Pièces pour les performances moteurs

par **Dahkon** » 08 Juin 2007, 11:37

Je compte bien ne pas en rester à 150 chevaux et même si je pense qu'il faut attendre un peu avant de voir pleins de pièces moteurs. Je suis tomber sur ce site :

http://www.forgemotorsport.com/content. ... talog=2702

Il propose un intercooler et une valve de remplacement.
Avis aux amateurs en plus les tarifs sont vraiment interressant.
120 euros le kit intercooler.
85 euros la valve.

Oui je sais je finirais en prison :cyp:

par **LOULOU** » 08 Juin 2007, 13:16

le kit intercooler

qu'est-ce? a quoi ça sert?

par **Joe Yabuki** » 08 Juin 2007, 14:26

C'est un échangeur air/air qui a grosso modo la même utilité qu'un Turbo... sauf que sur un 1.6, le compresseur va utiliser de la puissance du moteur pour fonctionner donc l'intérêt est limité... sans compter qu'il y a certainement des "incompatibilités" de réglages avec le turbo déjà installé...

par **Dahkon** » 08 Juin 2007, 15:07

Joe Yabuki a écrit:C'est un échangeur air/air qui a grosso modo la même utilité qu'un Turbo... sauf que sur un 1.6, le compresseur va utiliser de la puissance du moteur pour fonctionner donc l'intérêt est limité... sans compter qu'il y a certainement des "incompatibilités" de réglages avec le turbo déjà installé...

Euh ça n'a pas la même utilité qu'un turbo au contraire c'est complémentaire.
Tu pensais plutot au compresseur non ?

LOULOU a écrit:
le kit intercooler

qu'est-ce? a quoi ça sert?

Alors l'échangeur ça sert tout simplement à refroidir l'air qui est envoyé au turbo (si je dis pas de connerie). En tout cas ça ce monte qu'avec un turbo, ça refroidit beaucoup mieu et donc donne de la puissance en plus.

Toutes les préparations à base de turbo gagne un echangeur. ^_^

par **Sonic207** » 08 Juin 2007, 15:21

Je pense que déjà par "simple" reprog tu peu gagner énormément de cheveaux sur le modèle 150 ... sans aucun risque pour la mécanique.

par **patos** » 08 Juin 2007, 16:49

aucun risque? il n'était pas question de l'embrayage différent et du turbo renforcé sur les RC 175ch par rapport aux 150Ch ?

par **tibonhomme** » 08 Juin 2007, 17:04

Bonjour à tous :coucou:

une petite question au sujet de ces fameuses valves, à quoi servent-elles exactement ?

par **LOULOU** » 08 Juin 2007, 17:26

lors l'échangeur ça sert tout simplement à refroidir l'air qui est envoyé au turbo (si je dis pas de connerie). En tout cas ça ce monte qu'avec un turbo, ça refroidit beaucoup mieu et donc donne de la puissance en plus.

merci d'éclairer ma lanterne. j'imagine que le montage de ce type d'élements "casse" la garantie constructeur?

aucun risque? il n'était pas question de l'embrayage différent et du turbo renforcé sur les RC 175ch par rapport aux 150Ch ?

A priori l'embrayage est le meme contrairement au turbo qui a subi une transformation (sujet deja abordé mais je ne sais ou il se situ. dsl).

par **LOULOU** » 08 Juin 2007, 17:28

Bonjour à tous
une petite question au sujet de ces fameuses valves, à quoi servent-elles exactement ?

A faire pchiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiitttttttttt quand tu es en décélération. (sifflements que tu entend distinguement sur les WRC)

par **VoXa62** » 08 Juin 2007, 17:51

tibonhomme
Bonjour à tous
une petite question au sujet de ces fameuses valves, à quoi servent-elles exactement ?

J'en ai déjà parlé ici > http://www.feline207.net/forum/viewtopic.php?t=3964

par **remdelu** » 08 Juin 2007, 19:59

Merci pour ce lien ça m'interesse :good:

par **VoXa62** » 08 Juin 2007, 22:19

remdelu a écrit:Merci pour ce lien ça m'interesse

SI t"en met une sur ta CC, tien moi au courant

par **Oum** » 08 Juin 2007, 23:02

avec un intercooler l'air est effectivement plus frais ce qui augmente se densité, donc dans le même volume il y aura plus de molécules d'air donc on retrouve dans la chambre de combustion une plus grande quantité de carburant (= essence + air)

par **Roudz** » 09 Juin 2007, 01:06

Les seuls pieces moteur qui pourrait améliorer le moteur et la titine serait un Kit D'admission dinamique ou direct ou alors un Filtre a air green ou K&N.
Apres il y a la reprog, mais bon....

par **Sonic207** » 09 Juin 2007, 11:19

le turbo est un peu renforcé sur la RC, l'embrayage par contre on ne sait pas exactement les modif apportées, et même si elles sont bien réelles.

Néanmoins .... n'oublions pas que le couple généré par les deux versions du moteurs est identique à que dalle près ...... donc l'intérêt de ces modifs ne réside pas dans un apport de puissance.

Je pense que ces deux améliorations ne sont présentes que pour encaisser l'usure et les montées en températures générées par une conduite dans les tours et sportives ( pour ne pas dire sur circuit vu l'orientation de la RC et sa clientèle ) que ne le ferait un modèle 150.

Mais ce n'est en aucun cas des éléments empèchant de booster le 150 a 175ch voir plus .... je pense que là dessus il faudrait quand même arrêter le débat

Pour le filtre a air, ayant vu les bénéf par moi-même sur mon ancien HDi, je pense faire de même dés que possible sur ma THP

par **Dahkon** » 11 Juin 2007, 09:58

Selon un forum de preparateur auto que je suis également, une dump valve ne sert pas qu'à faire pchittt. Elle prolonge aussi la durée de vie du turbo qui subit moins de changement de vitesse. ^_^

Je rajouterais que ça fait beaucoup plus gagner un echangeur qu'un kit d'admission dynamique.

Pour information voici ce que l'on peut obtenir sur un même moteur (diesel dans mon exemple) :
* 64 ch DIN en moteur atmosphérique
* 70 ch DIN en moteur turbo compressé
* 80 ch DIN en moteur turbo compressé avec refroidisseur air-air

par **callmebru** » 14 Juillet 2007, 10:20

Je viends d'acheter la Dump valve Forge sur Ebay, je dois la recevoir dans la semaine je vous tiens au courant des que c'est monté !!

a++

par **VoXa62** » 14 Juillet 2007, 11:09

callmebru a écrit:Je viends d'acheter la Dump valve Forge sur Ebay, je dois la recevoir dans la semaine je vous tiens au courant des que c'est monté !!

a++

cooollllll et combien elle coute ?

Et donc bien evidemment le fait de mettre ça, on fais sauter la garantie Peugeot ?

par **remdelu** » 14 Juillet 2007, 11:10

Dahkon, c'est quoi ce forum de préparateur d'on tu parle?

par **callmebru** » 14 Juillet 2007, 13:23

la dump coute 85 euros et se monte tres facilement (3 vis torx) donc s'il y a un pepin au reviens vite à l'origine (en plus la modif ne sera pas trop visible)

prochaine etape le silencieux Ragazzon et puis la reprog ou le boitier additionnel a++

par **patos** » 14 Juillet 2007, 13:32

VoXa62 a écrit:Et donc bien evidemment le fait de mettre ça, on fais sauter la garantie Peugeot ?

Ainsi que ton assurance. C'est visible ce truc?

par **remdelu** » 14 Juillet 2007, 14:37

tu peux mettre des photos calmebru

par **callmebru** » 14 Juillet 2007, 15:14

c'est la photo du lien (premier post) il y a juste une petite piece intercalée sur le turbo

C'est pas non plus super visible... et a part le bruit ca ne modifie pas non plus grand chose

a++

par **VoXa62** » 14 Juillet 2007, 19:39

patos a écrit:Ainsi que ton assurance. C'est visible ce truc?

Et pourquoi ? on modifie pas le turbo ou le moteur, c"est equivalent à un kit d'admission direct. ^o)

par **callmebru** » 14 Juillet 2007, 20:53

en principe n'importe quelle modif aussi minime soit elle peut te poser des pb avec l'assurance.
Du moment que tu montes une piece d'une autre marque que peuGeot tu modifies les caractéristiques de ton vehicule et tu rends hors la loi ta declaration a l'assurance

apres tu as la theorie et le terrain

par **Néo** » 14 Juillet 2007, 22:12

Quand on passe une vitesse, on lâche l'accélérateur, donc l'admission se ferme, ce qui ralentit le turbo (pour rappel, il est alimenté par l'échappement), qui doit remonter dans les tours quand on ré-accélère.
L'intérêt de la "dump valve" est de garder le turbo à un régime élevé.

Ne pas la confondre avec la "waste gate": elle régule la pression du turbo pour éviter qu'elle soit trop élevée et détruise le moteur.

A ma connaissance, ce qui est interdit, c'est de monter des pièces qui modifient les performances du véhicule. Cela inclut le moteur, mais également les roues: elles doivent être au moins aussi larges que celles d'origine, avec des indices de charges et de vitesses au moins égaux. Leur diamètre est limité (+-3% il me semble) car sinon, de grandes roues augmenteraient la vitesse de pointe.
En cas d'accident grave, votre assurance cherchera soigneusement, soyez-en sûr(e), la plus petite pièce (ou la reprog) qui lui permettra de ne pas sortir 1 euro de leurs caisses bien remplies par nos "chères" cotisations.
A bon entendeur.

par **patos** » 15 Juillet 2007, 02:04

VoXa62 a écrit:Et pourquoi ? on modifie pas le turbo ou le moteur, c"est equivalent à un kit d'admission direct.

Tu modifies les performances de ton moteur (plus de reprise si le turbo reste en régime soutenu non?), donc tu es considéré comme ayant fait une fausse déclaration à l'assurance, ce qui la rends caduc. Si tu n'as pas de bol, tu auras augmenté de manière conséquente la pollution générée par ton moteur et donc ta carte grise serait caduc. poc plus homologué sur la route.

Et puis faut pas oublier que lors d'un accident, tu n'as pas le temps de démonter quoi que ce soit (dans le meilleur des cas..) et les experts passent leur vie sur des voitures (plus ou moins trafiquées) et les connaissent par coeur.

Chui super pénible avec ça, mais le problème c'est que ça n'arrive pas qu'aux autres

par **callmebru** » 15 Juillet 2007, 11:18

Je suis completement d'accord avec toi Patos, aprés il faut voir : si ta voiture a des jantes chromées avec un echappement énorme, un aileron pelle à tarte
et un kit carrosserie a la fast and furious c'est sur le gars il ira verifier la confirmité des bouchons de valves, Si toute la bagnole est d'origine, que le compartiment moteur ne revele pas un gros cornet d'amission fluo ou une boite en carboe montée a la sauvette je sais pas s'il ira chercher tres loin.
De plus je ne sais absolument pas si les expets sont qualifiés pour comparer les valeurs de la carto d'origine avec celles d'une reprog...c'est dur à prouver quand meme non?? un boitier additionnel ok tu te fais choper tout de suite...

a++
Bru

par **VoXa62** » 15 Juillet 2007, 13:28

Donc en gros faut dire à l"assurance que on a mis ça, sa tombe bien ma mére bosse à la Macif.

par **patos** » 15 Juillet 2007, 19:31

Je risque pas les pépins sur un "peut être qu'ils iront pas vérifier"

*gros parano inside*

Et faut pas le dire à l'assurance: il faut que la carte grise de ta voiture soit OK (en terme de CV fiscaux, puissance moteur, poids, etc..) et pour ça, c'est les MIN qui font ça (ca coute quelques dizaines d'euros)

Après, comme je l'ai dit, je ne suis pas compétant en mécanique et donc je ne sais pas le gain réel que ce genre de gadget apporte, donc à vérifier.

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