[Allumer les codes de jour] pk sa consomme plus ?

par **VoXa62** » 17 Mars 2007, 12:36

Ba voila ma question est dans le titre, parske j'arrive pas a comprendre que le fais d'allumer 2 ampoules fera consommer plus le moteur.
Donc je voudrais bien avoir une petite explixations technique.
S V P

par **Zegou** » 17 Mars 2007, 13:22

Tout est une question de résistance, de frottement...feux allumé ton alternateur fonctionnera afin de fournir l'energie utile à tes feux, ce qui entrainera une résistance supplémetaire et donc le moteur sera legerement plus sollicité ce qui entrainera une legere hausse de la consommation..il me semble que c'est la réponse à ta question, maintenant je peux me tromper, j'attend d'autre avis

par Tm » 17 Mars 2007, 13:51

Je n'aurais pas donné une meilleure explication

par **HarikenRed** » 17 Mars 2007, 14:30

Antoine Lavoisier (chimiste du XVIII ème siècle) a repris la citation d'Anaxagore de Clazomènes, disant
"rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme".

Ceci est une loi universelle concernant notre science, et elle est donc applicable à l'energie. Pour completer l'explication de notre ami Zegou:

-> Le moteur transforme le carburant en énergie mécanique (et chaleur).
-> L'alternateur transforme cette énergie mécanique en énergie électrique.
-> Une ampoule transforme cette énergie électrique en chaleur, ce qui produit la lumière.

Ceci est une chaine, tout est lié. Encore plus d'ampoules -> plus d'énergie demandée (ici, le caburant).

par **Oum** » 17 Mars 2007, 14:50

très bonne explication, y a des prof dans le lot ?

par **Zegou** » 17 Mars 2007, 15:03

Hari

par **tiger** » 17 Mars 2007, 16:39

woua, Hari, quel réponse de pro... :bien:

par **VoXa62** » 17 Mars 2007, 20:59

ok mais le générateur quand le moteur tourne au ralentis produit bien un courant qui est perdu ! Tan que l'intensité est admise par les circuit de l'altérnateur, je comprend comment y peu créer un frottement qui joue sur la rotation du moteur ..

par **Marc** » 17 Mars 2007, 21:16

VoXa62 a écrit:ok mais le générateur quand le moteur tourne au ralentis produit bien un courant qui est perdu ! Tan que l'intensité est admise par les circuit de l'altérnateur, je comprend comment y peu créer un frottement qui joue sur la rotation du moteur ..

L'alternateur produit une friction déjà par lui-même, simple effet electro-magnétique dans un alternateur ou un moteur électrique.
Une consommation de courant aggrave la force de résistance.

Mais c'est tout simple, pardi:

Sans feux, tu riques d'être moins visible.
Si tu es moins visible, on risque de ne pas te voir. :cyp:

Si on ne te voit pas, on risque de te rentrer dedans... :fire:

Si on te rentre dedans, tu risques de perdre toute tes économies... du moins ta chère féline :cry:

ou pire

Mais on ne veut pas risquer tout-ça, non!? :unsure:

Alors... on allume bien sagement ses feux, surtout à l'aube, la nuit (même par pleine lune°), au crépuscule, et à tous les temps à visibilité troublée, que ce soit pluie :rain:

brouillard, neige :cold:

ou fumée quelconque...

Ah, j'oubliais, faut aussi nettoyer les fenêtres et les rétros de temps en temps... et les lunettes (aussi celles de soleil) :cool:

Juste une mesure de sécurité... pour toi... et pour les autres... :cop:

par **Oum** » 17 Mars 2007, 22:05

même au ralenti ta voiture consomme de l'énergie (radio, électronique et j'en passe) de plus il faut recharger la batterie qui se décharge au moment du démarage, donc il n'y a pas d'électricité de perdu, mais plus tu en demande plus la résistance à la rotation de l'alternateur est grande et comme celui ci est relié mécaniquement (courroie) à l'arbre moteur, ça le fait péner plus ou moins et cela équivaut à cote (petite quand même, mais c'est pour imager) et donc tu consomme plus

[Allumer les codes de jour] pk sa consomme plus ?

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