Manometre 207 RC

par **tiranor** » 06 Janvier 2009, 22:04

Je ne sais pas comment faire plus simple, juste à ceux qui parlent de système débile avec les pressions relatives, vous croyez que la pression de vos pneus est définie comment ?

Mécaniquement parlant, utiliser les pressions relatives est beaucoup plus intuitif puisque de nombreux phénomènes reposent sur la différence de pression entre 2 points => pression relative

par **colinmcrae** » 06 Janvier 2009, 22:07

Je résume tiranor. La pression atmosphérique est de 1 bar, donc si on doit mettre 2.5 bar dans un pneus il y aura réellement 3.5bar.

par **tiranor** » 06 Janvier 2009, 22:29

colinmcrae a écrit:Je résume tiranor. La pression atmosphérique est de 1 bar, donc si on doit mettre 2.5 bar dans un pneus il y aura réellement 3.5bar.

Je suis trop théoricien sur les bords.

par **colinmcrae** » 06 Janvier 2009, 22:30

tiranor a écrit:
Je suis trop théoricien sur les bords.

L'important c est que t ai compris lol

par **mousdiouf** » 06 Janvier 2009, 22:45

Aprés ca dépendra si t'es sur terre, sur mars ou à la dérive dans l'espace... Et encore sur terre tout dépendra de l'altitude, du taux d'humidité, de la température alors disons que la pression atmosphérique est d'environ 1 bar au niveau de la mer (mais de quelle mer vous allez dire?)

par **bibo207RC** » 06 Janvier 2009, 23:28

Gweez a écrit:Son manometre est pas calibré, c'est tout.
Je disais juste que les psi sont valables pour lire la pression turbo, après si c'est monté n'importe comment....

perso j'aurais mis un vrai mano en bars partant de zero....pour le même prix, meilleur look, et vraies mesures....

@bibo: j'habitais en egypte quand jétais petit (entre mes 3 et5 ans précisemment)

Mon metre est étalonné correctement, quand je tourner le moteur coupé, il revient à zéro.

Les moteurs fonctionnent normalement une pression négative que les pistons de sucer l'air de créer une pression négative.

Regarder : http://fr.youtube.com/watch?v=NA2_4mGrf ... re=related

Que faisiez-vous en Egypte et où avez-vous vécu?

par **colinmcrae** » 06 Janvier 2009, 23:30

Oui bibo tu as raison je suis d accord avec toi

par **tiranor** » 06 Janvier 2009, 23:47

Je viens de voir votre grande interrogation sur le calibrage, la jauge des pressions "positives" est en psi = 0.07 bar alors que les pressions "négatives" sont en pouce de mercure : inHg = 0.0345 bar = 0.5 psi.

Donc la pression de "-20" correspond à une pression absolue dans l'admission de 0.3 bars. ^_^

par **VoXa62** » 07 Janvier 2009, 12:05

Moi aussi et c'est pour ça que je ne dis rien :mdr:

par **bibo207RC** » 07 Janvier 2009, 19:56

Son manometre est pas calibré, c'est tout.

http://www.youtube.com/watch?v=x9HOCCq5zUY

Comme vous pouvez le voir dans la vidéo avant de démarrer le moteur est exactement le metre à zéro, cela signifie qu'il est bien calibré.

Les moteurs sont conçus pour aspirer l'air.

Nos moteurs sont à 4 temps, voici comment cela fonctionne:
temp 1: le piston descend, l'air de sucer
temp 2: le piston remonte, comprimant de l'air
temp 3: inflammation, pousse le piston vers le bas
temp 4: le piston remonte, en poussant des gaz d'échappement dehors du moteur

Désolé pour le mauvais français, j'utilise un traducteur internet

par **Gweez** » 07 Janvier 2009, 20:50

J'ai toujours été nul en physique (j'ai pas eu 5 au bac de physique pour rien, enfin si :cyp:

).

Donc ton mano est bien calibré et marche correctement, ça peut être intéressant, merci de l'info

ps: on était à Maadi, pour le boulot de mon paternel

par **tiranor** » 07 Janvier 2009, 22:52

Après il manque plus que le potentiomètre et la reprog qui s'adapte à la volée au réglages de pression max de turbo et tu te règle le turbo à la volée :cyp:

par **bibo207RC** » 08 Janvier 2009, 02:20

Gweez a écrit:ps: on était à Maadi, pour le boulot de mon paternel

Maadi est le meilleur endroit pour vivre en Égypte, le bon choix.
Ma fille études au Lycée français de Maadi.

Manometre 207 RC

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