[207 GTi / RC] Topic officiel de la Peugeot 207 RC / 207 GTi

par **rvrc** » 28 Juillet 2007, 15:16

salut
hey jazznet t aurais pas qqs photos de ta 207 avec les jantes...
merci
moi j ai le mienne d ici 1semaine ...

RV

par **colinmcrae** » 28 Juillet 2007, 19:47

jazznet2004 a écrit:Si l'aspect est juste diamenté alors sur "ma mienne " cela fait cette effet.

Parcontre en finition c'est vraiment merdouilleux on sent que la peinture est juste un voile. et que le pistolé n'est pas passé partout.

Autre chose sur le sujet des jantes. faites hyper gaffe elles sont ultra fragile. Ex: un écrou tombe sur la jante (changement pour un 2ème écrou antivole) et hop un chti enfoncement dans la jante. Un peu comme du beurre.
Maintenant je trac le moindre toutou qui leverait la pate de peur qu'il griffe ou pire dissout les jantes

Tu as quoi pour des jantes??? moi je les trouve hyper résistante...un client a frotter un trotoir avec et pas la moindre marque...

par **KissCool_zc** » 29 Juillet 2007, 12:35

photo de diamant plz ca aidera

impossible d'en trouver... je tombe tjs sur les chrome de l'epure... :cry:

par **benoit037** » 29 Juillet 2007, 13:13

Pas beosin de photo c'est justa un zest de brillant dessus, ca svoi pas de loin la difference !!

++

par **KissCool_zc** » 29 Juillet 2007, 16:14

benoit037 a écrit:Pas beosin de photo c'est justa un zest de brillant dessus, ca svoi pas de loin la difference !!

++

ah oki, c'est pour ca.
ben bcp de tintamar autours de ces jantes pour pas gd chose alors

par **jazznet2004** » 30 Juillet 2007, 08:17

Les jantes ont un effets diamants dans le reflet au soleil sur les miennes.
Mais je ne sais point si c'est les premières jantes ou les nouvelles.

Dés que j'ai 5mn je fais une photo pour vous le montré (pour le moment la voiture est a l'ombre

.

Pour la résistance des jantes : Touché un trotoire avec des jantes alu = grosses traces. Le gas en question a eu de la chance cela doit être le pneu qui a touché et pas la jante (merci au renfort du pneu).

Sinon Titine a eu droit a son premier rupteur dans une monté de régime 2-3-4.. Le son passé 5000tr est impressionnant.

par **rvrc** » 30 Juillet 2007, 23:26

bah qd meme l effet dimanté si c est comme la clio RS ca se voit direct !!!
ca fait un aspect legerement grisé et brillant et pas simple alu comme les jtes classique...

enfin moi du moment qu elle a 4 jtes... ca me va... meme si c est mieux d avoir la derniere évolution de la voiture...

tchou
RV

par **jazznet2004** » 31 Juillet 2007, 12:34

Les jantes de ma RC

par **LOULOU** » 31 Juillet 2007, 12:37

Tu as donc des jantes de la première version. Elle ne sont pas à effet diamantée.

par **benoit037** » 31 Juillet 2007, 14:23

Slt !!

Oui celle la c'est la premiere version.

Je t'envoi la photo des que j'ai ma voiture ,le 9 AOut !

Ciaoo

par **jazznet2004** » 31 Juillet 2007, 17:17

J'ai hate de voir les photos pour voir la différence

par **DavidInitial** » 01 Août 2007, 02:24

par **plongeurninja** » 06 Août 2007, 11:35

Pour info
pour ceux qu'il veulent plus de puissance sur leur RC , voir:
http://www.fochesato.fr/tarifs_bmw.html

J'ai pris la page mini cooper puisque c'est les même moteur , le gain peut aller jusqu'à 35ch juste en reprogrammant la cartographie (le plus serieux et indectetable)

Bruno Fochesato ( ingénieur de l'école Ferrari) est l'un des plus célèbre et plus réputer des préparateur ,je me rappelle de ses réalisations sur Ford Escort Cosworth qui il boostait jusqu' 430ch sans casse de turbo jusqu'à plus de 200000km .Il réalise les prépartions les plus fiable.

Il y a un article très intérressant sur lui et ses préparations sur une simple Seat Leon TDI 170 ch dans
le magazine HORS SERIE DE FORMULE MAGAZINE
"TOUTES OPTIONS" été 2007.

Voilà c'est pour info , moi je ne suis pas ingénieur .

par **jazznet2004** » 06 Août 2007, 11:59

+35c pour une RC cela donne juste 210cv.

Cela doit être bon mais je serait pas le premier a testé :lol:

surtout voiture sous garantie :lol:

....

Pour moi si la RC semble pas assés puissante pour certain alors autant pas l'acheter et prendre plus puissant : MRS, Astra et corsa OPC, Impress etc...

par **titim** » 06 Août 2007, 13:55

heu ce n'est franchement pas le même prix pour les FocusRS, MéganeRS, Astra OPC, Golt V Gti...
Une R26 c'est quasi 30000€ ^o)

par **neilpryde56** » 06 Août 2007, 13:57

ce n'est surtout pas le meme gabarit !!!

par **jazznet2004** » 06 Août 2007, 14:18

titim a écrit:heu ce n'est franchement pas le même prix pour les FocusRS, MéganeRS, Astra OPC, Golt V Gti...
Une R26 c'est quasi 30000€

Bah faut savoir aussi ce que l'on veut et pas péter plus que son ....

Bref chacun son truc le mien est de garder la RC en un seul morceau et pas pleurer car la boite est morte au bout de 2 semaines ....

Je suis péciste car dans ce genre de cas si t'as un soucis a présla repro y a personne qui t'aidera et les soucis mécanique coute cher.

Et puis faut être franc sur un point qui n'est donné sur le forum : la conso soit disant plus faible :lol:

:
on gagne pas de cv en consommant moins sinon le marque auto ferait directement la modif en usine :lol:

Mais je laisse a chacun de faire son jugement et serait intéresser par avoir des infos sur le malade qui aura fait la modif. Car si je le déconseil, je suis aussi preneur de ce que cela donne en vrai et combien de temps durera le moteur....

par **titim** » 06 Août 2007, 14:29

merci à toi, mais je ne crois pas pêter plus haut que mon... :cyp:

j'avais une 206 S16, que j'ai changé pour une 206 RC à sa sortie car "j'en voulais plus" comme tu dis (et c'est pour ça que je ne changerai pas pour la 207 RC dans sa définition actuelle...)

ce que je ne comprends pas, c'est comment on peut comparer des véhicules que ne sont pas du même segment ?!? ^o)

par **neilpryde56** » 06 Août 2007, 14:53

on ne peut pas vraiment non plus comparer la 206 rc avec sa descendante la 207 rc ...
ce n'est pas vraiment le meme gabarit et pas du tout le meme moteur...
je trouve qu'au niveau de la conduite la 207 est bcp plus proche d'une mégane rs que de la 206 rc
ce qui pourrait te pousser a prendre une 207 rc c'est sa conso plus soutenue .... sinon elles s'est "encore" embourgeoisée et elle semble donc moins péchu mais c'est un leurre !!!

a plus

par **titim** » 06 Août 2007, 15:04

merci beaucoup pour cet avis très pertinent et constructif neilpryde56

ma 206 RC étant mon second véhicule, voué aux plaisirs de la conduite, je reconnais que je privilègie les "sensations" aux performances pures.

Je crois volontiers que la 207 RC marche fort, et même plus fort que la 206 sur les exercices de reprise à rapport égal, mais le constat pour moi est là: je suis moins grisé au volant de la 207 RC. ^_^

par **neilpryde56** » 06 Août 2007, 15:17

je comprends a 100¨% :coucou:

par **plongeurninja** » 06 Août 2007, 21:19

personnellement je préfere un 2.0l atmo à un 1.6l turbo qui me bouffe pas les pneus avant à cause de trop de couple à bas régime et pour une conduite plus cool en ville pour moi qui suit trop nerveux . mon 2.0l je peux l'exploiter à fond sans crainte sur un circuit à 50km de chez moi .
Mais la 207RC est pour un usage civil trop nerveux pour moi, ou montagne, la clio RS est faite pour une conduite normale et raisonnable la semaine et des tours de circuit le weekend mais c'est mon avis personnel .
Pourquoi les pilotes préfère la porche GT3 atmo que la porshe GT1 turbo ou GT2 turbo...

par **neilpryde56** » 06 Août 2007, 21:25

moi perso je préfère ma 207 rc en ville elle repart sur un fil de gaz ce qui n'est pas le cas je pense (pas encore essayé) d'une clio 3 rs .... après ce qui manque c'est un peu de gaz dans les tours en conduite plus "sportive" sur petite route ....
donc les 2 sont ex aequo pour moi ...

par **plongeurninja** » 06 Août 2007, 21:31

je suis d'accord avec toi , mais je me contente jamais d'un filet de gaz , c'est pourquoi je préfère une voiture qui me bride à bas régime et qui pousse fort jusqu'à plus de 6400trs quand j'ai vraiment besoin de la puissance ,mais c'est parce que j'ai le pied trop lourd en ville.
Sur circuit ou sur les routes de campagnes par chez moi je descends très rarement en dessous de 3500trs/min donc là j'ai pas besoin d'un turbo pour le couple.

par **jazznet2004** » 07 Août 2007, 08:42

plongeurninja a écrit:je suis d'accord avec toi , mais je me contente jamais d'un filet de gaz , c'est pourquoi je préfère une voiture qui me bride à bas régime et qui pousse fort jusqu'à plus de 6400trs quand j'ai vraiment besoin de la puissance ,mais c'est parce que j'ai le pied trop lourd en ville.
Sur circuit ou sur les routes de campagnes par chez moi je descends très rarement en dessous de 3500trs/min donc là j'ai pas besoin d'un turbo pour le couple.

Oui enfin un atmos 2.0 qui sort dans les 180cv la puissance et réellement présente que vers les 5000tr. donc en montagne tu y est pas vraiment tout le temps

. Y a qu'a voir toutes les WRC sont en turbo c'est qu'il y a une raison...
Sur circuit rapide en effet le turbo n'est pas vraiment utile puisque les courbes sont longues et donc exploitables moteur haut dans les tours un peu comme les F1 (mais il faut dire que les F1 étaient a turbo et que la FIA a interdit le turbo pour bridé les moteur :non:

).

Sinon cela sera toujours le débat entre atmos et turbo le plaisir ne se situe pas au même moment et chacun a son gout dessus

...

Mais il faut remarqué que certaines atmos sont un peu comme des gros moteur turbo :GT40 Viper et autres américaines qui ont des moteur de camion plein de couple et peu de tour minutes.

Bref on est entre le BRRRRrrrrrrrrrrrr et le oooooooooooinnnnnnnnnNNNNN

Pour le perf pure entre 206RC et 207RC a quoi cela sert de ce dire si l'une ou l'autre est meilleur ? la 206 n'existe plus en neuve donc elle va diparaitre au fure et a mesure. et puis gagner 2'' c'est pas intéressant car a ce niveau c'est le pilotage qui fait la différence et que pilote sur route ouverte est vraiment dangereux.

Pour la ville je pense que pour roulez tout doucement un atmos est mieux car il ne donne pas d'accou avec le turbo. parcontre la conduite dynamique n'existe pas vraiment et les relances sont obligatoirement violante : haut régime.

par **benoit037** » 07 Août 2007, 09:24

Alors on atend la 207 atmo lol

par **plongeurninja** » 07 Août 2007, 10:18

chez moi , en BEAUCE , c'est tout plat et les courbes ne sont pas sérrées comme en montagne , alors l'atmo convient à ma région , par contre je ne dirais pas la même chose en Bretagne ,sur la Côte d'azur ,en Corse ou en Montagnes par exemple. pour info ,J'habite à 50 km du circuit de Dreux ,celui qu'on voit dans automoto ou les gens connu essaye la seat léon.

De plus , je fait énormément de tout petits trajets à froid , très déconseiller au turbo essence ou diesel.

par **jujufz6** » 07 Août 2007, 11:22

plongeurninja a écrit:De plus , je fait énormément de tout petits trajets à froid , très déconseiller au turbo essence ou diesel.

Heu les ptits trajet à froid c'est déconseiller pour tout les moteurs, turbo ou pas! :cyp:

par **patos** » 07 Août 2007, 11:34

C'est pire pour les turbo ^^

par **plongeurninja** » 07 Août 2007, 13:59

OUI bien pire pour le turbo ,car les paliers ne sont pas lubrifier de façon optimal , l'huile n'est pas aussi fluide à froid qu'à chaud.
Aujourd'hui les turbo sont fiable pour un usage normale ou sportif , mais pas pour mon usage particulier qui n'est pas normale.
D'allieurs plusieurs vendeurs m'ont déconseillés les turbo diésel pour mon usage, alors qu'ils auraient pu me les vendre quelque milliers d'euros de plus.
mes moteurs essences sont en température en 4km pour ma 307 2.0l , 3km pour ma 207 1.6l contraîrement à7km pour ma vielle fiat punto 1.2l ou 13km pour ma très vielle Bmw 524 TD

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