[IDF-95]Reprogrammation chez CTF Performance

par **DiDi78** » 25 Mai 2011, 17:31

Salut à tous,

un petit moment que je ne suis pas passé par ici mais je n'ai pas chômé en attendant ^^

Donc j'en profite pour vous faire part de la reprogrammation que j'ai fait faire chez CTF performance à US (95), et un petit coup de pub pour eux en même temps :p

Donc voici la courbe (je vous laisse deviner lesquelles sont les anciennes)

Dans les chiffres ça donne :
origine:
163.1cv à 4735tr/min
24.6mKg à 4665tr/min

après la reprog :
178cv à 5500tr/min
27.1mKg à 3195tr/min

La courbe est donc devenue super belle, plus du tout de trou à l’accélération c'est top

Je suis retourné sur le circuit de Dreux ce week end, ca n'a rien à voir avec avant, ça marche vraiment mieux ! Maintenant il ne me manque plus que des R888 et ça sera nickel

A CTF ils sont ultra sympa, très dispo, ils expliquent bien ce qu'ils font, ça se voit qu'ils connaissent bien leur affaire. Ils sont spécialiste des voitures sportives que ce soit pour l'entretiens générale ou pour les affinages de courbes.
N'hésitez pas à les contacter si vous avez des questions, ou à me demander directement y'a pas de soucis

Leurs site est en construction :
http://www.ctf-racing.fr/content/view/41/95/

Voilà :coucou:

par **the_clubber** » 25 Mai 2011, 17:36

Tu avais une RC à 163 cv :s Merdouille tu m'étonne que tu tourne mieux maintenant

Juste dommage pour le plat à 3500/4000 tour

par **DiDi78** » 25 Mai 2011, 17:38

C'est ma dump valve qui merde :s

Donc la j'ai commandé celle de la JCW qui devrait arriver demain...

C'est inquiétant 163 d'origine ? D'après CTF c'est pas la première fois qu'il voit à cette puissance, et un peu partout sur le net j'en ai vu autour de cette puissance.

par **Ptiseb** » 25 Mai 2011, 17:40

une reprog sur rc a 178 ch, à quoi sa sert?
les gens qui font des reprog les font monter à 210ch
Elle avais un bug ta 207?

par **viper** » 25 Mai 2011, 17:42

il aura moins de soucis avec l'embrayage comme ca.

par **DiDi78** » 25 Mai 2011, 17:42

Non je la trouvais plutôt en bonne santé, je l'ai acheté dans un garage peugeot à 68000Km, état impeccable, toutes révisions faites etc..

Vous m'inquiétez la !

La reprog je lui ai demandé de pas faire un truc de fou non plus, j'ai pas envi de devoir changer mon embrayage et mes cardans tous les 20.000km, donc ca me paraissait raisonnable, pas vous ?

par **the_clubber** » 25 Mai 2011, 17:43

Si c'est raisonnable

Mais c'est dommage de payer une reprog pour avoir une valeur proche de l'origine.
Après à voir si il a beaucoup de RC en dessous de 175 mais je ne suis pas sur

par **DiDi78** » 25 Mai 2011, 17:51

Bah c'est vrai que plus j'y réfléchi plus je me dit l'embrayage et la boite souffrent que si vraiment tu passe ton temps à tirer dedans, mais si c'est une fois de temps en temps sur circuit devrait pas y'avoir trop de soucis...

par **Ptiseb** » 25 Mai 2011, 17:54

the_clubber a écrit:Si c'est raisonnable Mais c'est dommage de payer une reprog pour avoir une valeur proche de l'origine.
Après à voir si il a beaucoup de RC en dessous de 175 mais je ne suis pas sur

Quitte à faire une reprog je pence qu'il faut en faire une bonne, du coup ta les inconvénients sans les avantages...mais bon sa reste mon opinion

par **the_clubber** » 25 Mai 2011, 17:54

Tant que tu es sous 300Nm j'ai envie de dire qu'avec une conduite "responsable" ça passe

par **kilkenny84** » 25 Mai 2011, 18:31

Avec ta reprog tu arrives juste aux valeurs d'une RC qui a la santé.

Par contre la tienne d'origine est quand même bien basse. La mienne je sais qu'elle n'a jamais spécialement eu la santé, mais je sortais 170chx quand même, pas 163.

Sinon pour le couple pas de soucis, la limite de la boite c'est 280Nm

par **SEM** » 25 Mai 2011, 21:12

c'est vrai qu'il y a pas bcp de gain de cv finalement .. mais tu as peut être pas payé très cher ?

moi j'ai le 150 cv et il y a moyen de passer à 180 cv (et surtout 300Nm)
http://www.ziptuning.be/fr/plus-puissan ... tml#header

mais il faut qd même lacher 560€

ça me tente bien :cyp:

Pas de soucis pour les entretiens / garanties / contrôle technique avec cette reprog. ?

par **DiDi78** » 25 Mai 2011, 21:37

Non ce n'est vraiment pas très cher, 500€ (à voir sur devis) pour passage au banc avant/après et aussi pendant, c'est à dire que la voiture reste sur le banc pendant les réglages, il test plusieurs config etc...

Pour le reste non c'est indétectable sauf passage au banc, idem pour le CT il n'y a pas plus de pollution.
Techniquement la garantie saute mais bon comme je dis juste avant c'est indétectable.
Le seul souci pourrait être si je vais chez Peugeot et qu'il remette une carto d'origine en faisant le mise à jour comme ils font souvent...

par **Julien21000** » 25 Mai 2011, 21:52

Effectivement, bizarre que tu gagnes si peu de cv ... à la base elle devrait être plus proche des 175ch ... Un copain l'a fait sur dijon sur une RC, il a pas payé le même prix certes mais elle fait aujourd'hui 205cv

par **Ptiseb** » 26 Mai 2011, 09:10

Pour ma part, la seul chose qui me retient pour faire une reprog c' est l' assurance, meme si c' est quasi improbable de ce faire déceler, le risque zero n' existe pas... :cry:

par **viper** » 26 Mai 2011, 10:47

les bancs ont un reglage .... il me semble..... faut voir le delta de la reprog plus que le chiffre "brut".....

par **Ufosteur** » 26 Mai 2011, 13:29

viper a écrit:les bancs ont un reglage .... il me semble..... faut voir le delta de la reprog plus que le chiffre "brut".....

Effectivement,

+ 14,9 ch
+ 25 Nm

Ces valeurs me font penser à une reprog d'atmo, c'est franchement pas terrible je trouve...

par **FightStorM** » 26 Mai 2011, 13:59

Perso moi chez DM performance (un des meilleurs banc en France, pour info il n'y a aucun écart de puissance entre ce banc et le banc de ARTech en Angleterre qui est aussi très très réputé), ma RC à sortie d'origine 185cv et 285nm, PMAX à 6200 trs, c'est une phase 2 et apparemment la carto est différente vu que ce n'est pas la première à sortir ce score (ailleurs que chez DM), mais bon...

Effectivement une reprog à 176cv ça fait peur quand même...

par **Blastertek** » 26 Mai 2011, 15:54

Mon pauvre il t'on refilé un RC avec un moteur de THP 156...

par **DiDi78** » 26 Mai 2011, 16:53

Oui lol j'ai un bon THP150 !
Non mais elle est de juillet 2007 donc c'est une des première ca explique peut être le pourquoi....

Cela dit, la ca fait 15j que j'ai la reprog, donc la voiture c'est adaptée, et la je vais changer la dump valve.
CTF m'a demandé de repasser quand je l'aurais changée pour voir ou en est la voiture et si je veux qu'ils y fassent des ajustements.
Et il m'a effectivement confirmé qu'on peut facilement avoir plus de 190cv et 300N.m, mais c'est à moi de choisir si oui ou non je veux prendre ce risque. Donc oui je vais le prendre ^^
je vous donnerais des nouvelles dès que c'est fait

par **FightStorM** » 26 Mai 2011, 17:11

Surtout pense à mettre des bougies JCW en + de la dump JCW, une bonne vidange en 5w30 et repasse les voir !! ;-)

Vérifie ton filtre à air aussi, pourquoi pas mettre un filtre k&N !!

par **zivier** » 26 Mai 2011, 18:29

FightStorM a écrit:Surtout pense à mettre des bougies JCW en + de la dump JCW, une bonne vidange en 5w30 et repasse les voir !! Vérifie ton filtre à air aussi, pourquoi pas mettre un filtre k&N !!

C'est une bonne idée tout ça! Quand je suis passé au banc, j'avais le filtre k&n, la ligne Milltek et la DV JCW. Je sortais 185ch d'origine sur une phase 1 et maintenant je suis à 218ch 326Nm depuis maintenant 20000kms et R.A.S.
Depuis j'ai rajouté les bougies JCW et la vidange Motul Racing 5w30.

En général c'est les clio RS qui sortent pas leurs chevaux. Les RC sont au contraire réputées pour sortir plus qu'annoncé

Et maintenant ça envoie sévère, hein cluclu!

par **the_clubber** » 26 Mai 2011, 18:49

Oui ça envois très bien :lang:

par **DiDi78** » 26 Mai 2011, 18:51

Bah j'avais une Clio 2 RS 2 avant, avec ligne complète inox, cata sport, elle sortait "que" 167ch pour 172...
Par contre elle faisait que 1050kg.

Et j'ai pris la RC surtout pour le turbo et la possibilité de la faire reprog et de beaucoup mieux marcher qu'une 3RS ^^

Zivier si tu as ta courbe de puissance je suis assez preneur si ca te dérange pas

M'enfin ta RC avait déjà bien la santé avant la reprog !

par **zivier** » 26 Mai 2011, 18:55

DiDi78 a écrit:Zivier si tu as ta courbe de puissance je suis assez preneur si ca te dérange pas M'enfin ta RC avait déjà bien la santé avant la reprog !

Page 24 de mon topic que tu trouveras dans ma signature

par **DiDi78** » 26 Mai 2011, 19:37

Waou belle courbe ! Merci.

par **Blastertek** » 26 Mai 2011, 22:12

DiDi78 a écrit:Bah j'avais une Clio 2 RS 2 avant, avec ligne complète inox, cata sport, elle sortait "que" 167ch pour 172...
Par contre elle faisait que 1050kg.
!

Les moteurs ca va ca vient, ils ont une tolérance a respecter. 5% .

Les premieres 335i sorties d'usine fesaient 326ch au lieu des 306 annoncées

Les Porsche 911 Turbo font environ 545ch au lieu des 500 annoncés. Les GTR phase 1 (485 annoncés) fesaient 515 au banc.

Apres il y'a les HDi 110 qui font apparement 102 ... Les TDi 150 qui font 175... C'est des chiffres annoncés.. Rien ne vaut une mesure

par **bigred57** » 03 Juillet 2011, 13:13

Bonjour,

Je pense aussi que le manque de poneys de la rc est du a la dv hs .

Apres ya l'état du filtre a air , l'huile , les bougies , la température extérieure.

J'en profite pour vous dire que chez oscaro les bougies de la mini cooper works et donc aussi pour 207 thp/rc sont a 9 euros l'unité ref ILZKBR7A-8G .
Plus besoin d'aller chez bmw pour les acheter a prix d'or. :lang:

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