[ Résolu ] Calage du moteur VTi (EP6 1.6 120 ch Essence)

par **DavidInitial** » 27 Mars 2007, 10:45

Hier j'ai donc réceptionné ma 207 Executive Pack VTi

et en tout et pour tout j'ai bien du caler 6 ou 7 fois dans la journée, le plus drole c'est que la plupart des calages du moteur se sont produits lorsque je met le contact!!!

J'ai pris rendez vous chez Peugeot demain à 13H30 pour un diagnostic!!!

Wait and see!!! ^_^

[Résolu]

J'ai récupé ma 207 comme prévu vendredi dernier (15.06.2007)!!!

Et j'ai également une excellente nouvelle!!! :dance:

Le problème de Calage de l'EP6 est résolu sur ma 207!!! :dance3:

Et une simple Mise à Jour du Calculateur moteur a résolue le problème!!! :dance:

Elle est beaucoup plus vive maintenant!!! :bien:

Pasquale a écrit:INFORMATION IMPORTANTE :

Ceci concerne l'irregularité du régime ralenti à froid sur moteur EP6.
Cela est du à la stratégie de montée en temperature du catalyseur, afin de respecter les normes antipollution euro4, qui est active lors d'un démarrage moteur froid.
Pour etre efficace, le catalyseur doit monter assez vite en temperature.
Ce qui a pour effet, dans certaines plages de temperatures exterieures, d'avoir un effet de pompage et d'instabilité du régime pendant les premieres minutes de fonctionnement. On peut aussi ressentir des effets de moteur qui "broute" par moment, avec une variation de l'aiguille du compte tour.
Ce comportement est un fonctionnement normale de l'EP6 lié aux caracteristiques VVT, systeme de distribution variable en continu.

par **HarikenRed** » 27 Mars 2007, 10:53

DavidInitial a écrit:la plupart des calages du moteur se sont produits lorsque je met le contact!!!

Oui, mais si tu mets le contact, c'est que le moteur est arrêté! ^o)

Quelle est ta procédure exactement?

par **ffrodo** » 27 Mars 2007, 10:54

Pas de chance pour toi. Surtout qu'elle doit etre équiper d'un rattrapage quand elle va caler

par **tintinator** » 27 Mars 2007, 11:18

deuxieme soucis de moteur qui cale... ^o)

par **Pasquale** » 27 Mars 2007, 13:13

DavidInitial a écrit:Hier j'ai donc réceptionné ma 207 Executive Pack VTi et en tout et pour tout j'ai bien du caler 6 ou 7 fois dans la journée, le plus drole c'est que la plupart des calages du moteur se sont produits lorsque je met le contact!!!

J'ai pris rendez vous chez Peugeot demain à 13H30 pour un diagnostic!!!

Wait and see!!!

Meme chose pour moi quand je met le contact, ca me l'a fait 4 fois depuis jeudi ....

PS: uniquement au demarrage, apres l'aiguille du compte tour est stable ...

par **Mattheous** » 27 Mars 2007, 13:54

Aïe Aïe Aïe...
Tiens nous au courant DavidInitial de ton rendez vous et du diagnostic peugeot !

J'ai déjà vu des problèmes de ce genre, mais uniquement a froid...
Esperons que ce n'est rien de grave !

par **tristallan** » 27 Mars 2007, 15:13

moi aucun problème pour le moment sur la mienne, croisont les doigts !

par **guinness** » 27 Mars 2007, 18:20

ça ressemble a un contacteur de pédale de frein ou de ralenti(a la pédale de gaz) qui déconne ça.....ça arrivait sur les opel a moteur diesel isuzu 2° génération (la première full électronique)

par exemple...interdiction de freiner et d'accelerer en même temps sinon code de panne et moteur en mode "sécurité" fallait le savoir, surtout moi qui démarre en cote en freinant et accélérant du même pied...(talon pointe quoi)

ça ne doit pas etre grave, un capteur sans doutes, rassure toi :dance:

par **Pasquale** » 28 Mars 2007, 10:27

Bon, j'ai amené ma voiture chez peugeot hier apres midi, le technicien m'a dis qu'il avait reprogrammé le calculateur mais qu'il fallait attendre car le calculateur prend ses reperes au fur et a mesure, c'est fonction de la conduite ( la mienne n'a que 280 Km au compteur). En fait il doit s'adapter...

Il m'a dit de revenir pour la revision des 10000 Kms et de voir si ça continu ou pas.

Voila, tiens moi au courant pour toi David !

par **west_indies** » 28 Mars 2007, 10:53

M*** alors
Pourvu que ce problème se révolve très vite

par **Stephg27** » 28 Mars 2007, 13:29

Merci Pasquale pour ce premier retour d'info ! Néanmoins, je trouve ça surprenant :unsure:

En quoi le calculateur a à s'adapter pour éviter de faire caler le moteur au ralenti ?!... :bah:

Enfin, bon, j'y connais pas grand chose en mécanique.

par **Pasquale** » 28 Mars 2007, 13:32

Stephg27 a écrit::eek: Merci Pasquale pour ce premier retour d'info ! Néanmoins, je trouve ça surprenant En quoi le calculateur a à s'adapter pour éviter de faire caler le moteur au ralenti ?!... Enfin, bon, j'y connais pas grand chose en mécanique.

Le calculateur recupere les infos des differents capteurs: temperatures, regimes moteur, sonde lambda ,..... et plus il y a d'informations ( sur la durée) , plus il va faire des calculs de moyenne .... Enfin je pense ....

par **Stephg27** » 28 Mars 2007, 13:39

Et là, depuis la reprog d'hier après-m, tu as eu l'occasion de l'utiliser ? elle te l'a refait ? :unsure:

par **Pasquale** » 28 Mars 2007, 13:40

Stephg27 a écrit:Et là, depuis la reprog d'hier après-m, tu as eu l'occasion de l'utiliser ? elle te l'a refait ?

Je dirais ça plus tard ! pour l'instant non !

par **Stephg27** » 28 Mars 2007, 13:42

Pasquale a écrit:Je dirais ça plus tard !

Ok

par **guinness** » 28 Mars 2007, 14:21

au ralenti, le plus inportant est le capteur de pédale d'accélérateur et le capteur de cliquetis (sur le volant moteur ou sur l'arbre a came)

à coté de ça, le capteur d'embrayage,la t° moteur jouent un grand role aussi

donc t'imagines :d

par **Stephg27** » 29 Mars 2007, 10:40

DavidInitial a écrit:J'ai pris rendez vous chez Peugeot demain à 13H30 pour un diagnostic!!!

DavidInitial,

As-tu eu des nouvelles du diagnostic sur ce problème de ta 207 ? :unsure:

par **DavidInitial** » 30 Mars 2007, 00:10

HarikenRed a écrit:Oui, mais si tu mets le contact, c'est que le moteur est arrêté!
Quelle est ta procédure exactement?

Non je voulais parler bien sur De la position 3 (démarrage)!! ^_^

Je suis allé chez ma Concession avant hier, mercredi mais ils n'ont rien trouvé!!! ^o)

J'y retourne demain pour le faisceau AUX1 et le RD4 + retouches carrosserie et je verrais demain!!!

Désolé de ne pas vous avoir répondu plus tôt mais entre toutes mes activités et ma 207 c'est chaud en ce moment!!! :oops:

En tout cas cela n'altère en rien le plaisir que j'ai à son volant!!! :grin:

guinness a écrit:au ralenti, le plus inportant est le capteur de pédale d'accélérateur et le capteur de cliquetis (sur le volant moteur ou sur l'arbre a came)

à coté de ça, le capteur d'embrayage,la t° moteur jouent un grand role aussi

donc t'imagines :d

J'avais pensé aussi aux pédales, j'en parlerai demain!!!

par **Zegou** » 30 Mars 2007, 00:19

Tiens nous au courant en tout cas

par **DavidInitial** » 30 Mars 2007, 12:16

J'ai laissé ma 207 ce matin et vous savez quoi le réceptionniste à essayer sous mes yeux et elle a calée!!! :grin:

Il diagnostique avec le DIAG...!!! ^_^

par **Stephg27** » 30 Mars 2007, 13:30

Le suspens est intense !! :oops:

par **Pasquale** » 30 Mars 2007, 13:52

Alors? alors ?

par **DavidInitial** » 31 Mars 2007, 11:04

J'étais trop pressé hier lorsque j'ai récupéré ma voiture à la Concession mais je dois y retourner lundi donc je leur demanderais des explications, même si je connais déjà la réponse!! :oops:

Il est indiqué sur la facture Diagnostic et recherche de panne et
Téléchargement calculateur moteur!!

J'en saurais plus lundi!! ^_^

Par contre en rentrant chez moi hier sans le faire exprès, j'ai réalisé un test de démarrage à froid, elle cale toute seule une première fois après l'indication Oil ok et le démarrage, une seconde fois, toujours après l'indication de démarrage, une troisième fois, alors je me suis concentré sur le bruit de mon VTi et plusieurs secondes après l'indication Oil ok j'ai entendu des bruits (normals) dans la partie droite de mon capot...!! :blink:

J'ai attendu l'arret de "ces bruits" j'ai démarré le moteur et pas de calage, donc je pense que même après l'indication Oil ok, il faut attendre encore quelques secondes pour...

Je sais pas quoi, je ferais des essais aujourd'hui et je demanderais l'explication lundi!!!

par **guinness** » 31 Mars 2007, 11:08

c'est quoi tes "bruits" ça m'intrigue :eek:

par **Marc** » 31 Mars 2007, 11:09

tu es sur que ce n'est pas une Diesel qu'il faut pré-chauffer avant de la démarrer? :grin:

Attendons l'explication du garage...

par **Stephg27** » 31 Mars 2007, 11:26

DavidInitial a écrit:J'ai attendu l'arret de "ces bruits" j'ai démarré le moteur et pas de calage, donc je pense que même après l'indication Oil ok, il faut attendre encore quelques secondes pour...

Je sais pas quoi, je ferais des essais aujourd'hui et je demanderais l'explication lundi!!!

Hmm, étrange, tout ça ! Ca demande explications à ton garage en effet !
En tout cas, moi, la VTi que j'avais essayée à la concession il y a 3 semaines, je l'ai démarrée sans problème :oops:

, pas de calage sinon ça m'aurait interloqué !

.

par **DavidInitial** » 31 Mars 2007, 11:42

guinness a écrit:c'est quoi tes "bruits" ça m'intrigue

J'en sais rien du tout!!! :bah:

Mais rien à voir avec une usine à gaz!!! :grin:

J'ouvrirais le capot pour voir d'où ça vient!!

Marc a écrit::eek:
tu es sur que ce n'est pas une Diesel qu'il faut pré-chauffer avant de la démarrer?

Attendons l'explication du garage...

par **guinness** » 31 Mars 2007, 11:49

oui mais c'est quoi,k des clacs, des wizzz, des dzuuuuu ça fait quoi comme bruit

par **Marc** » 31 Mars 2007, 12:11

C'est les cliquetis du VTi?
Il y a tellement de composants sous le capot que beaucoup de choses peuvent faire du bruit...
le système de freins, de reforidissement, etc. ...

par **DavidInitial** » 31 Mars 2007, 12:12

C'est entre le Wizzzzz et le Buzzzzz!!! :grin:

Partie droite du capot!!!

MoDo TeAm (West_indies) : Topic Réouvert

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