bon alors qui tente la même truc avec un banc à coté ?

Tim59 · Posté le: Mar 16 Sep 2008, 13:33 Sujet du message:

Bon j'ai une question concernant le cheminemant de l'air au niveau du moulin.

Prise d'air au niveau du feu Av gauche avec amenée indirecte d'air par une écope passant au dessus du radiateur,
On va vers le filtre puis du filtre au turbo.
Ensuite du turbo vers l'échangeur air air puis le moteur.

C'est ça non?

Si on veut gagner de la puissance : Utilisation d'une boite à air BMC de mini cooper + durit silicone + Gros échangeur air air...

Là il y a moyen de grater une dizane de chevaux

VoXa62 · Posté le: Mar 16 Sep 2008, 13:57 Sujet du message:

Vas'y tente et je viens voir le résultat :lol:

Tim59 · Posté le: Mar 16 Sep 2008, 16:40 Sujet du message:

LOULOU · Posté le: Mar 16 Sep 2008, 16:59 Sujet du message:

207RCBLEURECIF sorts du corps de Tim59 :pape:

Tim59 · Posté le: Mar 16 Sep 2008, 17:11 Sujet du message:

tiranor · Posté le: Mar 16 Sep 2008, 18:03 Sujet du message:

Pour avoir un moteur performant :
-réalésage de la culasse
-pistons plus gros et renforcés
-arbre à came réalésé
-turbo plus gros
-échangeur plus gros
-système d'admission changé
-vilebrequin/bielles renforcés
-cartographie refaite
-injecteurs à plus gros débit
-pompe à injection changée
...

On me souffle à l'oreillette qu'acheter un moteur plus gros est plus simple :cyp:

gilou panizzi · Posté le: Mar 16 Sep 2008, 18:07 Sujet du message:

Tim59 · Posté le: Mar 16 Sep 2008, 18:14 Sujet du message:

Concernant le point 4: oui surtout si tu habite dans une région chaude e humide.

Stop qui a parlé de poils....

Non impec tes modif gillou, je pense que tu vas gagner un max mais fait attention à ta boite de vitesse....

Le fait de refroidir l'air tu vas augmenter ton ratio air essence.
Que du bonheur. :coucou:

gilou panizzi · Posté le: Mar 16 Sep 2008, 18:23 Sujet du message:

Bon eh ben c'est super j'ai hate!! J'espère pouvoir déjà monter lal igne ce soir!

Gweez · Féline 207 Addict Inscrit le: 13 Avr 2007 Messages: 6364

LOLO13500 · Posté le: Mar 16 Sep 2008, 19:00 Sujet du message:

C'est space quand même son truc juste en mettant ca!! 8 ch!! Quels sont les conséquences pour le moteur à long terme (même à court terme d'ailleurs)?

dom_black972 · Petit Félin Inscrit le: 30 Aoû 2008 Messages: 50