Topic des reprogs sur THP 150

par **the_clubber** » 23 Février 2010, 00:06

me doute c'est hors de prix ^^

par **navy972** » 23 Février 2010, 04:12

Le mec m'a enlever le défault, J'ai retrouvé ma titine MIAM

mais passé 3500tr/min rebelotte re erreur sniff !!
malgré la dump valve forge

j'attends les infos pour le capteur de pression, sinon ce sera baisse sur la pression turbo

dans l'attente

par **VoXa62** » 23 Février 2010, 21:06

La DV de forge ne change strictement rien, d'ailleurs c'est pas une DV mais une entretoise qu'on met sur la DV d'origine.
Elle est simplement à l'air, et la DV d'origine en prend toujours autant pour son grade.

Essaye de mettre celles de TFSi > http://66.196.80.202/babelfish/translat ... index.html

par **the_clubber** » 23 Février 2010, 21:07

Elle est monté sur piston la tfsi c'est bien sa ?

par **navy972** » 23 Février 2010, 21:10

Je suis tout a fait d'accord avec toi voxa62, je pensais que l'entretoise allait changer quelque chose mais non.

Sinon celle de la Tfsi on m'en a aussi parlé d'elle, mais faut un adaptateur c'est ca? tu as des référence ? le prix ? etc

Est ce que cela va effacer mon voyant ?

La dump de la mini cooper John Work ne serait donc pas bonne ?

par **VoXa62** » 23 Février 2010, 21:19

Y'a que le connecteur à changer.

Celle de la JCW je l'avais oublier celle là, normalement elle est plus solide, vu que le moteur est mieux gonflé.

Tu à quelle puissance & couple ?

@clubber : il me semble que les dernières sont à pistons en effet.

par **navy972** » 23 Février 2010, 21:23

Voxa62
désolé, j'avais pas vu les références sur le site
Concernant le connecteur ouè j'ai vu mais si je pouvais l'avoir déja monté ce serait mieu hi hi

celui qui ma fait la reprog est parti comme un voelur, lol , il avait un avion a prendre. mais selon ses dire je serais a 195cv pour 300NM

Ben celle de la JCW est pt etre plus solide mais l'erreur Systeme anti pollution est belle et bien la !! sniff

par **the_clubber** » 23 Février 2010, 21:24

195cv avec une pression turbo trop élevé je pense, la sonde aime pas

par **navy972** » 23 Février 2010, 21:26

Je pense que c'est exactement ca !!

Vu que quand je roule a 3000tr/min le voyant ne se déclenche pas
il suffit que je passe les 4500 tours et c'est parti

d'ou le pourquoi je posais la question, est ce que je change le capteur OU je baisse la pression du turbo !!

je sais pas dur choix

par **the_clubber** » 23 Février 2010, 21:28

Pour moi je reprog, la sonde "redéconnera régulierement", et les 195 tu ne les atteindras que dans les tours donc presque jamais sans mettre la voiture en défaut

par **VoXa62** » 23 Février 2010, 21:29

Là après je connais pas tous les vices du THP et du calculo ^^

par **navy972** » 23 Février 2010, 21:34

aidez moii !! que faire ?

je change la dump valve electronique OU
je change le capteur de pression

par **the_clubber** » 23 Février 2010, 21:35

La je m'aventure pas :bah:

par **VoXa62** » 23 Février 2010, 21:35

Ce qui te coute le moins chère, ou en premier la DV et ensuite le capteur.

par **navy972** » 23 Février 2010, 21:35

t'aurais fais quoi toi ?

par **VoXa62** » 23 Février 2010, 21:40

La DV.
Et ensuite le capteur.

par **navy972** » 23 Février 2010, 21:42

bon Ok, ce qui m'embète c'est que je viens d'acheter la DV JCW et finalement Voyant quand même

Bon c parti pour ses pièces

VAG de groupe :
06F145710G - soupape d'évacuation
1J0973722A - logement de connecteur
000979133Α - connecteur

groupe PSA :
6547.QH - logement de connecteur
6541.G4 - connecteur

je ferai un devis et en fonction je verrai

par contre le capteur je sais pas lequel mettre, vous avez une idée ?

par **VoXa62** » 23 Février 2010, 21:44

C'est quelle ref ce capteur ?

Ah t'avais déjà celle de la JCW...punaise j'ai rien suivis...

par **navy972** » 23 Février 2010, 21:45

moi même je sais pas, c'est le capteur de pression de turbo
Ya un mec de hez Bm qui doit se renseigner, mais pas de signe de vie

par **navy972** » 23 Février 2010, 21:47

NANNNNNNN !!!

ON c'est emméler les pinceaux,

Les références ci dessus c'est pour la 2.0 TFSI
ET oui J'ai déja une DV JCW toute neuf qui n'a mm pas 1 semaine

Ce dont je parlais dans mon précédent post c'étais le capteur de pressison du turbo, mais Vu sur le forum meme avec une grosse prépa, j'ai pas vu les mecs changer ca !! sniff mystère

par **VoXa62** » 23 Février 2010, 21:57

Capteur de préssion au niveau de l'admission dans le moteur, c'est là qu'on met une sonde pour avoir un mano du turbo.

Celui de la RC : 1920 KZ n°6.

par **navy972** » 23 Février 2010, 22:02

Heu !!
tu es sur qu'on parle du même capteur ?

Ce ne serait pas plutôt celui qui est sur le plastique après l'échangeur ?

par **VoXa62** » 23 Février 2010, 22:06

Ce capteur sert à mesurer la T° de l'air d'admission, voilà pourquoi il est après l'échangeur.

par **navy972** » 23 Février 2010, 22:07

donc c pas lui qui peut me donner le défaut de " systeme anti pollution défaillant "

par **VoXa62** » 23 Février 2010, 22:09

Y'a des tas de choses qui peuvent donner ce message, c'est un message type qui peut avoir plein de causes.

par **navy972** » 23 Février 2010, 22:12

oK

je continu les investiguations alors

par **navy972** » 25 Février 2010, 03:25

NEWS !!! NEWS !!!!

J'ai un pote qui à une THP 150 aussi, ( tube afrique ) nous avons le même programme et pourtant lui, il a pas assez de pression de turbo + dump valve cassé = défaillance système anti pollution.

ON parle de libération de la ligne en dé-catalysant pourrait résoudre le problème.

Je vais mettre son tube vendredi, et si mon défaut s'efface
J'achèèèèètee hi hi

sinon j'ai la référence du fameux capteur de pression
ref : 13627582551

Dans l'attente des remarques

par **Aucanthy** » 25 Février 2010, 18:32

à tous,

Je passe par la case reprog "Motorex/Digiservice" ce week end.
J'espère que tout va bien se passer. :oops:

Après avoir lu ce topic je vous avoue être un peu pommé quand aux diverses allusions de matériel, marque ou réference en ce qui concerne la dump valve.
On pourrait pas faire une petite synthèse simple sur la 1ère page du topic pour regrouper tout ce qui concerne les problèmes de DV ou son changement/adaptation d'un autre modèle?

Du coup en lisant ce topic entier je craind que la mienne ne me lache au vu des commentaires, et je suis dans le flou quand à la bonne solution pour la changer (si vraiment il y a obligation de la changer) par une meilleure et/ou renforcée.

J'ai aussi cru comprendre que la pseudo DV Forge n'était que du vent, et que finalement ce n'était qu'une "bête" entretoise pour laisser s'échapper un peu d'air... :lol:

donc inutile pour renforcer quoi que ce soit... ^_^

par **navy972** » 25 Février 2010, 18:43

salut aucanthy,

POur te répondre voila mon avis :

Lorsque tu reprogramme, tu as plus de pression de turbo . Il y a certaine 207 OU certain préparateur ou la Dump valve ne casse pas. Malheureusement pour d'autre ce n'est pas le cas.

En ce qui concerne la DV, j'ai fais l'expérience avec celle de la Mini cooper S ,et ,a priori, elle serait un peu plus solide ( à vérifier ). Changer pour changer, je dirai de passer par celle de la 2.0 TFSI.

Tu auras aussi sans doute un voyant de système antipollution défaillant
Je suis entrain d'essayer de trouver la solution ( post du dessus ) et j'attends des news de ceux qui sont passé par la

Je confirme aussi que le truc forge gris a trou la ne sert a rien, il y a la même patate qui arrive à la DV. Donc oui Que du bruit PSHhiitttt

par **Aucanthy** » 27 Février 2010, 21:58

à tous,

Alors, je reviens de la reprog cet après midi et je vais faire ma petite synthèse.
- Enseigne: Motorex, à Aix en Provençe (zone des milles)
Vu que c'était un samedi et donc uniquement sur rendez-vous, bonne surprise, la personne était pile à l'heure du rdv pour l'ouverture spéciale pour moi. (ça a l'air de rien, mais c'est un bon indicateur du sérieux de la personne)

- 1er contact, très positif, personne connaissant parfaitement son travail et très ouvert à disscution/explication.

- 5mn après être arrivé, relevé d'info (carte grise - reférence boitier) et copie de sauvegarde de la carto d'origine de la 207.

- Ensuite le plus long... envoi de la demande à la maison mère Digiservices de Paris. Environ 45mn/1 heure d'attente pour reception du programme.

- Injection de la nouvelle carto (1ère tentative) et on part tester tout ça.
Verdict: ça pousse... et je pèse mes mots. Tellement qu'arrivé à 5000 tours, défaut turbo, mise en sécurité - pression de sural.
Ok, y'avait peut être un peu trop de patate. (+ de 190cv et 310nm de couple)

- Effacement code erreur et renvoi du problème à la maison mère pour "patch" de la carto. On recommence avec 190 cv et un poil moins de couple. Ca coupe un peu plus tard mais ça coupe quand même, le turbal en sécurité, toujours trop de pression.

- Ok, retour à la case 1 cette fois ci sans patch, on refait une nouvelle carto, avec 185cv et 300nm de couple.
Nouvel essai, ça arrache autant qu'au 1er test mais ça tient le coup pied dedans, plus d'erreur!!

Vraiment surpris de ce thp 150 ainsi reprog, mais pourquoi il est pas comme ça d'origine!! Vous allez me dire, RC, mais en CC y'a pas de RC...
Ca ne s'arrête plus à 4000 tours comme d'origine mais ça grimpe au rupteur d'un trait, ça pousse c'est impressionant (et pourtant il m'en faut), on entend le turbo à l'accélération (pas fort mais maintenant on l'entend)

- Bref que du bon et que du positif sur Motorex.
J'ai été un peu long mais je voulais donner mes impressions sur cette société et sur ce que notre thp 150 est capable de sortir.
On a l'impression d'avoir une autre voiture, sans rire...
Disons que pour ceux qui n'ont pas encore franchit le pas, pour une image de comparaison c'est comme si vous étiez un rapport en dessous.

- En 5 reprog ça pousse comme en 4 origine, 4 comme 3 et 3 comme 2, sans mentir, c'est le jour et la nuit.
- Si c'était à refaire je le referait sans hésiter. On a un agrément de conduite très supérieur à l'origine.

Par contre le coup de consommer moins... j'y crois moyen, mon odb commence déjà à me le confirmer. Plus de chevaux, plus d'essence brulée, y'a pas de secrets.

Voilà, merci à ceux qui m'ont lu et si ça peut aider certains "hésitants" en la matière, foncez!! mais pas n'importe où, un bon prestataire est de rigueur. :sol:

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