Conseils et questions achat 207sw

par **dureiken** » 20 Juin 2010, 12:12

En fabia je n'avais que du neuf déjà, pas de collabo ou d'occasions intéressantes (que du 1.9L et non du 1.6L rampe commune).

14999€ l'offre en concession, le gars avait pas l'air super commode. Il nous a fait tester une de 2009 dont il se servait professionnellement, elle sentait la clope et elle était pas très propre.

14000 en mandataire à peu près.

Dans les 2 cas la dispo était pas pour de suite et on était assez pressé.

Seul souci c'est la taille du coffre de la 207 pour mettre la cage du chien, on verra bien !

par **dureiken** » 20 Juin 2010, 15:41

J'avais l'impression que c'était une bonne affaire mais apparement sans + ?

par **Max83** » 20 Juin 2010, 18:48

dureiken a écrit:J'avais l'impression que c'était une bonne affaire mais apparement sans + ?

Le prix est correct.

par **jln** » 21 Juin 2010, 11:45

lu207 a écrit:Moi mes trajets sont les memes depuis + de 10 ans (et toujours en turbo diesel) en moyenne de 10 Km, parfois bien moins, j'ai jamais cassé un turbo!!!!

En 10km, le moteur n'as pas le temps de chauffer je suis désolé..
C'est ce qu'il faut au VTi pour chauffer en générale (j'avais la jauge de température d'huile qui met 2 ou 3 fois plus de temps a chauffer que le LDR), donc un HDi ...

Tu n'as pas eu de problème de turbo parce que tu devais revendre avant d'avoir des soucis ...
Mais des petits trajets, il n'y a rien de pire pour un turbo diesel .... un atmo souffrira moins du a sa simplicité mécanique !

Mais dans un pays ou la culture diesel est profondément ancrée ...

par **jln** » 21 Juin 2010, 11:55

dureiken a écrit:Bonjour,

merci à tous pour vos réponses j'ai bien lu tout ça. Finalement on a craqué on a trouvé une occasion qui nous semblait intéressante :

une Trendy avec clim et régulateur, 8000kms, de juillet 2009. On l'a testée hier elle est complètement neuve, comme si elle avait jamais été conduite. Conduite uniquement sur autoroute/route et dort en garage. Edit : j'ai oublié l'essentiel : HDi 90CV.

12900€. Bon prix ?

Je vais l'acheter dans 10 jours au particulier qui a l'air on ne peut plus sérieux, maniaque et sympa.

Vous en pensez quoi ?

8000km en 1 an en HDi ...
Je demande a voir s'il a vraiment fait que de l'autoroute avec :lol:

Bref, quitte a rouler en HDi, je prendrai une plutôt de 25-30000km (de même âge), déjà tu l'as payeras moins cher et tu es sûr que le HDi a était utilisé pour la chose à laquelle il a été fait, c'est a dire aligner des bornes a chaud ! ce qui est meilleur pour la fiabilité futur du bloc.
8000km en un an, a fuir !

par **dureiken** » 21 Juin 2010, 12:53

Le monsieur il a 3 voitures (vues) et celle là c'était pour le WE à la maison secondaire à 2h de route donc ça me semble ok

tout de façon c'est en cours et pas de regrets je pense !

par **lu207** » 21 Juin 2010, 18:53

[quote="jln"][/quote]

:coucou:

Pour moi c'est des balivernes.
J'ai "moultes" exemples de personnes qui font le meme type de trajets sans avoir de problèmes.
Moi meme comme je l'ai dit sur un précédent post je roule en JUMPY HDI 95 pour le travail, celà fait 3 ans que je l'ai et j'ai parcouru 40 000 Km à son bord.
La moyenne de mes trajets est de 5-8Km grand max puis moteur coupé entre 30 et 90 minutes, puis rebelotte 5-8Km.
Depuis 3 ans aucun problèmes non plus........

par **lu207** » 21 Juin 2010, 18:55

dureiken a écrit:Le monsieur il a 3 voitures (vues) et celle là c'était pour le WE à la maison secondaire à 2h de route donc ça me semble ok

tout de façon c'est en cours et pas de regrets je pense !

C'est ce que j'allais dire, certaines personnes n'utiliseent leur voiture que le WE, pour de grands trajets.......

par **jln** » 22 Juin 2010, 11:02

lu207 a écrit:Pour moi c'est des balivernes.
J'ai "moultes" exemples de personnes qui font le meme type de trajets sans avoir de problèmes.
Moi meme comme je l'ai dit sur un précédent post je roule en JUMPY HDI 95 pour le travail, celà fait 3 ans que je l'ai et j'ai parcouru 40 000 Km à son bord.
La moyenne de mes trajets est de 5-8Km grand max puis moteur coupé entre 30 et 90 minutes, puis rebelotte 5-8Km.
Depuis 3 ans aucun problèmes non plus........

40000km / 3 ans, mais c'est rien ça ...
En général, les problèmes arriveront un peu plus tard genre 5-6 ans et 70000km... c'est souvent le deuxième proprio qui paie les pots cassé croyant faire une affaire de fou ...
Problème d'encrassement notamment .... surtout sur des petits trajets comme les tiens ...
Ma mère faisait ça avec sa 307 pendant 8 ans/100 000km (petit/moyen trajets), le moteur (2.0l HDi 90cv) était totalement encrassé ... là sur un 1.6l HDi moins solide, ça risque d'être encore pire ...
Mais bon encore une fois, dans un pays ou la culture diesel (parce c'était fiable il y a 15 ans) est profondément ancré, dur de faire comprendre certaine chose.
Et je ne parlerai pas de la pollution (NOX, particule)

par **Max83** » 22 Juin 2010, 13:15

Merci jln, je me sens moin seul sur cet avis sur le diesel.

Par contre ma mère roule en 206 sw 2,0l HDI mais elle fait des trajets 35 aller puis 35 retour ts les jours sur route et sinon elle fait très rarement de la ville.
Là ça vaut de rouler en mazout surtout qu'elle garde ses voitures plus de 10 ans.
D'ailleur avant elle rouler en twingo (de 1994) 230 000 km avec embrayge d'origine et que de l'entretien courant pas de panne.

La France le pays du mazout.

N'oubilons pas qu'avec notre grosse consommation française de gazoil notre production n'est pas assez importante et il faut en importer.
Avec un baril de pétrol on fait plus d'essence que de gasoil (environ 70 L d'essence et 35 L de gasoil et mazout domestique).

Niveau tipp si mon souvenir est bon l'essence est taxée à 60 / 65 % et le gasoil à 50 / 55 %. Mais il me semble que le gasoil et de plus en plus taxé et que l'ecart se reproche.

Donc pour entre un entretien plus cher, l'achat plus cher, l'assurance plus cher il va falloir garder longtemps son véhicule diesel pour que le seuil de rentabilité soit atteind.

Surtout que de nos jours les essences deviennent de plus en plus sobre.

par **jln** » 22 Juin 2010, 15:07

Max83 a écrit:Merci jln, je me sens moin seul sur cet avis sur le diesel.

Par contre ma mère roule en 206 sw 2,0l HDI mais elle fait des trajets 35 aller puis 35 retour ts les jours sur route et sinon elle fait très rarement de la ville.
Là ça vaut de rouler en mazout surtout qu'elle garde ses voitures plus de 10 ans.
D'ailleur avant elle rouler en twingo (de 1994) 230 000 km avec embrayge d'origine et que de l'entretien courant pas de panne.

La France le pays du mazout.

N'oubilons pas qu'avec notre grosse consommation française de gazoil notre production n'est pas assez importante et il faut en importer.
Avec un baril de pétrol on fait plus d'essence que de gasoil (environ 70 L d'essence et 35 L de gasoil et mazout domestique).

Niveau tipp si mon souvenir est bon l'essence est taxée à 60 / 65 % et le gasoil à 50 / 55 %. Mais il me semble que le gasoil et de plus en plus taxé et que l'ecart se reproche.

Donc pour entre un entretien plus cher, l'achat plus cher, l'assurance plus cher il va falloir garder longtemps son véhicule diesel pour que le seuil de rentabilité soit atteind.

Surtout que de nos jours les essences deviennent de plus en plus sobre.

Touche pas a mon diesel (c)

Voila comme résumer la situation :lang:

Perso je fais 80km par jour, je pourrais les faire en diesel mais je préfère les faire en turbo essence. Et je ne consommes pas tant que ça finalement.

par **lu207** » 22 Juin 2010, 15:52

jln a écrit:
Touche pas a mon diesel (c)

Voila comme résumer la situation

Perso je fais 80km par jour, je pourrais les faire en diesel mais je préfère les faire en turbo essence. Et je ne consommes pas tant que ça finalement.

Sinon pour en revenir au contexte et à dureiken qui va faire entre 15000 et 20000Km par an avec des trajets de 20 minutes environ, je trouve son choix moteur/carburant tout à fait adapté.
Pour le reste je vous rejoint sur certains points, mais la généralité des pannes sur les HDI :dots:

, pour moi ce n'est pas un bon argument.
En tout cas c'est cool de débattre d'un sujet dans le respect de chacun

par **Max83** » 22 Juin 2010, 18:38

jln a écrit:
Touche pas a mon diesel (c)

Voila comme résumer la situation

Perso je fais 80km par jour, je pourrais les faire en diesel mais je préfère les faire en turbo essence. Et je ne consommes pas tant que ça finalement.

Pourquoi "touche pas à mon diesel" ??

Je suis pas du tout fan du diesel, les diesel que j'aime bien c'est les anciens et robuste (exemple mon vieux 2,4L TD toyota de 90 ch)

Je roule au GPL avec ma 207 et pour mon vieux 4x4 je roule à l'huile de friture mélangé au gasoil pour ne pas que ça se fige.

par **lu207** » 22 Juin 2010, 19:28

Max83 a écrit:
Pourquoi "touche pas à mon diesel" ??

Je suis pas du tout fan du diesel, les diesel que j'aime bien c'est les anciens et robuste (exemple mon vieux 2,4L TD toyota de 90 ch)

Je roule au GPL avec ma 207 et pour mon vieux 4x4 je roule à l'huile de friture mélangé au gasoil pour ne pas que ça se fige.

Max83, on à bien compris que tu n'étais pas fan des diesels!!!
Le "touche pas à mon diesel" m'était destiné :cyp:

par **jln** » 23 Juin 2010, 09:02

Non c'était en référence a un article sur Total comme quoi la demande en gasoil était bien trop forte en France et que les raffineries ont du mal a suivre.
Voila l'article http://www.slate.fr/story/16861/raffina ... l-ecologie

par **titeufr29** » 23 Juin 2010, 09:05

jln a écrit:Touche pas a mon diesel (c)

Forum-auto powaaa :cyp:

par **Max83** » 23 Juin 2010, 12:46

jln a écrit:Non c'était en référence a un article sur Total comme quoi la demande en gasoil était bien trop forte en France et que les raffineries ont du mal a suivre.
Voila l'article http://www.slate.fr/story/16861/raffina ... l-ecologie

Un article très interessant car l'explication est simple.

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