Avec 12000km/an une HDI ou une Essence

[Kelu79]

La difference de prix entre un hdi et une essence est vite amortie :
pour exemple; 1.6 vti 120 = 20800€ 1.6 hdi 110 (-700 bonus)= 21300 (feline 5 porte)
les 500 euros sont pratiquement amortis en 1an avec tes 12.000 km
La revision des essences se fait tous les 30.000 km OU 2 ans
comme tu feras 24.000 Km en 2 ans les revisions hdi ou essence se feront quasi en meme temps.
Donc tu devrais tres vite amortir ton diesel.
Pour ce qui est de la fiabilté, il suffit de faire attention : prendre le temps de faire chauffer ton moteur. Perso; je le fait chauffer a l'arret 2min, puis je roule sans le pousser 5km; apres les temoins d'eau et d'huile sont ok...

Ma 206 hdi 70 a 160.000Km et je n'ai jamais eu de souci.
ma 207 hdi 90 a 22.000km et pas de soucis non plus pour le moment...

Ca fait 10 ans que ça ne sert plus à rien !!!

[jazznet2004]

Jazz, je nuancerais plus, les comparaisons diesel/essence, quelque soit la cylindrée, dépend vraiment des moteurs choisis et du style de conduite.

Un ami journaliste chez sport auto nous disait qu'il préférait la 130i à la 135i pour le caractère du 6 cylindre en atmo (alors que le 35i est une pure merveille de moteur).

C'est pas faux mais autant sur des gros moteurs c'est juste pour le plaisir "pure" autant sur les petits cela devient un agrément de pas tapper dedans pour une utilisation normal pour la majorité d'entre nous... entre un 130i et 135i pour la conduite normale, y a pas de différence... tu dois pas malmener le 130i pour avancer

[Eric12]

Perso; je le fait chauffer a l'arret 2min, puis je roule sans le pousser 5km; apres les temoins d'eau et d'huile sont ok...

Ca fait 10 ans que ça ne sert plus à rien !!!

Faire chauffer à l'arrêt ça sert à rien, et depuis beaucoup plus que 10 ans, par contre ne pas pousser a froid c'est toujours d'actualité.

[lu207]

C'est vraiment domage de se faire chier avec un diesel pour 12 000km par an ...

Moi qui est gouté au VTi et au THP, je ne vois vraiment pas comment on peut choisir le HDi ... a part de vouloir un deplacoir pour faire 50000km par an ...

Sans doute vrai pour pour la 207 puisque le plus gros moteur diesel est le 110 ch.
Je me souviens qu'un copain avait une Golf IV GTI, tout comme moi.Chacun disposant de 150 et d'un turbal.
Seule différence la mienne était diesel
On à échangé nos voiture le temps d'une petite ballade.
A final, la vrai GTI n'était pas celle que l'on pourrai croire
Mais bon, maintenant je suis sage je roule en HDI 90...

[tiranor]

La golf 4 gti était vraiment un scandale...

[lu207]

La golf 4 gti était vraiment un scandale...

Je t'assure, j'ai une faible "expérience automobilistique", mais la, pour le coup, je me demandais comment l'on pouvais choisir une GTI (jusqu'au moteur de 180).
A l'époque je passais d'une R19 1.9D à la golf GTI TDI.
Mon dieu quel coup de pied au cul je prennais à chaque acceleration...
Elle appartient aujourd'hui à mon frère, il ne s'en lasse pas...
@+

[carolyn7889]

Faire chauffer à l'arrêt ça sert à rien, et depuis beaucoup plus que 10 ans, par contre ne pas pousser a froid c'est toujours d'actualité.

Moi quand je la demarre, j'attend entre 45s et 1min que les tours se stabilise, car ils sont haut juste apres le demerage.

[jln]

Sans doute vrai pour pour la 207 puisque le plus gros moteur diesel est le 110 ch.
Je me souviens qu'un copain avait une Golf IV GTI, tout comme moi.Chacun disposant de 150 et d'un turbal.
Seule différence la mienne était diesel
On à échangé nos voiture le temps d'une petite ballade.
A final, la vrai GTI n'était pas celle que l'on pourrai croire
Mais bon, maintenant je suis sage je roule en HDI 90...

En même temps, le 1.8l turbo 150cv était assez linéaire, et était surtout dans sa version basique alors que le 1.9l TDi était poussé pratiquement a son max ...
Pour avoir une vraie Golf IV GTi, il aurait fallut que le 1.8t soit dans sa version 220cv !

Pour en revenir à la 207, la HDi 110cv est aussi bien trop cher ...

Encore pire sur la DS3, il est 1200€ plus cher que le THP 156cv ...

[jln]

Je t'assure, j'ai une faible "expérience automobilistique", mais la, pour le coup, je me demandais comment l'on pouvais choisir une GTI (jusqu'au moteur de 180).
A l'époque je passais d'une R19 1.9D à la golf GTI TDI.
Mon dieu quel coup de pied au cul je prennais à chaque acceleration...
Elle appartient aujourd'hui à mon frère, il ne s'en lasse pas...
@+

Ceci dit, je trouve ça fatiguant le coup de pied au fesse au bout d'un moment ...

[jln]

Sur les petites motorisation ... en comparant une HDI70 a une 1.4 75 ... je ne parle pas du prix entre les models, juste de l'équivalence d'agrément a puissance égale (faut pas oublié aussi que certain sont limité en puissance par l'assurance ou par l'entreprise en cas de véhicules de fonction).

Pour moi les mazoutes sont bien plus agréable dans la tranche des petites motorisation... et cela pour 2 raisons :
- Ils sont plus souple en bas (plus facile de gérer)
- Ils sont plus puissant a conduite normale grace au couple du turbo.

Là oui y a un interet ... après c'est une question de gout et de moyen, perso j'aime beaucoup moins les diesels depuis que j'ai la RC mais bon est-ce vraiment comparable ... cependant on a toujours un mazoute a la maison mais bizarrement son agrément est assés important bien que différent de la RC ...

Pour en revenir a cas de l'instigateur de ce topic, que nous ne voyons plus En effet j'avais pas vu que c'était pour changer sa 207.... là aucun interet cela coutera un bras... et a changer de voiture au prendre un autre model pour l'atrait de la nouveauté... genre DS3 - C3 - Clio... ect.

Dans les petites motorisations, je ne choisis pas la 207 perso ... elle est bien trop lourde.
J'irai plutot sur une C3 II à la rigueur en diesel uniquement (en 70cv) car un TU en 2010, c'est pas la peine ... en essence c'est VTi minimum
En essence, je vais chez les asiatiques par exemple