Topic des reprogs sur THP 150

par **Kalstric** » 27 Septembre 2011, 23:13

lucas 57 a écrit:Pour commencer, il faut deja etre sur de la personne qui fait la reprog, ce qui est de moin en moin courant, une personne qui fait sont taff avec du serieu.

Je me renseignerai plus précisement si je viens a me lasser du thp dorigine, je reste dans les petites modifs pour le moment.

En tout cac merci pour vos reponses et expliations

Renseignes-toi surtout sur les enseignes.

par **lucas 57** » 28 Septembre 2011, 00:22

oui on c'est bien compris

.

Je pense que dans le coin où j'habite il y a pas grand chose niveau preparateur compétent.

Et juste pour donner un petit retour d'experience: la golf 6 gti de mon frere qu'il a acheté reprog tourne bien mieu que stock. Affirme le hef d'atelier wv ,une connaissance et un savoir faire rare de nos jours surtout chez peugeot..

par **MrGrognon** » 03 Octobre 2011, 13:47

guivones a écrit:et oui il me manque 10 -15 cv
et il y a ce petit creux étrange vers 3500/ 4000 tr/min , qui doit venir de mon petite souci...
Mais sinon c'est vrai que la reprog by UMS a l'air vraiment bien.
J'ai fait une mesure de la pression de turbo avec la prise OBD, je monte a 1,12 bars

D'après des témoignage de mécaniciens peugeot, le manque de puissance de certain THP peut provenir d'un mauvais calage de la distribution.

Aprioris la procédure de calage n'est pas des plus simple.

par **deurf** » 03 Novembre 2011, 12:10

C'est assez souvent un pb de calage effectivement...

par **guivones** » 09 Novembre 2011, 20:36

j'ai vite laissé tomber ce moteur en mousse ^^

par **Pic-sou** » 10 Novembre 2011, 00:43

Et ?

par **guivones** » 13 Novembre 2011, 20:30

et baaaa j'ai pris autre chose ^^

par **gtv 3lturbo** » 20 Novembre 2011, 06:04

une info importante,

la dernière version de soft psa pour le thp 150 est ni plus ni moins que la version de la 175!!

constaté hier en comparant un fichier de 175 et le nouveau soft injecté dans la semaine.

les limiteurs ont été déplacé par le constructeur avec la nouvelle version de soft moteur.

par **apofice** » 20 Novembre 2011, 10:05

je penser que pour avoir la vrai puissance du rc il fallais mettre sont turbo aussi ,car il est légérement différent :bah:

par **guivones** » 20 Novembre 2011, 16:24

turbo différent et admission aussi . Peut etre d'autre chose aussi

par **thp59** » 20 Novembre 2011, 17:09

guivones a écrit:turbo différent et admission aussi . Peut etre d'autre chose aussi

l'admi

par **Kalstric** » 20 Novembre 2011, 18:39

Admission différente ? ^o)

par **apofice** » 20 Novembre 2011, 20:33

non je ne pense pas :unsure:

par **Kalstric** » 20 Novembre 2011, 21:20

apofice a écrit:non je ne pense pas

C'est la même pour moi. Je ne pense pas qu'elle soit différente.

par **guivones** » 20 Novembre 2011, 21:43

si si admission différente entre THP et RC.
Regardé bien le tuyau en plastique noir avec les cavité en forme de A en sorti de turbo.
Plus gros sur la RC

par **guivones** » 20 Novembre 2011, 21:44

par **apofice** » 20 Novembre 2011, 22:15

ha oui cette admi la
en meme temps vu que le turbo et légérement différent ,la c'est normale mais bon ,ça ne fait pas tout dutout car a la limite tu mets des tuyaux allu et c'est la meme chose sur les 2 modéles

par **navy972** » 20 Novembre 2011, 22:33

Apo .

D'ou le pourquoi j'ai passé commande

par **Kalstric** » 21 Novembre 2011, 15:17

Je les commanderai un jour, quand j'aurai les sous... :cyp:

par **MrGrognon** » 05 Décembre 2011, 23:42

gtv 3lturbo a écrit:une info importante,

la dernière version de soft psa pour le thp 150 est ni plus ni moins que la version de la 175!!

constaté hier en comparant un fichier de 175 et le nouveau soft injecté dans la semaine.

les limiteurs ont été déplacé par le constructeur avec la nouvelle version de soft moteur.

Tu es sure de ca?
Sa me parait tout de même bizarre ^o)

Légalement le moteur ne doit pas dépasser 165ch pour le THP 150 et 171.6 pour le THP 156.
Avec la carto de la RC on doit arriver aux limites..

La différence de puissance entre le THP et la RC est à ma connaissance liée aux les tubes d'admission, les soupapes d’échappement, le collecteur d’échappement, le turbo, la ligne d’échappement et bien sure la carto.

par **MrGrognon** » 11 Mars 2012, 01:39

Petite visite chez BR performance aujourd'hui :
156ch et 263Nm en arrivant
204ch et 329Nm en partant

207 THP 150, échangeur seat cupra; dump JCW; admission forge; ligne regazonne sans intermédiaire avec cata origine

par **Pic-sou** » 11 Mars 2012, 04:27

Joli score...

Une courbe, une vidéo ?

par **tutil** » 11 Mars 2012, 10:09

Très beau résultat !

Avec un cata sport , je suis presque sûr que tu aurais fait un meilleur score que moi :lol:

pour la courbe

par **MrGrognon** » 11 Mars 2012, 11:03

Je vous mets les courbes demain avec le scanner du boulot!
En tout cas cela n'a plus rien à voir avec l'origine.
Pour revenir avant la reprog,c'est un peu comme si je rajoutait une caravane.
Niveau puissance je ne touche plus rien!
La prochaine étape sera l’installation d'un dgl pour améliorer la motricité.
Si la route est bosselée, l'auto part légèrement en burn en 4éme :o
Niveau bruit, en plein charge ou sur les relâchements d'accélération, il vaut mieux éviter de croiser les gendarmes ^^

par **navy972** » 11 Mars 2012, 16:41

je vais essayer de passer au banc ici

par **the_clubber** » 11 Mars 2012, 18:24

Un joli score à battre en effet.

J'espère le battre avant cet été :lol:

par **Grizz** » 11 Mars 2012, 19:11

MrGrognon !

par **apofice** » 11 Mars 2012, 20:40

ça doit arracher :lover:

par **Kalstric** » 12 Mars 2012, 18:57

Félicitation !

par **MrGrognon** » 12 Mars 2012, 21:00

Voila les courbes :

Et une photo de la bête qui contemple la montagne avant de repartir ^^:

Topic des reprogs sur THP 150

Qui est en ligne