Reprog en Belgique

par **r£m$.aLi€ñ** » 10 Juin 2009, 09:58

ambregti a écrit:Je viens de voir que le prix pour la RC était de 900€ ???
Ca fait cher !!

Je pense que si tu y vas lors de la session groupé du 20 juin, ya peut etre possiblité opur toi d'avoir une remise

Demande a romATH, il sera le mieux placé pour te répondre ou te donner plus d'info

Gweez a écrit:Yes! une baston de préparateur, j'aime ça

lool

Voyons, restons courtoie et raisonable

Je pense que chacun des préparateurs a ses qualités et ses défauts (en espérant que ces derniers soient minimes...) Puis aprés, c'est pas le matériel qui fait tout non plus, c'est aussi le savoir-faire, l'experience et le sérieux du travail qui joue beaucoup ^_^

A+

par **ambregti** » 10 Juin 2009, 10:22

Bon je vais la faire chez digitronic performance en fait, car moins cher et a une bonne réputation :coucou:

par **Tim59** » 10 Juin 2009, 14:32

Pour info ATH à une très bonne réputation dans le nord de la France ainsi qu'en Belgique.

Concernant le banc ce n'est pas la peine de se prendre la tete sur le sujet : tu passes la voiture avant et après la reprog et là tu as ton delta pour le calcul du gain (surtout si c'est fait dans les deux heures).

Pour la casse suite à une reprogrammation, c'est le risque mais bon c'est pas la peine de flipper (hin Rensalien). Le but est de profiter de sa voiture et de se faire plaisir sur route tout en respectant les autres usagés.

Par contre si c'est pour utilisation piste, tu allèges la voiture comme ça tu diminues les contraintes...

Je serais bien venu mais trop de taf actuellement.

Faites nous un petit photo reportage chez Rom se serait sympa.

Merci
:coucou:

par **r£m$.aLi€ñ** » 10 Juin 2009, 15:53

Tim59 a écrit:Pour info ATH à une très bonne réputation dans le nord de la France ainsi qu'en Belgique.

Concernant le banc ce n'est pas la peine de se prendre la tete sur le sujet : tu passes la voiture avant et après la reprog et là tu as ton delta pour le calcul du gain (surtout si c'est fait dans les deux heures).

Pour la casse suite à une reprogrammation, c'est le risque mais bon c'est pas la peine de flipper (hin Rensalien). Le but est de profiter de sa voiture et de se faire plaisir sur route tout en respectant les autres usagés.

Par contre si c'est pour utilisation piste, tu allèges la voiture comme ça tu diminues les contraintes...

Je serais bien venu mais trop de taf actuellement.

Faites nous un petit photo reportage chez Rom se serait sympa.

Merci

Tout est dit

Pour l'allègement, je pense pas le faire car je fais pas de circuit hélas :oops:

Photo montage de quoi? du passage sur banc? a quoi ca servirait a part montrer qu'elle est sur le banc et immobile?...lol :oops:

par **Tim59** » 10 Juin 2009, 16:32

Oui un gros plan sur les rouleaux, voir si le grip est important et si cela ne va pas abimer les pneus lors de l'accélération... :cyp:

Une photo aussi de la machine à café... :cyp:

La tete des féliniens lors du réglement, lors du premier passage au banc, le deuxième... :vap:

Une vidéo lors du passage au banc, Bref un reportage quoi.....

par **r£m$.aLi€ñ** » 10 Juin 2009, 17:08

Tim59 a écrit:Oui un gros plan sur les rouleaux, voir si le grip est important et si cela ne va pas abimer les pneus lors de l'accélération...
Une photo aussi de la machine à café...
La tete des féliniens lors du réglement, lors du premier passage au banc, le deuxième...
Une vidéo lors du passage au banc, Bref un reportage quoi.....

Ah d'accord .... Bin, la prochaine fois que j'irais (quand j'aurais nettoyer mon debitmetre, car il serait encrasser d'aprés ATH), je le ferais (sous réserve d'avoir l'accord des responsables, ce que je doute...) :oops:

par **VoXa62** » 10 Juin 2009, 17:11

Tim59 a écrit:
Une photo aussi de la machine à café...

Des hotesses si yen a. ^_^

par **Rom ATH** » 10 Juin 2009, 19:34

La session du 20/06 est complète ...

La seule 207 pour la session est celle de Stoss, donc voir avec lui pour les photos,etc ... pour le reportage de sa 207

Sinon aucun soucis r£m$.aLi€ñ pour le reportage, tu sera le bienvenue

Tu en fera la demande quand tu sera sur place et tu verra y aura aucun soucis avec les ingénieurs;)

par **Gweez** » 10 Juin 2009, 19:43

VoXa62 a écrit:
Des hotesses si yen a.

par **r£m$.aLi€ñ** » 11 Juin 2009, 00:08

Rom ATH a écrit:Sinon aucun soucis r£m$.aLi€ñ pour le reportage, tu sera le bienvenue
Tu en fera la demande quand tu sera sur place et tu verra y aura aucun soucis avec les ingénieurs;)

Ok, c'est cool

Par contre, le 20 juin je suis pas là, donc ce sera fait pour prochaine session ou au pire il faudra attendre que je nettoie mon debitmetre pour revenir faire un passage

VoXa62 a écrit:Des hotesses si yen a.

Euh...non, désolé VoXa

Ou si il y en avait, elles travaillent pas le samedi ou elles étaient cachées

lool

Voila, a+ all

par **Gweez** » 11 Juin 2009, 18:50

r£m$.aLi€ñ a écrit: elles travaillent pas le samedi ou elles étaient cachées lool

Elles t'ont vu, tout simplement :cyp:

par **VoXa62** » 11 Juin 2009, 21:23

par **deurf** » 12 Juin 2009, 13:54

Gweez a écrit:Yes! une baston de préparateur, j'aime ça

Non c'est pas le but !
Faut juste que certains arretent de dire des conneries en dénigrant les autres...

Il a des preuves de ce qu'il avance ?
Il a fait passer une dizaine de voiture, meme config, sur tous les bancs d'IDF et de belgique pour comparer ?
Non! Donc ce qu'il avance c'est des conneries...

Et quand on s'y connait un peu en ce qui concerne les bancs, on sait ce que vaux Cartec comparé à d'autres marques.
Pour etre gentil, c'est loin d'etre la Rolls Royce des bancs...

En dehors de ça, ATH fait un boulot très correct

par **r£m$.aLi€ñ** » 12 Juin 2009, 15:50

Gweez a écrit:Elles t'ont vu, tout simplement

Bin justement, elles auraient du me sauter dessus .. lool :oops:

deurf a écrit:Et quand on s'y connait un peu en ce qui concerne les bancs, on sait ce que vaux Cartec comparé à d'autres marques.
Pour etre gentil, c'est loin d'etre la Rolls Royce des bancs...

Oh...doit-on douter des chiffres et courbes obtenus alors? Au pire, on doit pas etre loin de la vérité si il y a une marge...non? :oops:

C'est pas que je remets en cause quoique ce soit, mais avouer que cela installe un certain doute.

deurf a écrit:En dehors de ça, ATH fait un boulot très correct

Le rattrapage de fou

Excellent

Par contre, c'est pas cool tout cette "violence" ... ^o)

Aimer vous les uns les autres

lool
La on est en train de flooder a fond le topic...Si vous voulez, on en cré un autre qu'on appelerait "comparatif de préparateur", les admins, vous en pensez quoi?
Aller, a+

par **Gweez** » 12 Juin 2009, 20:06

Mouais, la qualité du banc on s'en tape. Un banc ça se calibre, donc ça se trafique aussi

La qualité de reprog est en général la même. Un calculateur va faire la différence entre une reprog digiservices à 300Nm et 205ch et une reprog 300Nm et 205ch de ATH?

La seule chose qui vous différencie c'est votre situation géographique et vos tarifs.

Les mauvais préparateurs ne font pas long feu, surtout avec les retours sur internet, donc ne vous insultez pas l'un l'autre, moi ça me repousse d'aller chez vous

par **Rom ATH** » 12 Juin 2009, 21:16

Il est vrai que je n'avais pas pensé au banc de DM Perf sur Paris quand j'ai cité les bancs en IDF ! Vous m'excuserez de cet oubli.

Mais pour le reste tu m'excusera Deurf, mais c'est du grand n'importe quoi ... On l'a vu avec le résultat et commentaire de bon nombre de voiture et proprio ces dernières années sur les autres bancs en RP !

Maintenant CARTEC c'est peut etre pas la Rolls du banc de puissance comme tu dit, mais au moins c'est du costaud, ca ne s'use pas dans le temps, c'est fiable, ca encaisse sans broncher les mesures à répétition et les résultats sont justes et bons si le matos est bien calibré

Si BMW à Munich utilise cette marque de banc pour faire leur developpement moteur, c'est pas pour rien.
Si il n'aurait pas fait ses preuves ils auraient pris la Rolls du banc comme tu dit

par **r£m$.aLi€ñ** » 14 Juin 2009, 19:46

salut a tous,

comme promis, voici la feuille du résultat de la reprog

Pour rappel :
- origine : 112ch et 249Nm
- reprog : 141ch et 307Nm

Du bon boulot en somme

A+

par **viper** » 14 Juin 2009, 21:00

112 cv a l'origine ! record battu t'avais le plus puissant hdi du monde peugeot ! normalement c'est plus 104/108 cv ...

par **r£m$.aLi€ñ** » 14 Juin 2009, 21:02

viper a écrit:112 cv a l'origine ! record battu t'avais le plus puissant hdi du monde peugeot ! normalement c'est plus 104/108 cv ...

lool Merci

Bin ca doit etre mon filtre K&N qui doit jouer je pense... ^_^

par **StOsS** » 14 Juin 2009, 22:06

r£m$.aLi€ñ a écrit:lool Merci Bin ca doit etre mon filtre K&N qui doit jouer je pense...

Je débarque un peu, je savais pas que tu avais fais la reprog Rémi, un moment t'etais partant pour samedi prochain..

Sinon pas mal les courbes, vivement samedi

par **viper** » 15 Juin 2009, 02:34

r£m$.aLi€ñ a écrit:lool Merci Bin ca doit etre mon filtre K&N qui doit jouer je pense...

ou le banc qui a 5% de derive. mais même dans ce cas (106 et 133cv) ca fait une bonne progression !
par contre c'est toi qui a demande la coupure a 3600tr/mn ?, la chute est brutale a ce niveau

par **r£m$.aLi€ñ** » 15 Juin 2009, 10:58

viper a écrit:par contre c'est toi qui a demande la coupure a 3600tr/mn ?, la chute est brutale a ce niveau

Euh, non du tout...Mais en fait, quand tu regardes bien, a l'origine j'avais deja une baisse a 3600tr/min, mais avec la reprog cela se voit encore plus... ^o)

Comme je disais dans un autre post, en fait il s'agirait de mon débit-mètre qui serait encrasser, d'où cette brutale chute

StOsS a écrit:Je débarque un peu, je savais pas que tu avais fais la reprog Rémi, un moment t'etais partant pour samedi prochain..
Sinon pas mal les courbes, vivement samedi

Bin en fait, comme je pouvais pas etre présent a la session du 20 juin (rallye d'ypres oblige

)j'ai demandé si je pouvais prendre rdv plus tot pour la faire

Du coup, je l'ai faite le samedi 6 juin ^_^

Et depuis c'est que du bonheur

Tu verras, tu ne seras pas déçu

D'ailleurs, tu nous feras un retour j'espère .. comme je l'ai fait (avec courbe a l'appuie

)

A+

par **Kelu79** » 15 Juin 2009, 11:20

..........

par **StOsS** » 15 Juin 2009, 11:48

r£m$.aLi€ñ a écrit:Et depuis c'est que du bonheur Tu verras, tu ne seras pas déçu
D'ailleurs, tu nous feras un retour j'espère .. comme je l'ai fait (avec courbe a l'appuie )
A+

Pas de soucis, il y aura vidéos, photos et les courbes

j'ai hâte de voir ce que mon 90ch va me sortir, apparemment le record est de 101Ch d'origine

par **r£m$.aLi€ñ** » 15 Juin 2009, 12:00

StOsS a écrit:Pas de soucis, il y aura vidéos, photos et les courbes j'ai hâte de voir ce que mon 90ch va me sortir, apparemment le record est de 101Ch d'origine

Ok, on attends ton retour alors

Par contre, c'est énorme 101ch d'origine :eek:

Ca fait quand même +11ch!...
Je pense que la plupart du temps c'est +/- 2 ou 4ch

Mais bon, ya toujours des exceptions

Kelu79 a écrit:Tu l'as depuis combien de temps ton K&N?
Moi j'ai un BMC et je pense que ce genre de filtre (huilé) contribue à l'encrassement du débimètre

Je l'ai installé moi même après la révision des 20000km, soit le 16/05/09. Et je pense comem toi, cela doit venir de là l'encrassement, mais maintenant, reste a savoir comment le démonter et le nettoyer..

Quelqu'un aurait un tuto sous la main?
Ou est-ce quelqu'un pourrait en faire un?
Ou au pire, m'indiquer un minimum (comme pour le filtre a air) ce qu'il faut faire? Et si j'y arrive, je ferais un tuto comme je l'ai fais pour le montage du filtre a air...

A+ :coucou:

par **deurf** » 15 Juin 2009, 12:25

r£m$.aLi€ñ a écrit:salut a tous,

comme promis, voici la feuille du résultat de la reprog
Pour rappel :
- origine : 112ch et 249Nm
- reprog : 141ch et 307Nm

Du bon boulot en somme
A+

Si ton débimetre avait un soucis, tu n'aurais pas eu cette puissance en origine, et tu n'aurais pas non plus cette puissance après reprog

Le soucis vient d'ailleurs ! :oops:

Sinon, pas de doute à avoir sur les résultats du banc comme tu me l'avais demandé :coucou:

par **r£m$.aLi€ñ** » 15 Juin 2009, 17:54

deurf a écrit:Le soucis vient d'ailleurs !

Ah, mais il n'y a pas un rapoprt avec le fait qu'il serait encrasser ?
Sinon, cela viendrait de quoi?..

Merci d'avance

Ok, tant mieux alors si les résultats sont correctes

A+

par **Gweez** » 15 Juin 2009, 18:59

r£m$.aLi€ñ a écrit:Sinon, cela viendrait de quoi?..

Clac clac power...le plaisir de conduire commence à 4000tours :cyp:

par **r£m$.aLi€ñ** » 17 Juin 2009, 16:11

Gweez a écrit:Clac clac power...le plaisir de conduire commence à 4000tours

Euh.... pas trop en fait :oops:

Au contraire, monter dans les tours pour un diesel ca ne sert pas a grand chose vu que toute la puissance est présente dès 2000tr/min contrairement a une essence où il faut monté pour liberer toue la puissance... ^_^

par **StOsS** » 17 Juin 2009, 16:16

Oui justement je pense que c'est là où il voulait en venir

il nous nargue :mad:

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