207 RC gain de 8 ch

par **pierro-guliemo** » 14 Septembre 2008, 19:27

Arfffffffffffff ,on vois pas se que j ai marquer :vap:

Bon voilas j ai choper cette vidéo sur le net ,comme quoi un ptit filtre à air et l air forcé joue sur les performances moteurs

http://videos.streetfire.net/video/207- ... 182292.htm

par **VoXa62** » 14 Septembre 2008, 20:02

street-fire, sa fait longtemps que je suis pas allé sur ce site, ya des vidéos de fou sur certaines voitures !

une belle RC anglaise

Et donc il laisse comme ça les 2 trous qui sont au filtre à air ?

En tout cas elle siffle bien d'origine aussi :lover:

par **JetSet2a** » 14 Septembre 2008, 22:33

C'est très interréssant tout ça.. elle dévelope 185ch quand même

Il y a une dump valve dessus vous pensez ? Parcequ'on entend super bien la dépression du turbo :lover:

par **KoRn_IcHoN** » 14 Septembre 2008, 22:35

C'est clair que c'est intéressant! :cyp:

par **Fenerbahce** » 14 Septembre 2008, 22:38

Prix de ce petit bijou?
et ou l'acheter?

par **romain57** » 15 Septembre 2008, 12:22

par **LOULOU** » 15 Septembre 2008, 13:47

JetSet2a a écrit:
Il y a une dump valve dessus vous pensez ? Parcequ'on entend super bien la dépression du turbo

De ce que l'on peut entendre sur la video, je n'ai pas l'impression qu'il y est une dump valve.
Perso, juste avec un filtre de remplacement sport (de chez Green) , j'entends beaucoup plus la depression du turbo qu'a l'origine (même si cela fait moins de bruit qu'avec une dump valve rajoutée).

En tout cas, le montage semble assé simple et le gain de puissance est là :biggrinup:

VoXa62: si l'on ce fit à la video, il laisse effectivement la boite à aire en l'etat. Perso je boucherai quand même les arrivées afin de ne pas salir l'interieur de la boite alors que celle-ci ne sert plus à rien. Par contre, je ne suis pas sur que la retirer permettrait de gagner grand chose en terme de poids.

Merci pierro-guliemo pour ce lien.

par **tiranor** » 15 Septembre 2008, 13:55

Je crois que la vidéo montre juste la différence, il allait pas s'emmerder à démonter le circuit d'air qu'il a court-circuité

par **Tim59** » 15 Septembre 2008, 13:57

Dans ce cas là il faut enlever aussi l'échangeur AIRAIR non?

par **VoXa62** » 15 Septembre 2008, 14:51

Tim59 a écrit:Dans ce cas là il faut enlever aussi l'échangeur AIRAIR non?

C'est là ou il y a le filtre à air ça ?*
Parske si on les orifices il sert plus à rien.
A la base c'est comment, l'air qui arrive au turbo passe par le filtre à air ?

Pour ceux qui veulent savoir si ya une dump bah regarder tout simplement.

par **kev|n** » 15 Septembre 2008, 15:18

Bonjour,

l'échangeur AIRAIR c'est où est refroidit l'air compressé par le turbo, sinon la sonde au bout du tuyau de reniflar il ne la rebranche pas??

par **JetSet2a** » 15 Septembre 2008, 19:33

Tim59 a écrit:Dans ce cas là il faut enlever aussi l'échangeur AIRAIR non?

L'echangeur d'air c'est comme un ptit radiateur

Pour info, sur la vidéo on voit que la 207 monté "d'origine" dévelope 175ch aux roues avants... alors que Peugeot (et tout les autres constructeurs européens) annonce la puissance du moteur en chevaux DIN, ce qui signifis au vilbrequin de la tuture. On pourrais en croire que la voiture doit déjà être "touchée"

par **jazznet2004** » 15 Septembre 2008, 19:51

JetSet2a a écrit:
L'echangeur d'air c'est comme un ptit radiateur

Pour info, sur la vidéo on voit que la 207 monté "d'origine" dévelope 175ch aux roues avants... alors que Peugeot (et tout les autres constructeurs européens) annonce la puissance du moteur en chevaux DIN, ce qui signifis au vilbrequin de la tuture. On pourrais en croire que la voiture doit déjà être "touchée"

logiquement les ponts de puissances sont prévus pour évalué la puissance réelle...

Sinon cela a l'air d'être une enorme connerie, car de l'air chaud est supra mauvais pour les perf, et là la récupération de l'air ce fait tous près du turbo qui chauffe comme un dingue en temps normal...
imaginé le capot fermé :cyp:

.
De plus le turbo fait office de régulateur d'entré d'air donc c'est inutile comme système si pas de repro derrière. désolé de gaché vos envis de puissance facile ^_^

par **LOULOU** » 15 Septembre 2008, 20:09

pour les ponts de puissances, j'en veux pour preuve ma voiture, qui avait été mesuré à 176cv sur le banc de Digitronic lorsque mon véhicule était encore stock.

Pour l'admission, je serais d'avis avec jazznet2004 concernant la chaleur qui ce dégage du THP, je suis pas convaincu que le moulin accepte très longtemps...

par **Gweez** » 15 Septembre 2008, 20:41

A mon avis comme ça, le moteur respire moins d'air chaud. Je viens de passer 5 min à regarder l'arrivée d'air d'origine, et plus tortueux n'existe pas. :cyp:

L'air arrive par le tube de derrière le phare, va vers la boite à air littéralement collée au moteur, et retourne vers le turbo toujours à moins de 10 cm du moteur, bref l'air qui arrive au turbo est déjà bien chaud même d'origine.

L'idéal serait de mettre une arrivée d'air comme celle de la video, mais avec peut être un tube un poil plus long, comme ça on reduit au max l'air chaud absorbé par le moteur.

par **jazznet2004** » 15 Septembre 2008, 21:52

Gweez a écrit:A mon avis comme ça, le moteur respire moins d'air chaud. Je viens de passer 5 min à regarder l'arrivée d'air d'origine, et plus tortueux n'existe pas.
L'air arrive par le tube de derrière le phare, va vers la boite à air littéralement collée au moteur, et retourne vers le turbo toujours à moins de 10 cm du moteur, bref l'air qui arrive au turbo est déjà bien chaud même d'origine.

L'idéal serait de mettre une arrivée d'air comme celle de la video, mais avec peut être un tube un poil plus long, comme ça on reduit au max l'air chaud absorbé par le moteur.

mais a l'origine tu prends de l'air dehors donc frais alors que là cela viends du bloc moteur donc chaud, voir très chaud....

pour moi c'est une video arnaque :cyp:

mais je suis pour l'expérience personnelle, donc je vous laisse faire votre expérience en achetant cette merdouille qui fait gagner 8cv... faudra donner le truc aux ingé de BM, cela leur fera economiser du temps de recherche :cyp:

par **lemanseb** » 15 Septembre 2008, 23:00

par **VoXa62** » 16 Septembre 2008, 11:28

Bon alors qui tente la même truc avec un banc à coté ?

par **Tim59** » 16 Septembre 2008, 13:33

Bon j'ai une question concernant le cheminemant de l'air au niveau du moulin.

Prise d'air au niveau du feu Av gauche avec amenée indirecte d'air par une écope passant au dessus du radiateur,
On va vers le filtre puis du filtre au turbo.
Ensuite du turbo vers l'échangeur air air puis le moteur.

C'est ça non?

Si on veut gagner de la puissance : Utilisation d'une boite à air BMC de mini cooper + durit silicone + Gros échangeur air air...

Là il y a moyen de grater une dizane de chevaux

par **VoXa62** » 16 Septembre 2008, 13:57

Vas'y tente et je viens voir le résultat :lol:

par **Tim59** » 16 Septembre 2008, 16:40

VoXa62 a écrit:Vas'y tente et je viens voir le résultat

Bien tenté,

Mais là je suis sur un projet top secret, j'ai récupéré un souffleur à feuille thermique et je pense que je vais le kitter pour avoir un max de débit et de vais le branché sur le turbal de la RC.

D
Selon mes calculs, avec une température de 18° avec une hydrométrie à 85% avec le souffleur, je vais gagner 43,5 cv sans problème.

Par contre je vais etre obligé de découper le capot pour monter le système...

Un truc de fou de folie.... :cyp:

par **LOULOU** » 16 Septembre 2008, 16:59

207RCBLEURECIF sorts du corps de Tim59 :pape:

par **Tim59** » 16 Septembre 2008, 17:11

par **tiranor** » 16 Septembre 2008, 18:03

Pour avoir un moteur performant :
-réalésage de la culasse
-pistons plus gros et renforcés
-arbre à came réalésé
-turbo plus gros
-échangeur plus gros
-système d'admission changé
-vilebrequin/bielles renforcés
-cartographie refaite
-injecteurs à plus gros débit
-pompe à injection changée
...

On me souffle à l'oreillette qu'acheter un moteur plus gros est plus simple :cyp:

par **gilou panizzi** » 16 Septembre 2008, 18:07

Tim59 a écrit:Bon j'ai une question concernant le cheminemant de l'air au niveau du moulin.

Prise d'air au niveau du feu Av gauche avec amenée indirecte d'air par une écope passant au dessus du radiateur,
On va vers le filtre puis du filtre au turbo.
Ensuite du turbo vers l'échangeur air air puis le moteur.

C'est ça non?

Si on veut gagner de la puissance : Utilisation d'une boite à air BMC de mini cooper + durit silicone + Gros échangeur air air...

Là il y a moyen de grater une dizane de chevaux

C'est exactement ce que je prépare mon ami grace à 207RCBLEURECIF éhéhé. Je vous rejoins quant à l'utilisation d'une boite à air qui isole parfaitement l'air frais:

1) en montant la SP26 j'ai senti au fil des kilomètres la NETTE différence avec une boite à air d'origine, à bas régime c'est effrayant, et en haut ça s'envole un peu mieux.

2) En rajoutant le catasport, j'ai réalisé que ma sp26 se sentait bien seule et qu'il lui fallait un compagnon COMPLEMENTAIRE hihi histoire qu'elle relache mieux ce surplus d'air frais. (Là c'est déjà une autre voiture qu'on a dans les mains)

3) Ces deux là m'ont fait clairement comprendre qu'ils avaient envie d'avoir une relation "ouverte" un peu polygamme

. De fait, je m'en vais ce soir leur joindre le reste de la ligne

complète!

Donc en 4) c'est une question, mon échangeur est gentiment posé dans ma chambre, je vais le monter biensur quand le temps et la force seront avec moi. Sans reprog pour augmenter la pression d'air qui arrive dans l'intercooler, celui ci va t il apporter quelque chose de concret?

par **Tim59** » 16 Septembre 2008, 18:14

Concernant le point 4: oui surtout si tu habite dans une région chaude e humide.

Stop qui a parlé de poils....

Non impec tes modif gillou, je pense que tu vas gagner un max mais fait attention à ta boite de vitesse....

Le fait de refroidir l'air tu vas augmenter ton ratio air essence.
Que du bonheur. :coucou:

par **gilou panizzi** » 16 Septembre 2008, 18:23

Bon eh ben c'est super j'ai hate!! J'espère pouvoir déjà monter lal igne ce soir!

par **Gweez** » 16 Septembre 2008, 18:28

jazznet2004 a écrit:mais a l'origine tu prends de l'air dehors donc frais

T'as déjà regarde l'arrivée d'air sur ton moteur? :cyp:

Il arrive peut etre "frais" dans l'entrée mais arrivé au filtre il est déjà bien réchauffé, et puis faut tenir compte de la différence du chemin parcouru...même avec une bmc le chemin est beaucoup plus court qu'avec la boite d'origine

faudra donner le truc aux ingé de BM, cela leur fera economiser du temps de recherche

Ils sont déjà au courant, comment crois tu qu'ils en tireront 250ch sur leur prochains modèles? :cyp:

Gilou a la solution : BMC + ligne complète manque juste l'echangeur et les durites silicones

ps: tiranor on veut pas tirer 300ch du moteur et on va pas non plus faire du rallye :cyp:

par **LOLO13500** » 16 Septembre 2008, 19:00

C'est space quand même son truc juste en mettant ca!! 8 ch!! Quels sont les conséquences pour le moteur à long terme (même à court terme d'ailleurs)?

par **dom_black972** » 17 Septembre 2008, 07:10

gilou panizzi a écrit:C'est exactement ce que je prépare mon ami grace à 207RCBLEURECIF éhéhé. Je vous rejoins quant à l'utilisation d'une boite à air qui isole parfaitement l'air frais:

1) en montant la SP26 j'ai senti au fil des kilomètres la NETTE différence avec une boite à air d'origine, à bas régime c'est effrayant, et en haut ça s'envole un peu mieux.

2) En rajoutant le catasport, j'ai réalisé que ma sp26 se sentait bien seule et qu'il lui fallait un compagnon COMPLEMENTAIRE hihi histoire qu'elle relache mieux ce surplus d'air frais. (Là c'est déjà une autre voiture qu'on a dans les mains)

3) Ces deux là m'ont fait clairement comprendre qu'ils avaient envie d'avoir une relation "ouverte" un peu polygamme . De fait, je m'en vais ce soir leur joindre le reste de la ligne complète!

pas mal gilou, j attends ma bmc sp 26
si non , pour ta ligne, si c est pas trop indiscret ,tu as choisi le quel ? ou en MP
MERCI

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