Peugeot 207 Rugby World Cup 2007

Nous vous l’avions présenté en exclusivité sur Féline 207 en février dernier… Aujourd’hui, Peugeot a officiellement présenté la série spéciale 207 Rugby World Cup 2007, qui sera commercialisée en ce mois de juin, et qui complète ainsi le partenariat que la Marque a scellé avec la Coupe du Monde de Rugby 2007.

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Une 207 haut de gamme

Déclinée uniquement en trois portes, la 207 RWC 2007 a été conçue à partir de la version Trendy, dont la dotation de base a été enrichie pour faire de cette série spéciale une version haut de gamme avec un style, tant extérieur qu’intérieur, original et valorisant.
En termes de confort et de sécurité, la 207 RWC 2007 dispose, notamment, d’airbags frontaux, latéraux et rideaux, d’un autoradio CD RD4, de l’air conditionné automatique bizone, du Pack visibilité et d’un régulateur-limiteur de vitesse.
Côté style, elle puise ses attributs d’originalité et de valorisation dans des appuie-tête avant en forme de ballon de rugby avec broderie, une face avant sport intégrant des projecteurs antibrouillard, des roues aluminium Monaco de 15’’, une peinture métallisée, un logo RWC et des baguettes latérales couleur caisse, de même que des sur-tapis avant et arrière et un volant cuir.

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Motorisations : une avant-première mondiale

Outre une motorisation diesel HDi de 1.6 l de cylindrée développant 90 ch environ , la 207 RWC 2007 propose, en avant-première, le tout nouveau moteur 1.4 l 16v VTi à admission variable, développé dans la cadre de la coopération avec BMW Group.
Grâce à une puissance (70 kW à 6 000 tr/mn) et à un couple (136 Nm à 4 000 tr/mn) en hausse, cette nouvelle motorisation, appelée à être déclinée sur d’autres modèle de la gamme, permet d’offrir à la 207 un surcroît d’agrément à ses utilisateurs. Il autorise surtout, grâce à la somme des technologies mises en oeuvre, d’afficher une consommation en baisse par rapport au moteur qu’il remplace (ET 3), puisque 6,1 l de carburant lui suffisent pour parcourir 100 km en cycle mixte, contre 6,4 l auparavant. Les consommations de CO2 qui en découlent ressortent à 145 g/ km, contre 152 g précédemment.
Au final, le 1.4 l VTi permet à la 207 d’assurer un excellent compromis entre le coût, le brio et la consommation.