Topic des reprogs sur THP 150

par **Pic-sou** » 12 Avril 2012, 10:53

Voici donc les deux reprogrammations obtenues sur les THP 150 de 2007, de BEN77 et moi même chez Digiservices :

Modif: Dump JCW, Bougies JCW et filtre Green tri couche.

Carburant: SP98 Excellium Total

BEN77 :

Moi même :

Les 2 :

par **Mi-K** » 12 Avril 2012, 11:12

Pas mal du tout le gain ! :lover:

par **CleM95** » 12 Avril 2012, 11:44

Je confirme !

par **deurf** » 12 Avril 2012, 13:56

Bonne route à vous, et pensez à bien les respecter (98, temps de chauffe et lubrification, révisions) :sol:

par **guivones** » 12 Avril 2012, 17:28

j'avais quasi la meme chose avec mon THP 150 cancereux....

par **apofice** » 12 Avril 2012, 20:39

je me demande combien fait mon thp ^o)

est ce qu'il tourne vraiment a 150 ch
ça coute combien un passage au banc ?

par **BEN77** » 12 Avril 2012, 20:46

par **navy972** » 13 Avril 2012, 00:23

pinaise quand je vois vos courbes j'ai meme pas envie de poster la mienne ...

Sans SP98

Bougies Cramé

Filtre a air Sale

:cry:

par **Pic-sou** » 13 Avril 2012, 01:03

MAJ du 1er post en haut de page

deurf a écrit:Bonne route à vous, et pensez à bien les respecter (98, temps de chauffe et lubrification, révisions)

Merci Fred et ne t'inquiètes pas, elles sont chouchoutées

par **Kalstric** » 13 Avril 2012, 10:36

Tiens, ils ont tiré plus de celle de Ben alors que celle-ci était "moins puissante" d'origine... ^o)

par **077seba01** » 13 Avril 2012, 10:44

Ah oui!!! Comment cela se fait il??

par **077seba01** » 13 Avril 2012, 10:46

Moi j avais la même puissance que celle de ben d'origine mais pas réussi à avoir la même chose reprog

par **077seba01** » 13 Avril 2012, 10:53

Quelqu un est passe au banc avec les tubulures forge pour savoir si il y a un gain ?

par **Kalstric** » 13 Avril 2012, 11:01

Les reprogs diffèrent suivant les prestataires mais là ce serait intéressant de savoir pourquoi il y a une telle différence.
Peut-être que la programmation d'origine de Ben était pas optimisée. Peut-être une mise à jour du Calculateur qui manquait...

Pour ce qui est des tubulures, je doute qu'il y ait un réel gain mais elles libèrent l'air un tant soit peu.

PS @077seba01 : Au lieu de multiplier les messages, tu sais que tu peux éditer ton post précèdent en cliquant sur le bouton "éditer" en haut à droite de ton post ?

par **BEN77** » 13 Avril 2012, 11:25

par **the_clubber** » 13 Avril 2012, 11:51

Kalstric a écrit:Les reprogs diffèrent suivant les prestataires mais là ce serait intéressant de savoir pourquoi il y a une telle différence.
Peut-être que la programmation d'origine de Ben était pas optimisée. Peut-être une mise à jour du Calculateur qui manquait...

Pour ce qui est des tubulures, je doute qu'il y ait un réel gain mais elles libèrent l'air un tant soit peu.

PS @077seba01 : Au lieu de multiplier les messages, tu sais que tu peux éditer ton post précèdent en cliquant sur le bouton "éditer" en haut à droite de ton post ?

Pour les tubulures ça supprime le résonateur du A-tube en sortie de turbo
Mais de là à dire que ça augmente les perf :bah:

ça aide à ce que l'air circule mieux mais je doute qu'on voit la différence avec des passages au banc

par **deurf** » 13 Avril 2012, 20:02

Chaque voiture est différente et réagit de façon différente aussi...
Voilà pourquoi une moins puissance peut obtenir un meilleur score au final.
Mais si vous regardez, celle qui a 2cv de moins tiens par contre mieux haut dans les tours passé la pmax...

par **Kalstric** » 14 Avril 2012, 16:59

Merci pour le retour.

par **seb-del** » 18 Avril 2012, 11:59

On passe a quelle pression de turbo pour avoir ces résultats??

par **boardz** » 23 Avril 2012, 20:21

alalala

par **Kalstric** » 23 Avril 2012, 23:44

boardz a écrit:pour refaire vivre le topic :

http://www.youtube.com/watch?v=WX7XcqMlK3o

Ta reprog a été effectuée où ? T'as tes courbes ? Gain ?

par **navy972** » 24 Avril 2012, 01:22

t'es en quel vitesse ? pourquoi tu as un voyant d'allumé ? c'est l'ESP ? comment il se remet pas a 50km/h ?

par **boardz** » 24 Avril 2012, 08:50

Kalstric a écrit:
Ta reprog a été effectuée où ? T'as tes courbes ? Gain ?

chez ai performance à bordeaux, partenaire de digitronic performance

pas de courbes

gain, oui c'est sur

par **boardz** » 24 Avril 2012, 08:51

navy972 a écrit:t'es en quel vitesse ? pourquoi tu as un voyant d'allumé ? c'est l'ESP ? comment il se remet pas a 50km/h ?

3e
voyant esp car je l'ai désactivé

tutorial présent dans le sujet dédié

par **navy972** » 24 Avril 2012, 16:12

en 3 ième ça envoi pas mal ... J'ai pas de quoi filmer moi ...

Mais 140 humm je sais pas je vais essayer

par **boardz** » 27 Avril 2012, 14:35

pour les intéressés :

http://www.facebook.com/AI.Performance. ... r.Bordeaux

par **xluc** » 02 Mai 2012, 18:18

J'aimerais prochainement faire cette reprog sur ma 207 THP mais j'aimerais savoir niveau conso d'essence ?

Vu le prix de l'essence de nos jours ... :mad:

Avec ma THP d'origine je fais 450km avec un plein, moitié conduite sportive / moitié conduite standard.
De plus en conduite sportive je peux pas dire que je m'amuse car je trouve le moteur d'origine pas assé poussif ! surtout en dessous 3000/tours !!!

Pour ceux qui on fait cette reprog qu'en est-il ?

Au moins j'imagine qu'une fois le reprog faite on prends plaisir en conduite sportive.

par **the_clubber** » 02 Mai 2012, 18:48

Bah performance rime rarement avec conso basse

En conduite sportive je tourne à 200km avec un plein, en normal je passe souvent les 500km

par **Ufosteur** » 02 Mai 2012, 21:59

Si tu trouves que le THP ne pousse pas sous les 3000 rpm, n'achète jamais d'atmo

Niveau conso après reprog:

- conduite sportive : + de conso
- conduite sport/cool : + de conso
- conduite cool : - de conso

Voilà pour mon cas

par **BEN77** » 02 Mai 2012, 22:17

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