[207 GTi / RC] Topic officiel de la Peugeot 207 RC / 207 GTi

par **Endymion** » 18 Octobre 2006, 22:50

J ai pas compris Juju, le changement de 0,8 a 1 bar pour le turbo: en ce moment il est combien ? (pour les essais)...0,8 ?? qu'est ce qui le ferait passer a 1 bar ? prepa/reprog ?

par **jujufz6** » 18 Octobre 2006, 23:50

Endymion a écrit:J ai pas compris Juju, le changement de 0,8 a 1 bar pour le turbo: en ce moment il est combien ? (pour les essais)...0,8 ?? qu'est ce qui le ferait passer a 1 bar ? prepa/reprog ?

je vais essayer d'etre precis :oops:

Le moteur dans sa definition 175 ch dispose d'un turbo avec 0.8 bar de pression.
Par la suite, il me semble donc que peugeot va juste adapter la gestion du moteur pour faire souffler plus fort le turbo pour les normes euro V et gagner les 25/30 ch manquant

maintenant, oui, une reprog va facilement le faire souffler à 1, voire 1.1 bar, ce qui va faire environ 30 ch de plus, ( mais aie aie

pour la fiabilité du turbo )
Des "vrai" prepa auront pour but de virer ce minuscule turbo et de le remplacer par un plus gros qui dans les meme pressions de sural apporteront donc plus de ch

Pour finir, quand je parlait de pression normale c'est qu'on peut decomposer le monde du turbo comme suit:

-de 0.1 à 0.5 bar ---> "ah bon il y a un turbo la dessous??" ^o)

-de 0.6 à 0.8 bar ---> "ah un moteur turbo c'est ca!!" ^_^

-de 0.9 à 1.3 bar ---> "waou c'est ca le coup de pied au c..." :lol:

-1.4 bar et plus ---> "j'ai entendu pssssssssicht et plus rien" :cry:

par **DavidInitial** » 19 Octobre 2006, 11:28

jujufz6 a écrit:on peut decomposer le monde du turbo comme suit:
-de 0.1 à 0.5 bar ---> "ah bon il y a un turbo la dessous??"
-de 0.6 à 0.8 bar ---> "ah un moteur turbo c'est ca!!"
-de 0.9 à 1.3 bar ---> "waou c'est ca le coup de pied au c..."
-1.4 bar et plus ---> "j'ai entendu pssssssssicht et plus rien"

jujufz6 a écrit:-1.4 bar et plus ---> "j'ai entendu pssssssssicht et plus rien" :

par **Crazykingpin** » 19 Octobre 2006, 15:53

J'adore ce petit résumé...

par **jujufz6** » 19 Octobre 2006, 18:56

Crazykingpin a écrit:J'adore ce petit résumé...

Merci

Et ce n'est pas figé comme liste, car meme si des moteurs turbo peuvent tourner avec 1.4 bar ou plus de pression, pour une majorité c'est la que commence les problemes :eek:

Bref il a moyen que ce moteur soit beaucoup plus puissant, et peugeot le sait. :mad:

La je pense que c'est plus une question contractuelle ( ne pas sortir le meme moteur que la mini cooper s avec une puissance superieure tout de suite )

par **Ptitchaton** » 19 Octobre 2006, 19:18

jujufz6 a écrit:
Merci Et ce n'est pas figé comme liste, car meme si des moteurs turbo peuvent tourner avec 1.4 bar ou plus de pression, pour une majorité c'est la que commence les problemes

Bref il a moyen que ce moteur soit beaucoup plus puissant, et peugeot le sait. La je pense que c'est plus une question contractuelle ( ne pas sortir le meme moteur que la mini cooper s avec une puissance superieure tout de suite )

Cela veut dire qu'il vaut mieux attendre la deuxième évolution moteur?
:cry:

Je crois que je vais arrêter de respirer si je dois encore attendre quelques mois en plus !!! :cry:

A moins que Peugeot pense à ses fervents supporters et ne sorte tout de suite un moteur plus puissant... :lover:

par **jujufz6** » 19 Octobre 2006, 19:52

Ptitchaton a écrit:
Cela veut dire qu'il vaut mieux attendre la deuxième évolution moteur?

Je crois que je vais arrêter de respirer si je dois encore attendre quelques mois en plus !!!
A moins que Peugeot pense à ses fervents supporters et ne sorte tout de suite un moteur plus puissant...

ba oui vaut mieux attendre la version 200 ch :dance:

mais cali est mieux informé que moi la dessus, donc attendre... encore attendre :cry:

jusqu'en 2008

par **Calimero** » 19 Octobre 2006, 19:57

C'est comme un ordinateur... Il y aura toujours quelque chose de plus puissant qui sortira, donc si tu attends toujours une version plus puissante tu n'achèteras jamais de 207 RC

par **Ptitchaton** » 19 Octobre 2006, 21:21

Calimero a écrit:C'est comme un ordinateur... Il y aura toujours quelque chose de plus puissant qui sortira, donc si tu attends toujours une version plus puissante tu n'achèteras jamais de 207 RC

Si c'est comme cela j'acheterai quand même tout de suite une 207 RC!!! :lover:

Je trouve juste un peu limite de sortir une voiture en sachant déjà que grosso modo moins d'un an après, on commercialise la même en plus puissante... :eek:

Mais bon, attendre encore plus longtemps me ferait tomber dans une dépression très profonde.... :jumpy:

Et puis, elle semble magnifique cette voiture! On devrait pouvoir s'en contenter !!! :yes:

Oh l'autre, comme il essaye de se convaincre !!!! :ptdf:

par **Endymion** » 20 Octobre 2006, 00:22

Oki, merci beaucoup pour ces explications

j'y vois un peu plus clair désormais !

par **Crazykingpin** » 20 Octobre 2006, 10:33

Calimero a écrit:C'est comme un ordinateur... Il y aura toujours quelque chose de plus puissant qui sortira, donc si tu attends toujours une version plus puissante tu n'achèteras jamais de 207 RC

Peut être, mais je pense pas qu'il y ait 6000 versions de 207 RC qui soient prévues. S'il y en a que deux vaut mieux attendre la seconde

! Comme ça tous les petits problèmes de débuts seront rectifiés, pis les 200ch inside :dance:

!!

On pourra même bouffer les premières versions de 207 RC => terrible quand même !!!

Du moins c'est mon avis et c'est ce que je risque de faire

!

par **DavidInitial** » 20 Octobre 2006, 12:33

Crazykingpin a écrit:S'il y en a que deux vaut mieux attendre la seconde !

Pareil!!...

par **Endymion** » 20 Octobre 2006, 12:56

Et si en plus y a une modif de la carosserie pour se rapprocher de la S2000
:bave:

alors, oui je peux attendre... je ne sais pas pourquoi je fais une fixette sur la carosserie...
Au fait, ca coute combien de changer un turbo ? turbo en lui meme, montage etc...Parce qu'apres tout, si changer coute autant que la difference de prix qu'il y aura entre ces modeles...ah si...la garantie saute j'imagine :oops:

par **Crazykingpin** » 20 Octobre 2006, 16:44

Un turbo ça coute cher...

Surtout que si on le change faut passer en roulement à billes

!!
Dans les garrett il faut compter entre 900€ et 1500€ pour un bon turbo !

Tu peux aller voir ici, mais après faut connaître les spécifications de celui de la RC afin de meiux choisir, car ça reste vague là

!

http://www.dp-engineering.nl/EN/product ... s/garrett/

Pour ma part, ce sera surement un passage obligé... Mais bon, comment ça se passe aussi pour l'électronique ?? Réglage de wastegate ???

par **Big Brother** » 20 Octobre 2006, 17:50

@ Endymion: Je pense que le turbo est le même d'un moulin à l'autre, mais que c'est juste une question de réglage après. Surement quelques pièces renforcées au passage pour qu'il tienne.

par **PiedOPlancher** » 20 Octobre 2006, 18:19

Pour en parler vu que c'est ma spécialité, la géométrie change suivant l'utilisation. Aprés augmenter la pression d'un turbo, c'est bien mais si l'échangeur ne suit pas ou si on reprogramme pas l'injection pour garder les bonnes proportions de mélange comburant - carburant ca sert à rien.
Tout ça c'est un vrai travail et il y a des gens qui se tape 5 ans de formation pour le maitriser

Alors à ne pas prendre à la légére !!!

par **Ptitchaton** » 20 Octobre 2006, 18:53

Endymion a écrit::+1:
Et si en plus y a une modif de la carosserie pour se rapprocher de la S2000

alors, oui je peux attendre... je ne sais pas pourquoi je fais une fixette sur la carosserie...
Au fait, ca coute combien de changer un turbo ? turbo en lui meme, montage etc...Parce qu'apres tout, si changer coute autant que la difference de prix qu'il y aura entre ces modeles...ah si...la garantie saute j'imagine

Pour ma part, je crois qu'attendre plus longtemps ne sera pas possible...
Ce sera une décision difficile à prendre, car l'envie d'avoir le moteur le plus puissant dans une 207 est très forte!

Et puis, elle sera tellement belle, comment y resister ? Finalement, 175 Cv, c'est pas mal non?
:lang: