Disque de frein pour les mazouts,....

par **cloonland** » 18 Septembre 2008, 20:33

saluté, à tous cet apm j'ai contacté GT2I à Montpelliers, pour des disques les miens sont marqué aubout de 76000 et pourtant je ne suis un violant du freinageun max de régulateur pour moins consommer et j'anticipe beaucoup.
OMP a des disques pour les super 1600HDI 90CV, :lang:

qui ne sont vraiment pas gourment. à cet heure je n'ai pas la ref. mais le prix pour des disques ventilés,rainuré et perforé est de 209€ la paire et utilisable avec des plaquettes d'origine,avoué que ça a de la gueule ce type de disque,non?? :eek:

des que j'en sais plus je posterai des photos

par **KissCool_zc** » 18 Septembre 2008, 20:35

(hs : sympa tes plastiques type clio rs...)

par **Kelu79** » 19 Septembre 2008, 07:06

En utilisation intensive, il vaut mieux des disques pleins GROUPE N traités que des "ventilés,rainuré et perforé".

par **Tim59** » 19 Septembre 2008, 08:32

+1, car avec l'usure, la casse est possible (attention les dégats).

Mise sur des Grp N avec plaquette type DS2500

par **Gweez** » 19 Septembre 2008, 09:27

Les perforés c'est bien pour le look, mais comme dit avant en utilisation intensive y'a de très gros risques de casse, entrainés surtout par des fendillements au niveau des perforations :oops:

Perso, je mettrais des disques pleins GrN voir des rainurés, mais qui ne serviront à rien si tu n'utilises pas l'auto en mode attaque (même si c'est pas facile d'attaquer en diezout, on sait jamais)

par **dom_black972** » 19 Septembre 2008, 09:49

Kelu79 a écrit:En utilisation intensive, il vaut mieux des disques pleins GROUPE N traités que des "ventilés,rainuré et perforé".

c est surement vrai ce que tu dis, mais quant je regarde les porsches,ferrari, et les autres, ils sont presques tous montés en ventilés,rainurés et perforés.
tu peux m eclaicir ???

par **MeTaLMaN** » 19 Septembre 2008, 11:39

Gweez a écrit:

Perso, je mettrais des disques pleins GrN voir des rainurés, mais qui ne serviront à rien si tu n'utilises pas l'auto en mode attaque (même si c'est pas facile d'attaquer en diezout, on sait jamais)

Si on peut attaquer en mazout ! il suffit qu'il soit bien dressé depuis son plus jeune age !

par **patos** » 19 Septembre 2008, 12:10

dom_black972 a écrit: c est surement vrai ce que tu dis, mais quant je regarde les porsches,ferrari, et les autres, ils sont presques tous montés en ventilés,rainurés et perforés.
tu peux m eclaicir ???

Ils sont pas à 200€ des 2 disques aussi :vap:

C'est loin d'être la même qualité. Vraiment loin.

par **cloonland** » 19 Septembre 2008, 13:45

chez OMP vendu par GT2I à Montpellier 209€ le tel. 0467138810.
mais il m'arrive de passer en mode time attack surtout quand je connais le coin, il 'm'est arrivé de passer à l'attack en descendant à Andorre les courbes sont tres kool ou Millau par l'ancienne route même si ils sont passé en voie unique avec des crenneaux de depassement.
mais, je ne suis qu'un humble HDI90

par **Gweez** » 19 Septembre 2008, 20:27

mais quant je regarde les porsches,ferrari, et les autres, ils sont presques tous montés en ventilés,rainurés et perforés.

Kit freins en céramique, option à 15000€ minimum, bref c'est le prix de ta pauv' petite 207 :cyp:

par **the stig** » 30 Septembre 2008, 23:56

En plus çà passe pas le contrôle technique...(en Belgique en tout cas lol)

par **Gweez** » 02 Octobre 2008, 18:21

the stig a écrit:En plus çà passe pas le contrôle technique...(en Belgique en tout cas lol)

C'est surtout inutile :cyp:

par **cloonland** » 02 Octobre 2008, 23:22

qui a dit que ça devait ête utile?pas moi. sait juste pour le look et le fun

par **cloonland** » 02 Octobre 2008, 23:24

qu'est ce qui freine mieux un disque froid ou chaud ? je serais tenté de dire froid puisque les disques groupe N dissipe mieux la chaleur. et ils ne sont pas percé, rainuré.

par **tiranor** » 02 Octobre 2008, 23:38

Je crois me souvenir que seul les disques en carbone ont besoin d'être chauds pour bien freiner

par **LOULOU** » 03 Octobre 2008, 15:53

tout à fait Tiranor

par **Tim59** » 03 Octobre 2008, 16:02

cloonland a écrit:qu'est ce qui freine mieux un disque froid ou chaud ? je serais tenté de dire froid puisque les disques groupe N dissipe mieux la chaleur. et ils ne sont pas percé, rainuré.

les disques sont traités pour éviter tout voillage suite à une surchauffe...

par **Gweez** » 03 Octobre 2008, 18:48

cloonland a écrit:qui a dit que ça devait ête utile?pas moi. sait juste pour le look et le fun

M'enfin, mettre mini 3000€ pour un kit gros freins (je parle pas des carbone), juste pour le look, alors que c'est des pièces performances, donc qui ont une utilité bien specifique (piste nottament) :cyp:

Achetes des disques de série et fait des rainures au chalumeau, ça sera fun à souhait :oops:

par **romain57** » 03 Octobre 2008, 18:49

par **cloonland** » 13 Octobre 2008, 23:57

deniere info. les disque s ne sont pas dispo pour le momment en cours de production et ils seront à 195€ la paire rainuré,perforé et ventilé avec les plaquettes d'origines, plus cher que les groupe N qui sont à 119€ la paire. performance ou look y en a pour tout les gouts qui sont la nature. mdr