Question electrique [Resolu]

[stevencore]

Bonjour, j''aimerai que mes feux de position avant s’éteignent quand j'allume mes feux de croisement.
Pouvez vous me me dire si c'est possible ou si mon schéma peux fonctionner
Merci

[2012tla93]

Salut ,

je dirais que les veilleuses sont raccordé dans un second temps avec les feux de croisement .

Au niveau du commodo ou aillleurs (fusible ?).

Il me semble que c'est obligatoire d'avoir feux + veilleuse a l'avant ensemble et en plus les veilleuse à l'arrière s'allume avec.

Ca risque d'être assez compliqué , si il faut en plus séparer avant et arrière.

Dans l'absolue tu pourras toujours mettre un interrupteur.

Néanmoins je te déconseille fortement l'opération

[stevencore]

Je veux juste que les feux de positions avant s’éteignent quand les feux de croisement s’allument.
J'avais plutôt pensé a créer un court circuit quand les feux de croisement s'allumaient.

En reliant le négatif de la veilleuse au feux de croisement ?

[viper]

et un bsm "out

pour faire ca tu seras obligé de recabler tes phares pour separer masse et plus des veilleuses du reste du circuit. Et il te faudra gerer (leurer) la detection "ampoule" cassee du systeme.
Au minimum il te faudra poser un relais pour les veilleuses avant dont la commande + viendra du + veilleuse et la commande - viendra du + croisement (facon commande feu de jour) . Mais meme comme ca, pas sur que le bsm "resiste". Pas mal de taf pour un resultat bof bof.

[stevencore]

Merci pour cette réponse pleine de détails

Ce que je veux faire avec les veilleuses n'est qu'une infime partie du résultat final, je m’embêterai pas autant juste pour éteindre une petite ampoule que l'on ne voit même pas . Prochaine étape... ouvrir le phare !

[Olive850]

Je veux juste que les feux de positions avant s’éteignent quand les feux de croisement s’allument.
J'avais plutôt pensé a créer un court circuit quand les feux de croisement s'allumaient.

En reliant le négatif de la veilleuse au feux de croisement ?

C'est peut-être tout bête mais...si tu ne mettais pas de veilleuses ? Vu que ça ne sert à rien niveau sécurité (on ne roule jamais qu'avec les veilleuses, et une fois les codes allumés, on ne voit plus lesdites veilleuses...), hormis le défaut à l'OdB (et encore...), ça peut surement être plus rapide comme solution que ce qui t'as été proposé :cp:

[stevencore]

Ahah Olive, c'est vrai que sa aurait pu marcher mais je vais remplacer la veilleuse par autre chose "Projet secret "

[diabolo]

Quand tu as un code ou plein phare de grillé, la veilleuse est quand même utile, tu crois pas ?

Diabolo

[stevencore]

Euh... si un jour j'ai un phare qui lache, je pense que je vais allumer les anti brouillard en renfort

[Olive850]

Idem, les AB n'éblouissent plus de nos jours (heureusement vu le nombre de elle qui les allument...) donc ça sera nettement plus visible qu'une pauvre veilleuse...
Mais bon, si ça te gêne, personne ne te force a enlever tes veilleuses hein (ce qui, en plus, semble ne pas aider l'instigateur du sujet vu son projet )

[Olive850]

Au passage, si vraiment le côté légal de la veilleuse te trouble, sache qu'à la base, une boîte d'ampoules est obligatoirement présente dans ton véhicule... Donc en cas de feux de croisement grillés, bah suffit de changer l'ampoule

[stevencore]

Et si c'est ton ballast qui grille ?
Une paire de ballast de rechange obligatoire ?

[Olive850]

Toujours dans la boite à gant !

[stevencore]

Ahah mito !

[diabolo]

Même avec une boite de lampes de rechange tu peux te faire verbaliser par les bleus pour "défaut d'éclairage" !
De plus, l'usage des anti-brouillard est interdit en ville (cf le code de la route).

Diabolo

[Mi-K]

Et avec un module US ou bien un module DRL y'aurai pas moyen de bidouiller ça ?

[Eric12]

Et avec un module US ou bien un module DRL y'aurai pas moyen de bidouiller ça ?

Oui en décâblent les veilleuses de leur alimentation d'origine et en les mettant sur un module DRL (alimenté par l'alim d'origine des veilleuse) ça doit faire ce qu'il veut.

PS: pas compris le schéma

[stevencore]

C'est bon j'ai trouvé mon bonheur mais si quelqu'un peux m'expliquer comment le boitier detecte l'allumage des feux de croisement, je m'endormirai moins con

http://www.ledperf.com/boitier-pour-feu ... -1206.html

[Eric12]

C'est bon j'ai trouvé mon bonheur mais si quelqu'un peux m'expliquer comment le boitier detecte l'allumage des feux de croisement, je m'endormirai moins con

http://www.ledperf.com/boitier-pour-feu ... -1206.html

avec le fil qui se branche sur les feux de croisements.

[viper]

avec eric12 . le boitier detecte avec le + des feux de croisement ( qui se branche sur le boitier), il coupe alors l alimentation venant du + apres contact (branchement du boitier sur le plus apres contact : petite erreur de la doc sur le site qui indique par erreur un branchement directe sur la batterie).

[Eric12]

petite erreur de la doc sur le site qui indique par erreur un branchement directe sur la batterie).

Pas sur que se soit une erreur, c'est la même chose sur les notices philips daylight par exemple ( http://www.invisionsales.com/lighting/p ... _guide.pdf ). Je pense qu'ils détectent la légère différence de tension selon que l'alternateur tourne ou pas pour allumer/éteindre. Ceci dit ça me semblerais plus sécurisant de la câbler comme tu dit, sur un + après contact.

[stevencore]

J'ai également fait ma petite recherche et le boitier détecte la différence de tension.
Le sujet est résolu, il suffit de brancher le boitier drl sur le + des feux de positions plutôt que sur la batterie

[viper]